como cuidar una transmision automatica tipo convertidor
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La temperatura es correcta .
Pero los tirones pueden ser por varios motivos .
Paquetes de embragues que estén desgastados , solenoides o convertidor .
No demores mucho la visita a un especialista en cajas . Sí lo dejas , es como todo , una avería pequeña se convierte en una grande.
Cuántos km tienes ?
Pero los tirones pueden ser por varios motivos .
Paquetes de embragues que estén desgastados , solenoides o convertidor .
No demores mucho la visita a un especialista en cajas . Sí lo dejas , es como todo , una avería pequeña se convierte en una grande.
Cuántos km tienes ?
160.000 el auto estuvo 1 año sin moverse guardado.le cambie atf 12 lt pasaban suave los cambios reviso con volvo vida nunca a llegado a 100 grados maximo medido 95 pero a los 85 grados comienza el drama quiero limpiar selenoides por ultra sonido en volvo aceleran el auto en d y no paso las 2500 rpm
Con esos km debería ir por el segundo cambio de ATF.
Al estar parado puede que sí el atf estuviese muy sucio , quedase algún solenoide pegado o el propio circuito de la caja de válvulas estuviese medio taponado.
Intenta desmontar la caja de válvulas y limpiarla .
Y repasa las válvulas .
Yo empezaría por ahí antes de meterme a abrir la caja y reparar.
Al estar parado puede que sí el atf estuviese muy sucio , quedase algún solenoide pegado o el propio circuito de la caja de válvulas estuviese medio taponado.
Intenta desmontar la caja de válvulas y limpiarla .
Y repasa las válvulas .
Yo empezaría por ahí antes de meterme a abrir la caja y reparar.
V4L
Miembro Master
Hola hice la prueba volvo s40 año 2006 motor 2.4 y acelere q fondo en D freno pisado mano y de pie y llego a las 2900 rpm esta bien así
Pega tirones al llegar al 85 grados el atf lo cambie 12 litros pero el tirón es el mismo use un aceite kixx multi grado cumple norma jw3309
Pega tirones al llegar al 85 grados el atf lo cambie 12 litros pero el tirón es el mismo use un aceite kixx multi grado cumple norma jw3309
Adjuntos
)Muy buenas,
Estaba mirando este tema de caja de cambios automática y tengo muchas dudas.
Mi coche es un Volvo V40 1.5 T3 R-Design Momentum con cambio automático de 6 velocidades (no sé si es el AW TF-71SC ó AW TG81SC ó otra ref.).
He mirado el manual del coche e indica que se tiene que cambiar el ATF a los 60000km sólo si se ha forzado el cambio (creo que no).
En un taller me indican que se debe cambiar sí o sí a los 60000km ó a los 3 años porque al ser un aceite pierde propiedades.
También que es mejor diálisis que decantación pero quien tiene la máquina de diálisis no puede indicar a la centralita que se ha cambiado el ATF.
Es un verdadero quebradero de cabeza.
Mi coche tiene unos 54000km y es del 2019 (4,5 años).
No he notado nada extraño en su funcionamiento (quizá un poco lento al cambiar de marchas pero siempre ha sido igual).
Mis trayectos son un 75% carretera de 100-120km/h, 15% carretera de 70-90km/h y 10% ciudad. Vivo en una zona con constantes cambios de temperatura y humedad.
¿Qué sería lo más recomendable en este caso para un buen mantenimiento y evitar problemas?
Gracias.
Estaba mirando este tema de caja de cambios automática y tengo muchas dudas.
Mi coche es un Volvo V40 1.5 T3 R-Design Momentum con cambio automático de 6 velocidades (no sé si es el AW TF-71SC ó AW TG81SC ó otra ref.).
He mirado el manual del coche e indica que se tiene que cambiar el ATF a los 60000km sólo si se ha forzado el cambio (creo que no).
En un taller me indican que se debe cambiar sí o sí a los 60000km ó a los 3 años porque al ser un aceite pierde propiedades.
