Me he leido las 26 páginas de un tirón !! El "parto de la burra" jejeje...
Saludos desde otra V70 y también desde Sevilla.
Saludos desde otra V70 y también desde Sevilla.
Como poner a punto un V70 D5 con un bajo presupuesto
- Iniciador del tema nick667
- Fecha de inicio
¡NOVEDADES!.......03/06/2011
Como parece que llevamos una temporadita sin sustos :_ojo:, con 1000 km por carretera sin problemas de ningún tipo y un consumo de 5,6 L (de pantalla) pues empezamos con adecentar el exterior de la ranchera, que se lo está ganando...
HOY voy al taller a recogerla, que lleva en el desde el martes:_love5:
PARAGOLPES DELANTERO
Se le ha arreglado el paragolpes delantero que estaba modelo chapuza:
quiatar el parcheado que sujeta el deflactor inferior, prefiero no poner fotos, pues me da vergüenza, supongo que como iba a venderlo el anterior propietario paso del tema, que uno nuevo es un pastón. un par de bolas de remolque que tienen su firma y el pimtado de todo esto, que además ha empezado a soltarse la pintura en la esquina derecha delantera mostrando el mal acabado de algún trabajo antiguo.
LATERAL DERECHO
Tengo un rallón que ocupa todo el lateral, es grande y hecho con mala leche, venia de serie cuando la compré, al intentar dismilularlo mejor que con el pincel volvo lo empeoré y se ve la masilla que puse perfectamente, es inconfundible y afea mucho el coche, ¡¡¡QUITARLO!!!! a pesar de la oferta del forero "falele", no le cambio el coche por su flamante XC60, pues ambos saldriamos perdiendo.:_ap:
PARAGOLPES TRASERO
pintarlo para quitarle los "besitos" que me van regalando en estos días
TINTADO DE CRISTALES
Para que mis enanos no se quejen más, que estoy hartito de parasoles, toallas y demás inventos.
:_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo:
Lo recojo está tarde....espero no llevarme una decepción, pues ilusión no me falta.
prometo fotos.
Si queda bien ya fuera solo queda cambiar tornillos de ruedas y detallado de lo que se pueda. Pero sobre todo poner la pedazo de pegatina que me regalo hace ya más de medio año julio....gracias julio >brind>>brind>
Como parece que llevamos una temporadita sin sustos :_ojo:, con 1000 km por carretera sin problemas de ningún tipo y un consumo de 5,6 L (de pantalla) pues empezamos con adecentar el exterior de la ranchera, que se lo está ganando...
HOY voy al taller a recogerla, que lleva en el desde el martes:_love5:
PARAGOLPES DELANTERO
Se le ha arreglado el paragolpes delantero que estaba modelo chapuza:
quiatar el parcheado que sujeta el deflactor inferior, prefiero no poner fotos, pues me da vergüenza, supongo que como iba a venderlo el anterior propietario paso del tema, que uno nuevo es un pastón. un par de bolas de remolque que tienen su firma y el pimtado de todo esto, que además ha empezado a soltarse la pintura en la esquina derecha delantera mostrando el mal acabado de algún trabajo antiguo.
LATERAL DERECHO
Tengo un rallón que ocupa todo el lateral, es grande y hecho con mala leche, venia de serie cuando la compré, al intentar dismilularlo mejor que con el pincel volvo lo empeoré y se ve la masilla que puse perfectamente, es inconfundible y afea mucho el coche, ¡¡¡QUITARLO!!!! a pesar de la oferta del forero "falele", no le cambio el coche por su flamante XC60, pues ambos saldriamos perdiendo.:_ap:
PARAGOLPES TRASERO
pintarlo para quitarle los "besitos" que me van regalando en estos días
TINTADO DE CRISTALES
Para que mis enanos no se quejen más, que estoy hartito de parasoles, toallas y demás inventos.
:_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo::_emo:
Lo recojo está tarde....espero no llevarme una decepción, pues ilusión no me falta.
prometo fotos.
Si queda bien ya fuera solo queda cambiar tornillos de ruedas y detallado de lo que se pueda. Pero sobre todo poner la pedazo de pegatina que me regalo hace ya más de medio año julio....gracias julio >brind>>brind>
Última edición:
CrazyHorse
Miembro Master
V4L
Miembro Master
Fotos del tintado, pintado del rallado lateral y arreglo deflactor frontal roto. Se admiten opiniones.
