COMO PREPARAR UN VOLVO SIN ARRUINARTE
- Iniciador del tema RAMALOJI
- Fecha de inicio
lo malo de los prestamos es que hay que devolverlos con intereses [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
yo de la vieja escuela ,me sobran diez gasto cinco y guardo otras cinco ( a veces [jajaja] [jajaja] [jajaja])
pero poco a poco se hara la R ,la semana que viene ya tendra el FMIC montado y en funcionamiento
FMIC ( frontal montado inter cooler en inglis )
asi que el proximo paso sera parar la ranchera con unos buenos discos delanteros de 330 m/m
y un par de pinzas gordas que ya tengo la plantilla de montaje en casa,espero que entren en las llantas que llevo
y no me toque cambiar de llantas
.
yo de la vieja escuela ,me sobran diez gasto cinco y guardo otras cinco ( a veces [jajaja] [jajaja] [jajaja])
pero poco a poco se hara la R ,la semana que viene ya tendra el FMIC montado y en funcionamiento
FMIC ( frontal montado inter cooler en inglis )
asi que el proximo paso sera parar la ranchera con unos buenos discos delanteros de 330 m/m
y un par de pinzas gordas que ya tengo la plantilla de montaje en casa,espero que entren en las llantas que llevo
y no me toque cambiar de llantas
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V4L
Miembro Master
teoricamente deben de caber en llantas de 17" aunque con algunas pinzas se necesitan 3 m/m de espaciadores
el unico problema es que para actualizar los frenos traseros hay que ajustar o fabricar el soporte o braket
para la pinza ya que de kits trasero hay pocos disponobles
aunque para el 850 V70 se encuentran para colocar los frenos del S60R nuevo o tipo brembo del porche
pero con un poco de paciencia se encuentra casi de todo
el unico problema es que para actualizar los frenos traseros hay que ajustar o fabricar el soporte o braket
para la pinza ya que de kits trasero hay pocos disponobles
aunque para el 850 V70 se encuentran para colocar los frenos del S60R nuevo o tipo brembo del porche
pero con un poco de paciencia se encuentra casi de todo
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un poquito mas,,,
bueno saneado el montaje del deshidratador en su nueva ubicacion se nota como ha subido
y girado el soporte de la botella para permitir encajarla mejor en el rebaje que hicimos
la pieza de la izquierda que tiene la mancha verde es la que se ha separado para permitir
sacar el tubo por arriba , sololleva un ORING que hay que tener cuidado no se muerda
al volver a montar
solo falta pasar el tubo del aceite que va al radiador por debajo del del aire
y quizas pasar el del aire por encima del del agua
para dejar todo todabia mas claro
ahora ya puede pasar el tubo del FMIC como y por donde quiera
ahora solo queda empalmar los tubos del turbo al FMIC
pero eso sera la semana que viene ahora toca disfrutar un poco del solecito y un buen chuleton
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
bueno saneado el montaje del deshidratador en su nueva ubicacion se nota como ha subido
y girado el soporte de la botella para permitir encajarla mejor en el rebaje que hicimos
la pieza de la izquierda que tiene la mancha verde es la que se ha separado para permitir
sacar el tubo por arriba , sololleva un ORING que hay que tener cuidado no se muerda
al volver a montar
solo falta pasar el tubo del aceite que va al radiador por debajo del del aire
y quizas pasar el del aire por encima del del agua
para dejar todo todabia mas claro
ahora ya puede pasar el tubo del FMIC como y por donde quiera
ahora solo queda empalmar los tubos del turbo al FMIC
pero eso sera la semana que viene ahora toca disfrutar un poco del solecito y un buen chuleton
[jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]
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la foto no es mia , es solo a nivel informativo
PERO ME IMAGINO que solo usan 6.8 para los ajustes que al final usaran 8.8 o 10.8
(4.8 ,6.8, 8.8 ,10.8, 12,8 para los que lo dezconozcan ,son las calidades de los tornillosen acero dulce
a mayor numero mas duro tambien hay calidades en acero al carbono ,pero eso es otro asunto )
pero a veces hay chapuzas en todos lados [jajaja] [jajaja]
bueno matizo a veces es necesario una cierta elasticidad en los tornillos para evitar que se cizallen
eso e visto en piezas que estaban expuestas a mas de 100 toneladas en una cabeza de corte
PERO ME IMAGINO que solo usan 6.8 para los ajustes que al final usaran 8.8 o 10.8
(4.8 ,6.8, 8.8 ,10.8, 12,8 para los que lo dezconozcan ,son las calidades de los tornillosen acero dulce
a mayor numero mas duro tambien hay calidades en acero al carbono ,pero eso es otro asunto )
pero a veces hay chapuzas en todos lados [jajaja] [jajaja]
bueno matizo a veces es necesario una cierta elasticidad en los tornillos para evitar que se cizallen
eso e visto en piezas que estaban expuestas a mas de 100 toneladas en una cabeza de corte
que malo es el aburrimiento
como me faltan un par de codos para acabar el FMIC y aprovechando que los intermitentes
del v70 r son los del c70 americano y traian portalamparas y lamparas de doble filamento
situacion y intermitente amarillo y que la ITV esta pasada
toma actualizacion de alumbrado frontal
como me faltan un par de codos para acabar el FMIC y aprovechando que los intermitentes
del v70 r son los del c70 americano y traian portalamparas y lamparas de doble filamento
situacion y intermitente amarillo y que la ITV esta pasada
toma actualizacion de alumbrado frontal
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