También que es mejor diálisis que decantación pero quien tiene la máquina de diálisis no puede indicar a la centralita que se ha cambiado el ATF.
Es un verdadero quebradero de cabeza.
Mi coche tiene unos 54000km y es del 2019 (4,5 años).
No he notado nada extraño en su funcionamiento (quizá un poco lento al cambiar de marchas pero siempre ha sido igual).
Mis trayectos son un 75% carretera de 100-120km/h, 15% carretera de 70-90km/h y 10% ciudad. Vivo en una zona con constantes cambios de temperatura y humedad.
¿Qué sería lo más recomendable en este caso para un buen mantenimiento y evitar problemas?
Gracias.
Buenos días,
Yo le hice el cambio a mi XC60 de finales de 2016 en el concesionario, por decantación. Fue a los 69.000 km y a las 120.000 km les pediré otro cambio de aceite, pero esta vez con un enjuague. Por lo que han comentado otros compañeros, nuestra caja tiene filtro fijo y si se utiliza diálisis se puede "incrustar" más la suciedad en el sistema. En mi XC90 haré lo mismo, a los 60.000 km cambio por decantación, aunque también pediré que hagan enjuague.
Saludos, relaxman
Yo le hice el cambio a mi XC60 de finales de 2016 en el concesionario, por decantación. Fue a los 69.000 km y a las 120.000 km les pediré otro cambio de aceite, pero esta vez con un enjuague. Por lo que han comentado otros compañeros, nuestra caja tiene filtro fijo y si se utiliza diálisis se puede "incrustar" más la suciedad en el sistema. En mi XC90 haré lo mismo, a los 60.000 km cambio por decantación, aunque también pediré que hagan enjuague.
Saludos, relaxman
buenas...no te quemes la cabeza ,cambia el aceite por dialisis a ser posible, ya que tienes pocos kilometros no vas a tener problema, yo al mio se lo hize a los 134.000 km y seguramente era el primer cambio y no tuve problemas, yo llevo un V60 2011 con la TF 80 Sc
Buenas,
Aprovecho este hilo para consultar sobre el funcionamiento de la caja de cambio auto de mi xc40 T5.
Cuando voy en ciudad con la D y quiere que retenga cambio a la B. Se que hay que estar totalmente parado para pasar a P y R, pero no tengo muy claro si sufre la caja pasando de D a B.
Gracias
Aprovecho este hilo para consultar sobre el funcionamiento de la caja de cambio auto de mi xc40 T5.
Cuando voy en ciudad con la D y quiere que retenga cambio a la B. Se que hay que estar totalmente parado para pasar a P y R, pero no tengo muy claro si sufre la caja pasando de D a B.
Gracias
Según el fabricante de la caja de cambios, Aisin Warner, se debe hacer el cambio de ATF cada 60.000km/3años. En algunos canales de Youtube recomiendan hacerlo cada 40.000km como mucho porque ha habido bastantes roturas de estas cajas en otras marcas, principalmente BMW, aunque en Volvo no. Segun Volvo, nuestras cajas de cambio no es necesario cambiar el ATF en toda la vida util del vehiculo. Solo si realizas tareas de remolque pesado.
¿Hacia donde se inclina la balanza?... ¿Nunca o cada 60.000km?
En tu caso, con 155.000km vas un poco tarde respecto a lo que indica el fabricante de la caja, y estas haciendo un gasto innecesario segun Volvo. En cualquier caso, te recomiendo que no esperes a los 100.000 km. Hazlo segun indica el fabricante... de la caja.
Me parece excesivo cada 60.000 así lo hago en el mercedes porque es una tipo dsg,doble embrague. De momento voy a seguir el consejo del jefe de taller de la volvo, que es una persona con mucha experiencia, ya conoce estás cajas que las monta Audi,con bastante más problemas que en volvo. En las cajas influye muchas cosas,par motor,curvas, programación etcétera.