Mis disculpas por la baja calidad de las fotos, pero el sol de frente, con móvil y el coche algo sucio para vosotros, y superlimpio para lo que es mi casa...pues no lo sé hacer mejor...yo estoy MUY CONTENTO:_fel::_fel::_fel:
Lo próximo: detallado interior, si se puede arrglar el cuero y limpiar con el cambio de la piel del volante, he pensado en detallados local porque ir a Guadalajara a ver a nuestro compi no puede ser....y el volante cambiarle la piel por uno de IPD que los venden aquí a través de su distribuidor en Holanda.
Saludos,
Mis disculpas por la baja calidad de las fotos, pero el sol de frente, con móvil y el coche algo sucio para vosotros, y superlimpio para lo que es mi casa...pues no lo sé hacer mejor...yo estoy MUY CONTENTO:_fel::_fel::_fel:
Lo próximo: detallado interior, si se puede arrglar el cuero y limpiar con el cambio de la piel del volante, he pensado en detallados local porque ir a Guadalajara a ver a nuestro compi no puede ser....y el volante cambiarle la piel por uno de IPD que los venden aquí a través de su distribuidor en Holanda.
Saludos,
CrazyHorse
Miembro Master
Fenómeno Nick! Ha quedado pistoludo! 
Gran trabajo...
Nota: cambiar volante nada. Las pieles que venden es para poner por encima, o eso he visto yo. Es laborioso. El tipo de puntada es, por así decirlo, tipo bola de béisbol...
Gran trabajo...Nota: cambiar volante nada. Las pieles que venden es para poner por encima, o eso he visto yo. Es laborioso. El tipo de puntada es, por así decirlo, tipo bola de béisbol...
Bueno despues de leerme las 27 paginas de este hilo como si fuese un libro de los que enganchan solo me queda decir OOOOOOOOOLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!
Ole! por el pedazo de foro del que formamos parte.
Ole! por ese alumno ya aventajado y por como va tomando forma ese v70.
Ole! por los miembros, dando ideas, soluciones, opiniones....
Ole! por NEOAIRFORCE. Creo q no me equivoco cuando digo que a muchos nos encantaria tener a un NEO cerquita de casa para que pudiera enseñarnos con clases practicas a poner el coche a punto.
Ole! por el pedazo de foro del que formamos parte.
Ole! por ese alumno ya aventajado y por como va tomando forma ese v70.
Ole! por los miembros, dando ideas, soluciones, opiniones....
Ole! por NEOAIRFORCE. Creo q no me equivoco cuando digo que a muchos nos encantaria tener a un NEO cerquita de casa para que pudiera enseñarnos con clases practicas a poner el coche a punto.
14/07/2011
LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE ESTA PONIENDO SERIA:_ojo:
El próximo jueves pretendo llevarme a la ranchera con toda mi tropa a un viaje de 2350 Km en tres días, pues subir de Sevilla a la última montaña del Pirineo Orienta antes de Francia (Queralbs).
Tras revisar todos los niveles del coche + filtro de aire...etc, me encuentro que de Servo tengo que rellenar como medio litro, hace 6 meses que no repongo y además el volante me chiva si empieza a faltar liquido pues hace algo de ruido y resitencia en rotonda, pero nada parecido a ir sin liquido de dirección asisitida. Como ya comprobamos en taller la fuga se localiza en la cremallera de dirección que parecía estar rota, eso me dijeron en el taller de Utrera cuando cambiamos los silentblock y las rótulas axiales.
Como tenía la ocasión de probar un nuevo taller multimarca que es muy grande y está haciendo mucho ruido por aquí me diriji alli para hacerle la pre-itv, cambio de aceite y ya aprovecho para que me miraran las pastillas de freno (nuca las he mirado) y la famosa fuga, pues la verdad estoy con la mosca detrás de la oreja.
Perdón por el rollo de introducción.:_em:
djunto la lectura de prueba de PRE ITV (las he pasado sin problemas) y el Presupuesto de las revisiones solicitadas. :_llh:
EXPLICACIÓN RECIBIDA:
Me han dicho que la cremallera está rota (de ahí la fuga) que esta goteando bastante, que la volvo cambia con la cremallera los taco motor inferiores y unos tubos porque está cremallera trae un defecto de fabricación y se cargará los tacos y tubos sino se ponen nuevo, vamos que el conjunto entero, esto se va por encima de los 1000 € en el conce, pues solo la cremallera son más de 600 € de piezame han dicho que los taco motor inferiores están mal y que se deben cambiar, creo que es por la cremallera de dirección.
