Consumo diesel 150 cv D3

Por lo que veo, casi nadie se lee el manual.
Yo le e leido unas cuatro veces, y cada vez que le leo me doy cuenta de algo nuevo que antes se me habia pasado por alto.

Los kilometros que quedan hasta agotar el deposito, los calcula con el consumo medio de los ultimos 30km y el combustible que queda en el deposito, y debe ser así, porque sino mentiria.
Por eso la variación. Yo creo que es bastante preciso, puesto que los km que quedan no solo depende del combustible que queda, tambien intervienen otros factores.
 
pauli v60 dijo:
Por lo que veo, casi nadie se lee el manual.
Yo le e leido unas cuatro veces, y cada vez que le leo me doy cuenta de algo nuevo que antes se me habia pasado por alto.

Los kilometros que quedan hasta agotar el deposito, los calcula con el consumo medio de los ultimos 30km y el combustible que queda en el deposito, y debe ser así, porque sino mentiria.
Por eso la variación. Yo creo que es bastante preciso, puesto que los km que quedan no solo depende del combustible que queda, tambien intervienen otros factores.
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Perfectamente explicado. También pienso que es preciso y fiable ya que se adapta a múltiples variables, no sólo al combustible que quede.
 
Mai dijo:
Por no abrir otro tema y en una pregunta relacionada. ¿A vosotros tambien se os vuelve algo loco la autonomia prevista? Es que he llegado a tenerla en 850 km recien lleno el deposito, iniciar un viaje por autovia, y a los 200 km decirme que tengo, aun, 800 km de autonomia. O perder 20 km de autonomia desde la puerta del garaje hasta la plaza de aparcamiento. Y no son mas de 200 mt.

:_cen:

salu2
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Depende del consumo medio que vayas sacando, yo he llegado a tener 1250 y reportar a los 1000 quedándole aún caldo sin llegar a reserva, en autopista 129 de velocidad sin hacer el canelo ese día.
Cuando es goloso es en ciudad juntando automático más mucho tráfico.
 
Retomando el asunto por el que inicié el tema, acabo de pasar de los 5.000 km con una conducción muy tranquila y con las limitaciones de velocidad cumplidas, mayoritariamente por autopista y carreteras comarcales y el consumo es de 6.64 L/100 km reales (6.3 marcador, uso gasolina Repsol 10+ que encima consume menos), sin entrar a valorar si el coche pesa o no pesa...., si es un buen consumo para un coche de sus características..., etc; lo que no es de recibo es que lo vendan con un consumo mínimo de 2 litros por encima del real.
Todo esto al finalizar su vida conmigo 10 años y unos 250.000 km suponen aproximadamente unos 6.000 € de más, o lo que es lo mismo el seguro a todo riesgo gratis. Me parece un timo y que no se debería permitir. No sé si antes las mediciones las hacían diferentes pero el consumo homologado de mi anterior vehículo y el que yo le sacaba era muy parecido.

Un saludo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pero de verdad pensabas que ese coche, con ese peso, esa aerodinámica y ese motor iba a gastar 4,5 l/100km?
 
Gurru dijo:
Retomando el asunto por el que inicié el tema, acabo de pasar de los 5.000 km con una conducción muy tranquila y con las limitaciones de velocidad cumplidas, mayoritariamente por autopista y carreteras comarcales y el consumo es de 6.64 L/100 km reales (6.3 marcador, uso gasolina Repsol 10+ que encima consume menos), sin entrar a valorar si el coche pesa o no pesa...., si es un buen consumo para un coche de sus características..., etc; lo que no es de recibo es que lo vendan con un consumo mínimo de 2 litros por encima del real.
Todo esto al finalizar su vida conmigo 10 años y unos 250.000 km suponen aproximadamente unos 6.000 € de más, o lo que es lo mismo el seguro a todo riesgo gratis. Me parece un timo y que no se debería permitir. No sé si antes las mediciones las hacían diferentes pero el consumo homologado de mi anterior vehículo y el que yo le sacaba era muy parecido.

Un saludo
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Esto, a día de hoy, lamentablemente te va a pasar con todos los modelos de todas las marcas, y se debe, como ya se ha explicado largo y tendido, a las condiciones de homologación de consumos. Ten por seguro que tus 6,64 l/100km reales de media son más que excelentes.

saludos
 
Gurru dijo:
Retomando el asunto por el que inicié el tema, acabo de pasar de los 5.000 km con una conducción muy tranquila y con las limitaciones de velocidad cumplidas, mayoritariamente por autopista y carreteras comarcales y el consumo es de 6.64 L/100 km reales (6.3 marcador, uso gasolina Repsol 10+ que encima consume menos), sin entrar a valorar si el coche pesa o no pesa...., si es un buen consumo para un coche de sus características..., etc; lo que no es de recibo es que lo vendan con un consumo mínimo de 2 litros por encima del real.
Todo esto al finalizar su vida conmigo 10 años y unos 250.000 km suponen aproximadamente unos 6.000 € de más, o lo que es lo mismo el seguro a todo riesgo gratis. Me parece un timo y que no se debería permitir. No sé si antes las mediciones las hacían diferentes pero el consumo homologado de mi anterior vehículo y el que yo le sacaba era muy parecido.

