cambio de luna y me joden el pilot assist

El tema de la luna es cada vez más serio, teniendo en cuenta la creciente implantación de sistemas de seguridad integrados/asociados al perfecto estadp del parabrisas.

Al margen de que en algún SO concreto puedan no andar muy finos y no dejar bien la luna, sin duda lo mejor es repararla/cambiarla en un SO porque son los que mejor pueden garantizar el correcto funcionamiento del City Safety y similares. Yo me pelearía por poder llevarlo a un servicio oficial y no contemplaría otra opción.

Creo que @Theplant está en su perfecto derecho de exigirlo. Yo también tengo seguro con Mapfre y nada barato, por cierto.
 
al que le pongan problemas que pida un certificado de que el seguro se hace cargo de la calibracion y posibles problemas de den todos los sensores de los sistemas de seguridad y conduccion semi autonoma,que tiene instalado el coche y que tienen que tocar al cambiar la luna. mano de santo, seguro que no tiene ningun problema. tener en cuenta que si teneis el pilot assist, si o si lo tienen que calibrar
 
Yo llevo unos años con unos cuantos chinazos. cuando fui por un carglass de estos (El q trabaja el seguro) a sellarlos hará 2 años, primero no había problema (el enteradillo del taller) pero cuando vino el jefe dijo que ellos no los tocaban, que no sabían sacar sensores y de calibración ni idea. No se arriesgaban a sellar porque sucedió rajaban la luna se comían un marrón.
No tenían intención de dejarle tocar el coche pero fui por curiosidad.
Me fui a Volvo y le hicieron un apaño de sellado porque evitan cambiarlos hasta q estén rajados completamente
 
Yo reparé un chinazo pequeño en Carglass y estoy contento por como quedó, ahora casi no se nota.
Me aseguraron que ya tienen para calibrar, pero yo, si tengo que cambiarla, voy a Volvo.
Por si acaso.
Mi seguro no pone trabas, aunque ellos son felices si se lo llevo a carglass:)
 
JAD

V4L

Miembro Master
como no van a ser felices si la luna de carglas es la mitad mas barata
 
segun el defensor del asegurado
¿Fraude en las lunas de los vehículos?


Si tienes aseguradas las LUNAS de tu vehículo, es posible que sufras un FRAUDE en toda regla por parte de tu Aseguradora, consistente en fomentar el cambiazo de las que tienes, por otras parecidas pero nunca iguales. El sistema utilizado para este engaño, es muy similar en la mayoría de Entidades Aseguradoras afectadas y consiste en derivar la sustitución de la luna, a un taller escogido previamente por la Compañía, donde siguiendo instrucciones del que paga, procederán al cambiazo de la buena por la barata, montada con el adhesivo de competencia. Ejemplo: Si tienes un Mercedes con el parabrisas roto, la Aseguradora ordenará sacar la rota, una original de 500€ pegada con un adhesivo de 90€ de Mercedes, sustituyéndola por una de competencia de 160€ y pegándola con el adhesivo de 17€. En este ejemplo el fraude es de 413€ en el valor económico e incalculable en el daño a la seguridad del vehículo.

Por raro que te parezca, es uno de los timos más grandes en las Aseguradoras y es producto de la picaresca comercial que vienen utilizando bajo el permiso o normal ignorancia del cliente, quien en muchos de los casos, desconoce como saber cual es la buena y cual es la barata. Es un timo legal, toda vez que es el Asegurado quien permite y consiente voluntariamente el "gato por liebre de las lunas de su coche" y ante eso, sólo le queda al afectado, el decir aquello de - "A mí no me tanges con las lunas, que ya conozco el fraude, YO QUIERO LA QUE LLEVA EL COCHE DE ORIGEN, que la póliza me la están cobrando como original y no como competencia"- .

¿QUÉ HACER SI LA ASEGURADORA INSISTE?

- La mejor forma de obrar ante un fraude o intento de estafa, es repetir insistentemente !Quiero la original! e incluso en el taller donde te diga la Aseguradora, deberás dejar bien claro que eres conocedor del tema y que no deseas montar en tu vehículo otros materiales distintos a los originales, tanto en lunas como en adhesivos de montaje, conocidos como kits. ¿CUAL ES EL MOTIVO PARA HACER EL FRAUDE?- En España, reino del comercio pícaro e indecente, existe la extraña convicción de que, cuanto más barato y de peor resultado se monte, mejor le saldrá a la Aseguradora, pués sólo así verá cumplidas sus expectativas como Entidad Española de pura cepa. Que cobran una póliza y con ese dinero pueden montar tres lunas rotas, con tres pegamentos baratos, !perfecto! (Negocio redondo, diría alguno).

