Que en el cuadro no indique la marcha que has metido hasta que sueltes el embrague. Para mi, la utilidad de ese sistema es cuando con el embrague pisado, me pierdo o no tengo claro que marche metí. Si tengo que soltar el embrague para saberlo, no me hace falta un indicador.... ya me daría cuenta....
Que no puedas tener el contacto del coche dado (motor apagado) y la puerta abierta sin dejar de oír el pitido de aviso. En mi anterior S60, pitaba unos segundos y luego se silenciaba, aunque el cuadro de instrumentos siguiera marcándolo.
Que no "consulte" los detectores de parking de marcha atrás para decidir, en función de lo lejos que esté un obstáculo (persona incluida....) antes de abrir el maletero eléctrico. Mas de un susto me he dado al confundir botones en el mando, aparcado de culo contra una pared... por ejemplo.
Que el coche no advierta (un cartelito de 5 segundo de duración....) al poco de iniciar la marcha, que no conectó por bluetooth con el móvil. La de kilómetros que he tenido que hacer por olvidar el teléfono en casa o el trabajo.....
La cutrísima luz del maletero.... es una cueva....
Que no puedas tener el contacto del coche dado (motor apagado) y la puerta abierta sin dejar de oír el pitido de aviso. En mi anterior S60, pitaba unos segundos y luego se silenciaba, aunque el cuadro de instrumentos siguiera marcándolo.
Que no "consulte" los detectores de parking de marcha atrás para decidir, en función de lo lejos que esté un obstáculo (persona incluida....) antes de abrir el maletero eléctrico. Mas de un susto me he dado al confundir botones en el mando, aparcado de culo contra una pared... por ejemplo.
Que el coche no advierta (un cartelito de 5 segundo de duración....) al poco de iniciar la marcha, que no conectó por bluetooth con el móvil. La de kilómetros que he tenido que hacer por olvidar el teléfono en casa o el trabajo.....
La cutrísima luz del maletero.... es una cueva....