Me han dicho que los discos de frenos están gastados por eso me lo presupuestan.
No tengo más papeles ni me han enseñado nada más...solo su palabra.
Como la broma es una pasta:
Discos de Frenos 185€/ud x 2
pastillas 106€
Cambio Cremallera de distribución = 270 si reparan la mia en fábrica (4 días) ó 390€ sin es de reposición ó 1000 € el pack de volvo
y no quiero meter la pata, os pido consejo si podeís dármelo.
Como además me queda cambiar el ATF, os cuento que este taller está especializado en estas lides (eso dicen) y tienen una oferta de 240 € :_ohh: ...creo que debería hacer lo todo y poder hacer el viaje tranquilo y pobre, ¿qué opinaís?:_pen:
Si no "peta" el motor o el turbo creo que cuando cambia las correas se habrá acabado el Stage 0 o como diga Ramaloji que se llame.
GRACIAS:_si:
LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN SE ESTA PONIENDO SERIA:_ojo:
El próximo jueves pretendo llevarme a la ranchera con toda mi tropa a un viaje de 2350 Km en tres días, pues subir de Sevilla a la última montaña del Pirineo Orienta antes de Francia (Queralbs).
Tras revisar todos los niveles del coche + filtro de aire...etc, me encuentro que de Servo tengo que rellenar como medio litro, hace 6 meses que no repongo y además el volante me chiva si empieza a faltar liquido pues hace algo de ruido y resitencia en rotonda, pero nada parecido a ir sin liquido de dirección asisitida. Como ya comprobamos en taller la fuga se localiza en la cremallera de dirección que parecía estar rota, eso me dijeron en el taller de Utrera cuando cambiamos los silentblock y las rótulas axiales.
Como tenía la ocasión de probar un nuevo taller multimarca que es muy grande y está haciendo mucho ruido por aquí me diriji alli para hacerle la pre-itv, cambio de aceite y ya aprovecho para que me miraran las pastillas de freno (nuca las he mirado) y la famosa fuga, pues la verdad estoy con la mosca detrás de la oreja.
Perdón por el rollo de introducción.:_em:
djunto la lectura de prueba de PRE ITV (las he pasado sin problemas) y el Presupuesto de las revisiones solicitadas. :_llh:EXPLICACIÓN RECIBIDA:
Me han dicho que la cremallera está rota (de ahí la fuga) que esta goteando bastante, que la volvo cambia con la cremallera los taco motor inferiores y unos tubos porque está cremallera trae un defecto de fabricación y se cargará los tacos y tubos sino se ponen nuevo, vamos que el conjunto entero, esto se va por encima de los 1000 € en el conce, pues solo la cremallera son más de 600 € de piezame han dicho que los taco motor inferiores están mal y que se deben cambiar, creo que es por la cremallera de dirección.
Me han dicho que los discos de frenos están gastados por eso me lo presupuestan.
No tengo más papeles ni me han enseñado nada más...solo su palabra.
Como la broma es una pasta:
Discos de Frenos 185€/ud x 2
pastillas 106€
Cambio Cremallera de distribución = 270 si reparan la mia en fábrica (4 días) ó 390€ sin es de reposición ó 1000 € el pack de volvo
y no quiero meter la pata, os pido consejo si podeís dármelo.
Como además me queda cambiar el ATF, os cuento que este taller está especializado en estas lides (eso dicen) y tienen una oferta de 240 € :_ohh: ...creo que debería hacer lo todo y poder hacer el viaje tranquilo y pobre, ¿qué opinaís?:_pen:
Si no "peta" el motor o el turbo creo que cuando cambia las correas se habrá acabado el Stage 0 o como diga Ramaloji que se llame.
GRACIAS:_si:
200.000 Km pasados en este viaje y está cada día mejor...
¡¡CRUZANDO ESPAÑA DE CABO A RABO!!
