Hola foro.
Esto entiendo que es para todos los coches ya que ya llevan Star/STOP.
Quiero comentar esto porque hace 1 año con otro vehículo (un GLA) para cambiar la batería y evitar tener que volver a llevar el coche al conce a que “la validen”, me comentó un compañero lo que el hizo.
Ya sabéis que cuando la batería da sus últimos suspiros, el arranque se hace perezoso, si la pones a cargar nunca carga más de un 60/70%… y llega la hora del remplazo.
El caso es que a la hora de reemplazarla, hay al menos 1sg en el que el coche se queda sin corriente, y ahí es donde siempre te dicen en el SO que hay que pasar por el taller a meter la máquina y hacer que el coche reconozca su “nuevo amigo”.
El tema es que si tenemos una batería de arranque auxiliar, yo adquirí una en Amazon hace 3 años que me ha sacado de más de 1 apuro en algunas ocasiones, no con el GLA, si no con mi anterior XC90, y la conectamos al cable + y a masa mientras hacemos el cambio, el coche no se entera si la batería que tiene es la vieja o la nueva. Y eso no crea sobre tensión alguna.
El lo hizo y no le salió ninguna señal ni símbolo. Pero yo no sabía de ello entonces y aproveché una revisión para el día anterior cambiar la batería y hacerme el loco diciendo que había un testigo amarillo que no sé de qué era. La mirada del que me atendía lo decía todo
.
Os parece correcto este método ?
Esto entiendo que es para todos los coches ya que ya llevan Star/STOP.
Quiero comentar esto porque hace 1 año con otro vehículo (un GLA) para cambiar la batería y evitar tener que volver a llevar el coche al conce a que “la validen”, me comentó un compañero lo que el hizo.
Ya sabéis que cuando la batería da sus últimos suspiros, el arranque se hace perezoso, si la pones a cargar nunca carga más de un 60/70%… y llega la hora del remplazo.
El caso es que a la hora de reemplazarla, hay al menos 1sg en el que el coche se queda sin corriente, y ahí es donde siempre te dicen en el SO que hay que pasar por el taller a meter la máquina y hacer que el coche reconozca su “nuevo amigo”.
El tema es que si tenemos una batería de arranque auxiliar, yo adquirí una en Amazon hace 3 años que me ha sacado de más de 1 apuro en algunas ocasiones, no con el GLA, si no con mi anterior XC90, y la conectamos al cable + y a masa mientras hacemos el cambio, el coche no se entera si la batería que tiene es la vieja o la nueva. Y eso no crea sobre tensión alguna.
El lo hizo y no le salió ninguna señal ni símbolo. Pero yo no sabía de ello entonces y aproveché una revisión para el día anterior cambiar la batería y hacerme el loco diciendo que había un testigo amarillo que no sé de qué era. La mirada del que me atendía lo decía todo
. Os parece correcto este método ?