¿Y SI YA ME DIERON EL CAMBIAZO?

- Si la luna barata sustituyó a la auténtica, mala cosa para reclamar, pués no resulta fácil someter a la Aseguradora para que rectifique de un engaño tan jugoso econoómicamente hablando. Desmontar la de competencia y obligarles a que te monten la que inicialmente tendrían que poner es una labor complicada, máximo cuando quizás fuiste tu, el que voluntariamente se dejó engañar, estafar, o como quieras tildarlo. Difícil hacer nada Jurídicamente, cuando no imposible, de ahí la importancia en hacerlo al inicio del engaño.

¿CÓMO SABER SI MIS LUNAS SON ORIGINALES?

- Las originales de la marca, vienen generalmente identificadas con el anagrama del fabricante del coche, de tal forma, si es un volkswagen "aparacera W" (Emblema del fabricante), si es Mercedes Benz aparecerá en la luna una estrellla (típico simbolo de la marca), y así con la práctica totalidad de las marcas, a raras excepciones como Suzuki, algún Mazda o vehículo de menor importancia comercial. Son raros los casos pero existen fabricantes que no graban los cristales de sus vehículos, permitiendo así que en caso de engaño o estafa, sea más complicado identificar las lunas baratas. Fíjate en la parte inferior de las lunas de tu vehículo y podrás verificar la información que te damos.
la diferencia esl calidad de la marca Pilkington, Fuyau, xplintex.
SAINT-GOBAIN, fabrica también lunas originales con el sello de la marca pero también distribuye a diferentes montadores de cristales (como Carglass, que se ha fusionado con Glas Movil y City Glass) SAINT-GOBAIN (Francesa) y SEKURIT (Española) es la misma empresa, Sekurit no es segunda marca de Saint-Gobain, pues la francesa compró la española, ambas lunas tienen la misma calidad.
GUARDIAN, tiene talleres y factorías (Llodio, en España) donde fabrica lunas para diferentes marcas, pero son lunas NO Originales.
CARGLASS (que se ha fusionado con Glas Móvil y City Glass) monta lunas no originales.
La calidad de las lunas Originales (Pilkington - Saint-Gobain - Sekurit) u otra de prestigio tiene la misma garantía porque son más resistentes, con mas grosor, aparejan tratamientos del cristal exclusivos y con una calidad general superior, de ahí la diferencia en el precio del producto al respecto de una luna de "segunda línea
 
Hola, yo he llevado el coche al SO para cambiar luna delantera rajada y no me fiaba de carglass, prefiero el concesionario. Le s he comentado que habría que calibrar y su respuesta es que en volvo no calibran, que si se pone correctamente no hay problema, pues entonces donde calibran si no calibran ellos en el taller de barrio?
 
Desde cuándo en un SAT oficial no calibran la cámara ????? Otra cosa es que sean finos con la instalación y no sea necesario calibrar, pero cómo mínimo deben poner el coche en frente de la plantilla de calibración y conectar el ordenador para cercionarse que los valores no han cambiado, ver para creer.

Por cierto en el Carglass que hay junto a mi trabajo tienen una especie de cabina con los patrones de calibración y un ordenador para hacerlo pero según me comentaron no es compatible con todos los coches y hay algunos que sólo el SAT oficial puede tocar.
 
Eso me dijeron que si se monta en su sitio no hace falta calibrar.
 