2300 Km en tres días, 5.8 L Promedio:_emo:
Este coche es un rutero...Sevilla-Queralbs en 12 horas y media. 1150 ida
Coche cargado hasta arriba y 5 ocupantes. Ruedas todas a 2.3 de presión.
el Pasado viernes salida a las 5 de la mañana, cuando paro a desayunar y despertar a mis mostruos ya llevo 450 Km sin pestañear:_shock::_apl:
Se sube por la A4 hacia Madrid en Manzanares se coje una nueva autovia que va hacia Albacete, esta es una recta sin fin donde se podría ir volando si estuviera cerrada al tráfico, de ahi se enlaza con la A3 para acercarnos a Valencia y desde aquí te aguantas y solo tienes la AP7 y 30€ menos, para ir por la autopista de peaje hasta Barcelona, intente seguir el consejo de Ramaloji y seguir la A7 pero el desdoble de la autovía es hasta Valencia y aquí hay unos desdoble que te llevan a Vila Real y alejándose de la costa por Castellón pero de la A7 ni rastro es N-340 y sin una mala mejora...
De Barcelona se sube a Ripoll mediante dirección VIC por la C17, después Riber de freser y un poco más arriba Queralbs. La buena noticia es que está desdoblado hasta Ripoll
Desnivel 1250 metros, además que por Cuenca hay que pasar un señor puerto de montaña aunque por autovía y el clásico de los clásicos "Despeñaperros" que 40 años después sigue con el nuevo trazado en obras, está casí acabado, supongo que en 1000 años lo terminan.
Consumo 5,9 L promedio.:_bab:
Autonomía comprobada: 1070 Km,:_gri: no quisé terminar el depósito, me parece que este aguanta más de 1200 Km, vaya pasada de autonomía.
En carretera de montaña pasas del automático a manual y el coche te da la respuesta adecuada sin problemas, esto del geartronic engancha.
CONCLUSIÓN: Este modelo demuestra sus capacidades en viajes largos, se come los Km. sin darte cuenta, está hecho para esto.
Tras cumplir con las obligaciones familiares y algún paseito, la cabra tira al monte, je, je, je...viaje de vuelta con recorrido inverso y mismo tiempo pero sin tráfico al ser Domingo. El consumo baja a 5,8 L total de viaje, ya se sabe que el bajar de la montaña tiene estas cosas.
ESTADO DEL COCHE:
Las ruedas son lo mínimo del modelo: 15 pulgadas con 195R156591V de Hankook y han ido perfectas.
Los frenos no han dado ningún problema, pero en Septiembre toca cambio, pero pondré los normales de 286mm ventilados delanteros y pastillas.
La fuga de cremallera sin pérdida, se había rellenado y no perdió nada en apariencia...como he dicho la pérdida en un año ha sido de medio litro.
La temperatura ni se ha inmutado en todo el viaje la aguja en medio sin moverse ni un mm.
PD Dejó algunas fotos con la pegatina del foro ya puesta. Los 200.000 km. inmortalizados y el coche en la montaña. Creo que la cremallera y los discos de frenos se van a llevar el dinero de las llantas nuevas...
Saludos.
¡¡CRUZANDO ESPAÑA DE CABO A RABO!!
2300 Km en tres días, 5.8 L Promedio:_emo:
Este coche es un rutero...Sevilla-Queralbs en 12 horas y media. 1150 ida
Coche cargado hasta arriba y 5 ocupantes. Ruedas todas a 2.3 de presión.
el Pasado viernes salida a las 5 de la mañana, cuando paro a desayunar y despertar a mis mostruos ya llevo 450 Km sin pestañear:_shock::_apl:
Se sube por la A4 hacia Madrid en Manzanares se coje una nueva autovia que va hacia Albacete, esta es una recta sin fin donde se podría ir volando si estuviera cerrada al tráfico, de ahi se enlaza con la A3 para acercarnos a Valencia y desde aquí te aguantas y solo tienes la AP7 y 30€ menos, para ir por la autopista de peaje hasta Barcelona, intente seguir el consejo de Ramaloji y seguir la A7 pero el desdoble de la autovía es hasta Valencia y aquí hay unos desdoble que te llevan a Vila Real y alejándose de la costa por Castellón pero de la A7 ni rastro es N-340 y sin una mala mejora...
De Barcelona se sube a Ripoll mediante dirección VIC por la C17, después Riber de freser y un poco más arriba Queralbs. La buena noticia es que está desdoblado hasta Ripoll
Desnivel 1250 metros, además que por Cuenca hay que pasar un señor puerto de montaña aunque por autovía y el clásico de los clásicos "Despeñaperros" que 40 años después sigue con el nuevo trazado en obras, está casí acabado, supongo que en 1000 años lo terminan.
Consumo 5,9 L promedio.:_bab:
Autonomía comprobada: 1070 Km,:_gri: no quisé terminar el depósito, me parece que este aguanta más de 1200 Km, vaya pasada de autonomía.
