Hola a todos: mi XC40 T4 automático se acerca a los 3 años. Esta mañana lo aparco en el trabajo y al acabar,me abre,me monto,doy al Start y aparece una notificación “coche bloqueado,ponga la marcha P para poder arrancar”. Piso el pedal,pulso la P,o intento cambiar la marcha (electrónica) pero no responde. No se quita el mensaje y no arranca. Cierro me alejo,vuelvo y nada. Llamo a Volvo Assistence,me mandan al RAC que con unas pinzas intenta arráncarlo, pero no es problema de batería. Me mandan una grúa....que me dice que no pueden desbloquear el coche,ni quitar el freno de estacionamiento (electrónico). Que tienen que desbloquearlo,para ello,abren el capó,desmontando el filtro y accediendo a una palanca que pone el coche en marcha N, así le ponen los ruedines en las ruedas traseras y pueden subirlo a la grúa..... en total 2 horas con 3 operarios....llega ahora al taller......os iré contando
Coche bloqueado por no poder poner marcha Estacionamiento P
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Espero que sea algo puntual sin más importancia.
Siempre he pensado que tal será el resultado de las palancas electrónicas a largo plazo, más bonito en diseño pero para empezar no poder siquiera poner la N en emergencia es una faena.
Seguiremos atentos la evolución de tu avería.
Siempre he pensado que tal será el resultado de las palancas electrónicas a largo plazo, más bonito en diseño pero para empezar no poder siquiera poner la N en emergencia es una faena.
Seguiremos atentos la evolución de tu avería.
V4L
Miembro Master
No me hagas mucho caso , no sé en tu modelo exactamente si también es así , pero en el mío lleva un desbloqueador manual debajo de la alfombrilla de goma carga teléfonos. Es una ranura en la que tienes que introducir el espadín de la llave a fondo para pulsar una especie de interruptor y liberar el cambio.
A mí me lo explicaron en el taller.
Pregunta en el tuyo y ya nos contarás. Yo en el Volvo nunca tuve que usarlo pero en otra marca sí , y también tiene esa ranura .
Duende informático me temo.
A) Lo Flippo en 4 D , aunque no debería ser así de estos coches ultraconectados puede esperarse casi cualquier cosa. Conste que mi all -old XC90 tambien me jugó una mala pasada por la protección contra manipulación de las llaves/ antirrobo, cinco minutos para un ladrón, 60 Km para ir a buscar la llave de repuesto para el dueño. Osea que todos estamos expuestos a que nos pasen estas cosas.
B) pues consejo de street talk (usease conversación de cuñaos / foro ) , desconecta el polo (-) de la batería, vete a tomar un par de
. Luego vuelves a conectar con sutileza y cuidado y a ver si eso ha producido el deseado reset.
Buena suerte con el problema.
A) Lo Flippo en 4 D , aunque no debería ser así de estos coches ultraconectados puede esperarse casi cualquier cosa. Conste que mi all -old XC90 tambien me jugó una mala pasada por la protección contra manipulación de las llaves/ antirrobo, cinco minutos para un ladrón, 60 Km para ir a buscar la llave de repuesto para el dueño. Osea que todos estamos expuestos a que nos pasen estas cosas.
B) pues consejo de street talk (usease conversación de cuñaos / foro ) , desconecta el polo (-) de la batería, vete a tomar un par de
. Luego vuelves a conectar con sutileza y cuidado y a ver si eso ha producido el deseado reset. Buena suerte con el problema.
Según la foto esa palanca sigue siendo mecánica, así que tiene su lógica que tenga la opción del espadín.
Yo como @Burgoscom , nunca me gustaron las palancas electrónicas a pesar que bmw lleva más de una década con ella sin problemas conocidos, pero casualmente Volvo las estrenó en un modelo que ahorró en otras cosas esenciales.
Esperemos que no sea nada
Aunque nunca lo he utilizado ni probado, en el caso del V90 el manual informa de un botón bajo la alfombrilla (no es exactamente una ranura ni hace falta el espadín) que hay que mantener presionado con un “pequeño cincel” para activar el desbloqueo, lo que permitirá poner en cambio en posición N...
Un poco diferente a lo del espadín, aunque en esencia es lo mismo.
Esta es la secuencia que indica el manual:
- Levante la alfombrilla de goma en el compartimento delante del selector de marchas. Localice el agujero con un botón pulsador en la parte inferior del compartimento.
- Introduzca un pequeño cincel en el agujero y manténgalo en esa posición.
- Ponga el selector de marchas en la posición N y suelte el botón.
- Vuelva a colocar la alfombrilla de goma.
En el mío,los de la grúa tras mirar en sus instrucciones han tenido que abrir capó ,desmontar filtro del aire y debajo estaba una palanca que me han enseñado con la posición P o N...
En cuanto a desconectar el borne de la batería....es lo primero que ha hecho el primer técnico de la grúa que ha venido,y nada de nada
Eso también lo tiene el Xc60 I en la base de la caja de cambios. En mi caso muy accesible y sin desmontar nada.
Yo debo ser un inútil porque no veo nada de eso en el manual. Pero ya lo sospechaba.
El manual creo que no lo pone .
La ranura es para que se nos quede cara de gilipollas cuando te sucede eso , pides ayuda y lo hacen delante de ti con tu propia llave