como cuidar una transmision automatica tipo convertidor
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La temperatura es correcta .
Pero los tirones pueden ser por varios motivos .
Paquetes de embragues que estén desgastados , solenoides o convertidor .
No demores mucho la visita a un especialista en cajas . Sí lo dejas , es como todo , una avería pequeña se convierte en una grande.
Cuántos km tienes ?
Pero los tirones pueden ser por varios motivos .
Paquetes de embragues que estén desgastados , solenoides o convertidor .
No demores mucho la visita a un especialista en cajas . Sí lo dejas , es como todo , una avería pequeña se convierte en una grande.
Cuántos km tienes ?
Con esos km debería ir por el segundo cambio de ATF.
Al estar parado puede que sí el atf estuviese muy sucio , quedase algún solenoide pegado o el propio circuito de la caja de válvulas estuviese medio taponado.
Intenta desmontar la caja de válvulas y limpiarla .
Y repasa las válvulas .
Yo empezaría por ahí antes de meterme a abrir la caja y reparar.
Al estar parado puede que sí el atf estuviese muy sucio , quedase algún solenoide pegado o el propio circuito de la caja de válvulas estuviese medio taponado.
Intenta desmontar la caja de válvulas y limpiarla .
Y repasa las válvulas .
Yo empezaría por ahí antes de meterme a abrir la caja y reparar.
V4L
Miembro Master
)Muy buenas,
Estaba mirando este tema de caja de cambios automática y tengo muchas dudas.
Mi coche es un Volvo V40 1.5 T3 R-Design Momentum con cambio automático de 6 velocidades (no sé si es el AW TF-71SC ó AW TG81SC ó otra ref.).
He mirado el manual del coche e indica que se tiene que cambiar el ATF a los 60000km sólo si se ha forzado el cambio (creo que no).
En un taller me indican que se debe cambiar sí o sí a los 60000km ó a los 3 años porque al ser un aceite pierde propiedades.
También que es mejor diálisis que decantación pero quien tiene la máquina de diálisis no puede indicar a la centralita que se ha cambiado el ATF.
Es un verdadero quebradero de cabeza.
Mi coche tiene unos 54000km y es del 2019 (4,5 años).
No he notado nada extraño en su funcionamiento (quizá un poco lento al cambiar de marchas pero siempre ha sido igual).
Mis trayectos son un 75% carretera de 100-120km/h, 15% carretera de 70-90km/h y 10% ciudad. Vivo en una zona con constantes cambios de temperatura y humedad.
¿Qué sería lo más recomendable en este caso para un buen mantenimiento y evitar problemas?
Gracias.
Estaba mirando este tema de caja de cambios automática y tengo muchas dudas.
Mi coche es un Volvo V40 1.5 T3 R-Design Momentum con cambio automático de 6 velocidades (no sé si es el AW TF-71SC ó AW TG81SC ó otra ref.).
He mirado el manual del coche e indica que se tiene que cambiar el ATF a los 60000km sólo si se ha forzado el cambio (creo que no).
En un taller me indican que se debe cambiar sí o sí a los 60000km ó a los 3 años porque al ser un aceite pierde propiedades.
También que es mejor diálisis que decantación pero quien tiene la máquina de diálisis no puede indicar a la centralita que se ha cambiado el ATF.
Es un verdadero quebradero de cabeza.
Mi coche tiene unos 54000km y es del 2019 (4,5 años).
No he notado nada extraño en su funcionamiento (quizá un poco lento al cambiar de marchas pero siempre ha sido igual).
Mis trayectos son un 75% carretera de 100-120km/h, 15% carretera de 70-90km/h y 10% ciudad. Vivo en una zona con constantes cambios de temperatura y humedad.
¿Qué sería lo más recomendable en este caso para un buen mantenimiento y evitar problemas?
Gracias.
Buenos días,
Yo le hice el cambio a mi XC60 de finales de 2016 en el concesionario, por decantación. Fue a los 69.000 km y a las 120.000 km les pediré otro cambio de aceite, pero esta vez con un enjuague. Por lo que han comentado otros compañeros, nuestra caja tiene filtro fijo y si se utiliza diálisis se puede "incrustar" más la suciedad en el sistema. En mi XC90 haré lo mismo, a los 60.000 km cambio por decantación, aunque también pediré que hagan enjuague.
Saludos, relaxman
Yo le hice el cambio a mi XC60 de finales de 2016 en el concesionario, por decantación. Fue a los 69.000 km y a las 120.000 km les pediré otro cambio de aceite, pero esta vez con un enjuague. Por lo que han comentado otros compañeros, nuestra caja tiene filtro fijo y si se utiliza diálisis se puede "incrustar" más la suciedad en el sistema. En mi XC90 haré lo mismo, a los 60.000 km cambio por decantación, aunque también pediré que hagan enjuague.
Saludos, relaxman
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