En carretera de montaña pasas del automático a manual y el coche te da la respuesta adecuada sin problemas, esto del geartronic engancha.
CONCLUSIÓN: Este modelo demuestra sus capacidades en viajes largos, se come los Km. sin darte cuenta, está hecho para esto.
Tras cumplir con las obligaciones familiares y algún paseito, la cabra tira al monte, je, je, je...viaje de vuelta con recorrido inverso y mismo tiempo pero sin tráfico al ser Domingo. El consumo baja a 5,8 L total de viaje, ya se sabe que el bajar de la montaña tiene estas cosas.
ESTADO DEL COCHE:
Las ruedas son lo mínimo del modelo: 15 pulgadas con 195R156591V de Hankook y han ido perfectas.
Los frenos no han dado ningún problema, pero en Septiembre toca cambio, pero pondré los normales de 286mm ventilados delanteros y pastillas.
La fuga de cremallera sin pérdida, se había rellenado y no perdió nada en apariencia...como he dicho la pérdida en un año ha sido de medio litro.
La temperatura ni se ha inmutado en todo el viaje la aguja en medio sin moverse ni un mm.
PD Dejó algunas fotos con la pegatina del foro ya puesta. Los 200.000 km. inmortalizados y el coche en la montaña. Creo que la cremallera y los discos de frenos se van a llevar el dinero de las llantas nuevas...
Saludos.
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CrazyHorse
Miembro Master
Si señor Nick... Esa V de modaaaaaaaaaaa!!!!!!!!. 5,8? Mi S70 gastaba 5.6... (jijiji), pero claro, yo iba como una abuelita....
Enhorabuena, sobre todo porque la cosa de la cremallera no va mal....
Un abrazo!
PkT
Enhorabuena, sobre todo porque la cosa de la cremallera no va mal....
Un abrazo!
PkT
Hola Nico!! Buen viaje le has metido a la V, y con toda la tropa por lo que veo!! Sin duda con esos viajes te das cuenta de el tipo de coche que manejas: cómodo, seguro y con el D5 siempre solicito a subir de vueltas.
Por cierto, viendo la foto del cuadro, creo que puedo asegurarte que el cambio Geartronic debe ser más cerrado, porque creo que el manual va como poco a 150 rpm´s menos. Una pena que la sexta velocidad solo estuviera disponible a partir del restyling.
Otro rollo es el consumo...El mio marca 660 kms y acaba de saltarle la reserva. También es cierto que ha pisado ciudad, aunque dudo que se pueda estirar más allá de los 750 kms en un uso 100% carretera a ritmo de 130-140 km/h. No obstante, cada vez que hago una incorporación desde un carril de aceleración, esos datos se me olvidan, jejeje.
A ver si nos vemos en septiembre a la vuelta de las vacaciones y echamos unas cañitas con el forerío sevillano!!
Un abrazo!
EDITO: Yo también tengo mi alce rampante en la parte trasera izquierda de mi montura:_ok:
Por cierto, viendo la foto del cuadro, creo que puedo asegurarte que el cambio Geartronic debe ser más cerrado, porque creo que el manual va como poco a 150 rpm´s menos. Una pena que la sexta velocidad solo estuviera disponible a partir del restyling.
Otro rollo es el consumo...El mio marca 660 kms y acaba de saltarle la reserva. También es cierto que ha pisado ciudad, aunque dudo que se pueda estirar más allá de los 750 kms en un uso 100% carretera a ritmo de 130-140 km/h. No obstante, cada vez que hago una incorporación desde un carril de aceleración, esos datos se me olvidan, jejeje.
A ver si nos vemos en septiembre a la vuelta de las vacaciones y echamos unas cañitas con el forerío sevillano!!
Un abrazo!
EDITO: Yo también tengo mi alce rampante en la parte trasera izquierda de mi montura:_ok:
es que estos coches son la ostia ,ya veo Nicolas que el viaje muy bien y la V se a portado de maravilla lastima que ibas apretado de tiempo por que sino podías haber pasado por Lleida que algo habríamos echo , :_jals11:
Enhorabuena por ese viaje sin novedades mecánicas. El viernes salimos la familia completa con un matrimonio amigo para Madrid y ya os contaré como se porta el 850 2.5 de gasolina, ñieñieñie.