Un saludo
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La Ue está a punto de sacar un nuevo reglamento de homologacion del consumo que sustituya al actual Nedc que data de hace muchísimos años.

https://www.google.es/amp/s/m.motor...-o-como-entender-los-consumos-homologados/amp
 
Última edición:
kaly dijo:
Pero de verdad pensabas que ese coche, con ese peso, esa aerodinámica y ese motor iba a gastar 4,5 l/100km?
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Hola, no es que pensaba, lo daba por hecho, mi experiencia anterior así me lo había demostrado.
Consumos de cerca de 7 litros se daban hace 10 años en este tipo de vehículos, parece que haya marcas que no han avanzado. Se ha comprado un compañero un mercedes GLA y casi clava los consumos homologados.
Es una pena que haya esa diferencia y en mi caso no son 20€ al mes como decía un compañero es casi un depósito entero.

Un saludo
 
wierner dijo:
Exacto. El compañero no te está diciendo la verdad y es que además el gla real consume como el xc 60 y nobson vomparables pq su equivalente en volvo es un v40cc.
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Mi compañero no es que no me diga o me diga la verdad es que el viaje lo hemos hecho juntos, Burgos / Granada / Burgos, los dos solos con dos maletas pequeñas, 4.9 l/100 consumo, 120 km de marcador por autovía (siempre me refiero al consumo mixto). Es lo que hay.
Estoy comparando consumos no modelos, otra cosa es que el método utilizado para saber el consumo (según el enlace) sea una auténtica chapuza y que a los modelos con peor coeficiente les sea un lastre aún mayor. Pero a todas luces es una “engañifa”.
Y por lo que dice autopista consume 1,3 litros menos que el nuestro.

Un saludo
 
Última edición:
Repito no puedes compara un compacton elevado como el gla con un suv del segmento D. Obviamente elbgla consumirá menos. Comparalo con el v40cc D3 y luego compara y siempre consumo real, no lo que indica el bc.
 
Con la venia, señoría: me juego los dos pies a que no hay un solo SUV de cierto tamaño que consuma, DE VERDAD, 4,5. Casi diría que ni a 100 por carretera.
Uso frecuentemente un moderno A3 Tdi 150 manual y, sin comprobar cifras reales, está en 5.3 sin correr y sin ciudad.
Simplemente es imposible que un XC60 esté en 4,5. No hay más interpretaciones, no es posible.
Y bueno, el GLA marcará lo que quiera, pero es un coche más pequeño, ligero y aerodinámico que el Volvo. Y ni por estas llega a 4,5.



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Yo entiendo lo que dice el compañero, no se trata de si es posible que gaste eso o no, el se refiere a que dice que lo gasta y no es verdad.Aun así, si tan disgustado esta con el coche, yo me sacrifico y te lo cambio por mi V50 del 2006 1.6D, que por carretera a 120Km/h si gasta eso.
 
Buenas, tengo un D3 de 150 CV en un V60, y la semana pasada hice un viaje, respetando los limites de velocidad por autovía 70 % y el resto carretera, con muy poca ciudad. En total fueron 1037 km y llenar el deposito 53 litros, el gasolinero que me lleno el deposito antes del viaje lo lleno mas, al volver dejo de llenar en cuanto salto la manguera.
El ordenador marcaba consumo medio 5.5, haciendo la cuenta de litros y km sale un poco menos de 5.3 y lo dicho de velocidad en autovía respetando la velocidad o en algunos momentos 125 con el control de velocidad. Por carretera pues los 90-100 km/h excepto un tramo de 20 km detrás de un camión a 50 o menos entre Cuenca y Teruel, con alguna parada que se junto el camión con otro y no cabían.

La verdad, que la vez con menor consumo en un viaje, y esta claro que es por la parte de carretera, en autovía esta en torno a los 6 litros respetando los límites.
 
resumiendo:
Que fastidia más que este coche consuma 1€ más a los 100km que pagar 2€ por un café malo en un área de servicio de una autopista al hacer esos 100km.

