Cambio distribución
- Iniciador del tema liebano
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
No, el del otro lado no lo valores, que hay que desmontar medio coche, empezando por el embrague... sólo me llamaba la atención lo del retén que te cambian, no sé si ahora tendrán un histórico de fallos. En cualquier caso mal no le viene, y ya que estás ahí...
Recuerdo que hubo alguna unidad con perdidas por ese reten. Se comentó por el foro. No mucho, pero recuerdo haber leído algo. Hace tiempo.
Así había que hacer siempre: premiar a los talleres SO buenos y si es posible presionar a los malos para que se pongan las pilas
Eso es ser buen cliente... y no decir a todo que OK y comulgar con ruedas de molino.
Pues sí, se ve que a estas alturas se están encontrando un histórico de fallos en ese retén en los 2.0 , y es buena cosa cambiarlo preventivamente cuando pasas cerca. En los 5 cyl era prácticamente indestructible, pero ahora que lo dices, recuerdo ese comentario en el foro, y que estos traían una bomba de aceite más complicada, que se ve que tiene sus cosas...
Un amigo mío. Le dio tanta guerra que al acabar el renting se sacó el D4 de encima.
Los SO son empresas independientes y es imposible, además de ser ilegal, pactar precios entre todas.
Magnífica elección.
Referente a todo el Post, me parece correcto el precio siendo SO, y buena recomendación, ahora bien no entiendo el tema de las bombas de agua que se habla aquí, que si cambiar, que si no , que si más tiempo, los tensores, solo la correa, a ver desde el punto vista mecánico en lo que realmente puede variar el precio es que se tiene que cambiar el anticongelante si o si, no en el tiempo que se dedica a tensor y bomba, sencillamente porque ya lo tienes todo delante y no llega a 5 minutos más de tiempo de presupuesto, el material siempre en Kit, las bombas de agua los tensores tienen desgastes, mayores, menores dependen de clima zona uso, con lo que si se va a cambiar una correa principal del motor como es la de distribución todo lo que es va junto con ella debe ser cambiado siempre. Mucho mejor pagar una diferencia de 50€ (un ejemplo) que no tener que repetir operación o por despiste dejar el motor sin agua y dañarlo... No entiendo el motivo detrás del solo correa la verdad...
Referente a cambio de distribución mirado en mi caso para un xc90 d5 se me queda haciendo yo en 242€, pero porque va a ir con todo lo que corresponde lógicamente retén cigüeñal me parece una pieza muy justificada su remplazo.
Kit distribución + bomba agua SKF VKMC06220: 100€
Kit correa poly SKF VKMA36222: 100€
Retén cigüeñal AJUSA 15054200 : 10€
Anticongelante 15 litros iada: 32€
Eso es lo que consideró una distribución como se debe hacer, desde mi punto de vista, porque es una pieza que se remplaza en mucho tiempo y kilómetros.
Referente a cambio de distribución mirado en mi caso para un xc90 d5 se me queda haciendo yo en 242€, pero porque va a ir con todo lo que corresponde lógicamente retén cigüeñal me parece una pieza muy justificada su remplazo.
Kit distribución + bomba agua SKF VKMC06220: 100€
Kit correa poly SKF VKMA36222: 100€
Retén cigüeñal AJUSA 15054200 : 10€
Anticongelante 15 litros iada: 32€
Eso es lo que consideró una distribución como se debe hacer, desde mi punto de vista, porque es una pieza que se remplaza en mucho tiempo y kilómetros.
Adjuntos
Hola a todos, ayer he hecho el mantenimiento anual al S60 D3 modelo 2014 con cambio de correa. Me han dicho que la bomba del agua si la ven bien en el primer cambio de correa no la meten nueva. Adjunto foto de la dolorosa...ni tan mal me ha parecido.