06/11/2011
Tras el verano empieza el mantenimiento, porque quedan cosas por hacer, a la ignorancia mia se le ha unido otro retardante para hacerle cosas al coche, hemos tenido un gran imprevisto en casa que nos ha dejado la cuenta bancaria a cero...una vez más.
Así que cualquier trabajo debo hacerlo con la economía como obligación y poco a poco.
Ayer tuve la suerte de pasar la tarde con un gran experto y amigo que me enseño a usar la dinamométrica y la diferencia entre llevar 15 pulgadas y 17 pulgadas, oño parece otro coche con esas ruedas puestas.
Con los enanos encima solo dio tiempo a limpiar una de las llantas, la delantera derecha y lo tornillos, es curioso lo mal que estan de apariencia la cabeza de estos, les dimos con limpia llantas, gasolina a presión y agua y no quedo mal, los tornillos con "nana". No tengo claro sin merece la pena limpiar y limpiar tornillo o ponerlos nuevos.
Esto de las llantas es un mundo nuevo para mí, como se equilibra, la limpieza con cuidado...:_lee:
Los neumáticos que llevo son unos Hankook normalitos con la llanta original de 15 pulgadas y medidas 195 65 R15 91V y en 20.000 Km se están gastando con normalidad y no han dado problemas, tampoco les he exigido pero el resultado no es malo. Me estan gustando bastante más que los famosísimos Energy de Michelin, que en mi antiguo V40 me dieron sustos en agua por autovia.
Próximo paso: cambiar discos de frenos (todos) y sus pastillas y cambio de atf (con más de 200.000 Km todo el mundo me dice que me la estoy jugando). Con eso cierro el año contento. La fuga de la cremallera de dirección sigue siendo mínima pero como para arreglarla hay que parar el coche más de una semana se dejará para año nuevo con cuidado y buscando la fuga espero no tener que cambiar todo.
CAMBIO DISCOS DE FRENO Y PASTILLAS: los discos presentan bastantes señales de su final, tienen el borde pronunciado, los de atrás también, vibra muy ligeramente el vehículo en su frenada, y en la revisión de este verano el taller ya me advirtió de la necesidad de cambiar los de delante, he metido el micrómetro en la rueda aprovechando que se habia quitado la llanta, medida 25.16mm ¿cómo lo veis?, porque no consigo saber cual es el mínimo. el líquido de frenos se cambio en enero 2010 hace 12.000 Km.
Yo voy casí como mi abuelo la mayor parte del tiempo y por ahora nunca me he quedado corto de frenos, aunque como digo no hago un uso brusco.
COMPRA: he pensado hacerme con la promoción de OSCARO, que es la siguiente:
delante:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=24507&ID_OSC_LEVELS=619 para los discos de delante 286 mm de Brembo: 87.43€
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_ARTICLES=1988710 son las zapatas delanteras también Brembo 57.63 €,... así que el eje delantero cuesta 145.10 €, todo de Brembo, me dicen que estña muy bien y el envio gratís hasta ¡HOY!.
GRAN DUDA: pone que el sistema de frenos es ¿teves?, la ranchera lleva sistema de frenos ATE, pero creo que no le afecta que le pongamos discos y frenos de otro fabricante, además de ATE solo veo zapatas y no lo discos...me encantaría saber donde puedo aprender de esto. ¿Puedo poner discos y frenos brembo o las pastillas deben ser sistema de frenos ATE?:_mm::_mm::_mm:
Vamos con el eje trasero y el mismo proveedor y marca, en ebay.uk hay bastante juegos de pinzas originales volvo a buen precio pero yo no veo los discos y de la mia no encuentro ofertas fuera de USA.
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...S=10020&ID_ARTICLES=180765&CROSS=COMPORTEMENT son los discos a 72.37 €
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=619&ID_OSC_TYPES=24507&ID_ARTICLES=1988708 sale el juego en 48.03€. Este eje son 120.43
TOTAL DE DISCOS Y PASTILLAS BREMBO 265.53€ ¡UUUUUUUUUUUFFFFFFFF!
Necesito vuestra ayuda, pues como veis ando despistado, me sirve este equipamiento y es una buena compra, porque además hasta hoy el envio es gratís.
GRACIAS como siempre a todos.
PD Cuando haga el cambio haré fotos para el que le sirva, aunque ya en el foro hay unos post específicos estupendos que animan a ponerse a ello.
Tras el verano empieza el mantenimiento, porque quedan cosas por hacer, a la ignorancia mia se le ha unido otro retardante para hacerle cosas al coche, hemos tenido un gran imprevisto en casa que nos ha dejado la cuenta bancaria a cero...una vez más.