No le déis vuestas, consume 6.5 a velocidad legal y a partir de ahi lo que queráis apretar, como he dicho, un consumo bueno bueno para este coche.
 
Creo que a estas alturas de la vida, pensar que los consumos que dice el fabricante van a coincidir con los reales del vehículo es un poco..., digamos ingenuo.
Que nos molesta que las marcas nos engañen, o que se pueda interpretar un poco como publicidad engañosa esos consumos tan "optimizados", pues también, pero el mundo por el que andamos es este.
En cualquier caso, creo que casi todos, hemos leído aquí o allá sobre el vehículo que nos gusta y tenemos en mente y desde luego en este foro el que quisiera habría podido leer mucho sobre el consumo real del XC60.
En mi caso lo tengo en 6,5 a velocidades bajas, 90-100-120 y aprovechando las inercias que tiene el vehículo que son muchas, en cuanto le aprieto la oreja un poco se me va a 7-7,5 lo cual me sigue pareciendo un consumo excelente para las prestaciones del vehículo.
un saludo.
 
Un ejemplillo rápido, firmado por D. Arturo, que yo me limito a pegar datos: [h=3]
Ford Fiesta 1.5-TDCi ST-Line 2016:[/h]Motor: 1.499 cc; 95 CV a 3.750 rpm; 21,9 m.kg de 1.750 a 2.750 rpm.
Transmisión: Caja de cinco marchas, con 36,0/45,9 km/h a 1.000 rpm en 4ª/5ª.
Neumáticos: 195/45-16 (Conti PremiumContact-2).
Peso (sin conductor, con depósito lleno): 1.048 kg.
Consumo extra-urbano homologado: 3,2 l/100 km.


[h=3]Resultado del Ford Fiesta 1.5-TDCi ST-Line en el circuito habitual:[/h]Ritmo económico NUEVO: Consumo: 4,89 l/100 km. Promedio: 97,9 km/h.
Convertido a ANTIGUO: Consumo: 5,52 l/100 km. Promedio: 107,4 km/h.
O sea, que hasta un "cochecillo" de cuatro metros, con relativamente reducida sección frontal (el Cx importa menos que el sCx), peso muy contenido y motor y ruedas más que razonables, homologa unos increíbles 3,2 y en manos de D. Arturo se marcha a 4'9/5'5 reales...
Así que sumadle 800kg, un porrón de sCx y otro porrón de caballos... y a elucubrar ecuaciones.
Lo que no puede ser, no puede ser y sigue siendo imposible

 
Señor K dijo:
Un ejemplillo rápido, firmado por D. Arturo, que yo me limito a pegar datos:
Ford Fiesta 1.5-TDCi ST-Line 2016:

Motor: 1.499 cc; 95 CV a 3.750 rpm; 21,9 m.kg de 1.750 a 2.750 rpm.
Transmisión: Caja de cinco marchas, con 36,0/45,9 km/h a 1.000 rpm en 4ª/5ª.
Neumáticos: 195/45-16 (Conti PremiumContact-2).
Peso (sin conductor, con depósito lleno): 1.048 kg.
Consumo extra-urbano homologado: 3,2 l/100 km.


Resultado del Ford Fiesta 1.5-TDCi ST-Line en el circuito habitual:

Ritmo económico NUEVO: Consumo: 4,89 l/100 km. Promedio: 97,9 km/h.
Convertido a ANTIGUO: Consumo: 5,52 l/100 km. Promedio: 107,4 km/h.
O sea, que hasta un "cochecillo" de cuatro metros, con relativamente reducida sección frontal (el Cx importa menos que el sCx), peso muy contenido y motor y ruedas más que razonables, homologa unos increíbles 3,2 y en manos de D. Arturo se marcha a 4'9/5'5 reales...
Así que sumadle 800kg, un porrón de sCx y otro porrón de caballos... y a elucubrar ecuaciones.
Lo que no puede ser, no puede ser y sigue siendo imposible
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Un ejemplo muy gráfico. Si es que son todos los modelos actuales igual. Yo conduzco a diario un megane de empresa dci110cv( probablemente el mismo motor del clase A arriba citado) y del 3,8 homologado nos vamos a 5,5 reales.Así está el tema
 
Jmsp_79 dijo:
Un ejemplo muy gráfico. Si es que son todos los modelos actuales igual. Yo conduzco a diario un megane de empresa dci110cv( probablemente el mismo motor del clase A arriba citado) y del 3,8 homologado nos vamos a 5,5 reales.Así está el tema
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perdon era un gla y no una clase a, y en el gla el diésel más pequeño es el 200cdi(136cv). En el clase a si existe el 180 cdi que lleva exactamente el mismo motor del megane 110cv.
 
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