Así que cualquier trabajo debo hacerlo con la economía como obligación y poco a poco.
Ayer tuve la suerte de pasar la tarde con un gran experto y amigo que me enseño a usar la dinamométrica y la diferencia entre llevar 15 pulgadas y 17 pulgadas, oño parece otro coche con esas ruedas puestas.
Con los enanos encima solo dio tiempo a limpiar una de las llantas, la delantera derecha y lo tornillos, es curioso lo mal que estan de apariencia la cabeza de estos, les dimos con limpia llantas, gasolina a presión y agua y no quedo mal, los tornillos con "nana". No tengo claro sin merece la pena limpiar y limpiar tornillo o ponerlos nuevos.
Esto de las llantas es un mundo nuevo para mí, como se equilibra, la limpieza con cuidado...:_lee:
Los neumáticos que llevo son unos Hankook normalitos con la llanta original de 15 pulgadas y medidas 195 65 R15 91V y en 20.000 Km se están gastando con normalidad y no han dado problemas, tampoco les he exigido pero el resultado no es malo. Me estan gustando bastante más que los famosísimos Energy de Michelin, que en mi antiguo V40 me dieron sustos en agua por autovia.
Próximo paso: cambiar discos de frenos (todos) y sus pastillas y cambio de atf (con más de 200.000 Km todo el mundo me dice que me la estoy jugando). Con eso cierro el año contento. La fuga de la cremallera de dirección sigue siendo mínima pero como para arreglarla hay que parar el coche más de una semana se dejará para año nuevo con cuidado y buscando la fuga espero no tener que cambiar todo.
CAMBIO DISCOS DE FRENO Y PASTILLAS: los discos presentan bastantes señales de su final, tienen el borde pronunciado, los de atrás también, vibra muy ligeramente el vehículo en su frenada, y en la revisión de este verano el taller ya me advirtió de la necesidad de cambiar los de delante, he metido el micrómetro en la rueda aprovechando que se habia quitado la llanta, medida 25.16mm ¿cómo lo veis?, porque no consigo saber cual es el mínimo. el líquido de frenos se cambio en enero 2010 hace 12.000 Km.
Yo voy casí como mi abuelo la mayor parte del tiempo y por ahora nunca me he quedado corto de frenos, aunque como digo no hago un uso brusco.
COMPRA: he pensado hacerme con la promoción de OSCARO, que es la siguiente:
delante:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=24507&ID_OSC_LEVELS=619 para los discos de delante 286 mm de Brembo: 87.43€
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_ARTICLES=1988710 son las zapatas delanteras también Brembo 57.63 €,... así que el eje delantero cuesta 145.10 €, todo de Brembo, me dicen que estña muy bien y el envio gratís hasta ¡HOY!.
GRAN DUDA: pone que el sistema de frenos es ¿teves?, la ranchera lleva sistema de frenos ATE, pero creo que no le afecta que le pongamos discos y frenos de otro fabricante, además de ATE solo veo zapatas y no lo discos...me encantaría saber donde puedo aprender de esto. ¿Puedo poner discos y frenos brembo o las pastillas deben ser sistema de frenos ATE?:_mm::_mm::_mm:
Vamos con el eje trasero y el mismo proveedor y marca, en ebay.uk hay bastante juegos de pinzas originales volvo a buen precio pero yo no veo los discos y de la mia no encuentro ofertas fuera de USA.
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_O...S=10020&ID_ARTICLES=180765&CROSS=COMPORTEMENT son los discos a 72.37 €
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=619&ID_OSC_TYPES=24507&ID_ARTICLES=1988708 sale el juego en 48.03€. Este eje son 120.43
TOTAL DE DISCOS Y PASTILLAS BREMBO 265.53€ ¡UUUUUUUUUUUFFFFFFFF!
Necesito vuestra ayuda, pues como veis ando despistado, me sirve este equipamiento y es una buena compra, porque además hasta hoy el envio es gratís.
GRACIAS como siempre a todos.
PD Cuando haga el cambio haré fotos para el que le sirva, aunque ya en el foro hay unos post específicos estupendos que animan a ponerse a ello.
Valores de prueba de suspensión y frenos Diagnóstico 14 Julio 2011
Para aquellos que entendeís de frenometros o como se llamen las máquinas de diagnóstico os pongo el que pasé en Julio del 2011, donde me dieron este papel, no me enseñaron nada más y me dijeron que cambiará los de delante...Ver el adjunto valorespruebasuspensiny.pdf
Yo no entiendo si es buena medida o mala :_llh:
Saludos,
Para aquellos que entendeís de frenometros o como se llamen las máquinas de diagnóstico os pongo el que pasé en Julio del 2011, donde me dieron este papel, no me enseñaron nada más y me dijeron que cambiará los de delante...Ver el adjunto valorespruebasuspensiny.pdf
Yo no entiendo si es buena medida o mala :_llh:
Saludos,
Hola Nick, veo que por tu experiencia, conoces el v70 bien, yo necesito asesoramiento a ver si me puedes echar una mano.
Tengo que pasar la revisión, que la paso en el concesionario y me dicen que le toca cambio de aceite del cambio automático y que sale sobre unos 400 euros ufffffffffffffff, como dices tú, lo que me gustaría saber es a cuantos kms. se cambia este aceite y si el precio es normal en el concesionario ?.
A lo mejor alguien tiene las revisiones periódicas pasadas y podía indicarme que se revisa exactamente en cada una.
Saludos y gracias
Tengo que pasar la revisión, que la paso en el concesionario y me dicen que le toca cambio de aceite del cambio automático y que sale sobre unos 400 euros ufffffffffffffff, como dices tú, lo que me gustaría saber es a cuantos kms. se cambia este aceite y si el precio es normal en el concesionario ?.
A lo mejor alguien tiene las revisiones periódicas pasadas y podía indicarme que se revisa exactamente en cada una.
Saludos y gracias
Hola Thebussem, como dices tengo experiencia que no es lo mismo que conocimiento...por aquí me han enseñado que cambiar el aceite de la caja de cambio automático "atf" es necesario, pero que la volvo no lo tiene en sus planes de mantenimiento previsto, pues aduce que es este dura toda la vida...como resulta que si se rompe la caja vale una pasta, no quiero acordarme de cifras pero creo que de de 3.000€ para arriba, se hace el mantenimiento preventivo con este cambio, en mi zona, lo hay por 240 € en un taller Bosch Service, pero hay varios post de foreros que lo explican en detalle como se hace y como hacerlo realmente bien, la cantidad de liquido no me queda nada clara, pues en el taller te hablan de poco más de 6-7 litros pero el amigo Pkt me habla de más del doble, en cualquier caso el liquido lo compro en el concesionario y será sobre 100 € y pico lo previsto. Te recomiendo que ojees los post de atf del foro, hay mucha información, si quieres no complicarte la vida, ya te he dicho como está en mi zona, pero el taller dice que es un precio de promoción.
Tengo oido que algunos talleres volvo si lo hacen, lo cual me parece buena señal, varios foreros lo han hecho en Ávila, esperemos que nos de sus costes.
Respecto a cada cuanto Km. pues como es preventivo se hace cuando el coche tiene unos años (el mio es del 2004) o ya va para 200.000 Km. o más, como se supone que alargas la vida de la caja, se recomienda cada año.
Espero no haberme confundido, en cualquier caso si Danit4, Ramaloji, Pkt, Gabach y demás pueden te darán la información concreta sin vaguedades como es mi caso.
Saludos.
PD Creo que tu coche de 185 CV es muy joven para esto...¿cuántos Km. tienes?
Tengo oido que algunos talleres volvo si lo hacen, lo cual me parece buena señal, varios foreros lo han hecho en Ávila, esperemos que nos de sus costes.
Respecto a cada cuanto Km. pues como es preventivo se hace cuando el coche tiene unos años (el mio es del 2004) o ya va para 200.000 Km. o más, como se supone que alargas la vida de la caja, se recomienda cada año.
Espero no haberme confundido, en cualquier caso si Danit4, Ramaloji, Pkt, Gabach y demás pueden te darán la información concreta sin vaguedades como es mi caso.
Saludos.
PD Creo que tu coche de 185 CV es muy joven para esto...¿cuántos Km. tienes?
Ahora está en 74000 kms., pero me dicen en el concesionario que hay que hacerlo cada 60000kms. pero en realidad no hay por que cambiarlo.....o sí es que no me queda claro y es un poco caro como casi todo en los concesionarios, pero lo que me gustaría saber si hay que cambiarlo y cada cuanto tiempo?.
Gracias y saludos
PD ya te contaré cómo acaba
Gracias y saludos
PD ya te contaré cómo acaba