No tengo vuestra experiencia por que ninguno de mis vehículos ha montado eso sistemas. Se me antoja fácil en todo caso diseñarlos con su propio cristal independiente a efectos de que un cambio de luna no suponga para estos elementos tan delicados ningún perjuicio.
Mis experiencias con cambios de lunas no ha sido demasiado buena, sobre todo desde que los cristales van pegados y no soportados por una goma perimetrál. Es muy difícil volver a pegar una nueva mas que nada por que el curro de quitar perfectamente el adhesivo anterior no lo suelen hacer y tu no ves cuando pegan la nueva de que manera aplican el adhesivo "nuevo" ni de que marca o calidad es el mismo, parte fundamental de que la nueva luna que de bien, no filtre, no haga soplidos ni ruidos de ajuste y no se raje sola a poco con los cambios de temperara que si bien no afectan a la luna si que "mueven" por dilataciones del metal los pilares del coche.
En mi última avería, cristalito pequeño trasero por intento de robo en La Coruña ya fue una aventura conseguir el cristal como narré por aquí, Ni Ca-gás ni sus parientes lo tenían, al final a la casa que tardó dos días en conseguirlo, se cargaron la moldura exterior cromada de la puerta (la enderecé yo y la llevo pegada) y además la puerta hace ruidos que antes no hacía desde que me lo montaron. Y eso en un confe de Volvo. Eso si, mi aseguradora colaboró nada insistiendo en que lo llevara a Ca-gás o a sus primos y solo cuando me puse muy serio me autorizaron previa denuncia a la policía llevarlo a la Volvo.
Por eso procuro mantener los cristales originales todo el tiempo posible. Claro que si se rompen adios la luz.
 
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Pues nada os cuento. Una auténtica chapuza el coche hace ruidos aerodinámicos una esquina de la luna más alta que la otra y por supuesto con el piloto asist se va hacia la izquierda. Una chapuza del quince. Se lo han vuelto a quedar.
 
Pues nada os cuento. Una auténtica chapuza el coche hace ruidos aerodinámicos una esquina de la luna más alta que la otra y por supuesto con el piloto asist se va hacia la izquierda. Una chapuza del quince. Se lo han vuelto a quedar.
¿Tan difícil puede llegar a ser cambiar la luna de un coche? de verdad que a ratos da un poco de pánico.
¿Te dan un coche de sustitución si te hacen esas frutadillas?
 
¿Tan difícil puede llegar a ser cambiar la luna de un coche? de verdad que a ratos da un poco de pánico.
¿Te dan un coche de sustitución si te hacen esas frutadillas?
No. No lo he pedido tampoco. Tengo otro pero me dan pánico algunos mecánicos que encima intentan convencerte de cosas muy raras como que se calibra solo que no hace falta porque solo se desmonta la luna. Total unos chapuzas. Espero que a la segunda acierten.
 
Eso me dijeron que si se monta en su sitio no hace falta calibrar.
Si queda todo perfecto, no le has dado ninguna sacudida, y el mundo es un lugar de felicidad eterna, entonces saldrá andando sin más, sin necesidad de calibraciones.
Pero como eso no se puede asegurar, y un piloto descalibrado es un coñazo importante, yo me plantearía recalibrar. Al fin y al cabo es parte de la "avería" cubierta por el seguro, digo yo.
 
ami me la cambiaron en carglass y todo perfecto,en 3 horas puesta y calibrada,salimos a la autovia para el reconocimento de señales.lineas etc y todo perfecto,y la luna original de volvo.cuando se me rompio llame al conce y me dijeron que tenia que ir el perito,peritarla y dejar el coche,llame al seguro y en 3 horas me lo solicionaron
 
ami me la cambiaron en carglass y todo perfecto,en 3 horas puesta y calibrada,salimos a la autovia para el reconocimento de señales.lineas etc y todo perfecto,y la luna original de volvo.cuando se me rompio llame al conce y me dijeron que tenia que ir el perito,peritarla y dejar el coche,llame al seguro y en 3 horas me lo solicionaron
¿Sin problemas con el Pilot Assist? Es donde más se nota si se ha descalibrado, porque no se ajusta bien al carril.
 
¿Sin problemas con el Pilot Assist? Es donde más se nota si se ha descalibrado, porque no se ajusta bien al carril.
sin problemas,como te comento una vez puesta la luna salimos a la autovia y mientras yo conducia el tecnico iba ordenador en mano y conectado al coche hasta que dio 0 errores.hasta la fecha
 
sin problemas,como te comento una vez puesta la luna salimos a la autovia y mientras yo conducia el tecnico iba ordenador en mano y conectado al coche hasta que dio 0 errores.hasta la fecha
Pues estupendo, lo malo es que no se puede prometer que vaya a ser así todas las veces, porque si durante el cambio le dan algún meneo a la cámara se puede descalibrar fácilmente.
 
Bueno parece que ahora esta todo correcto, al parecer el silbido aerodinámico procedía de dos grapas mal puestas en la parte izquierda del vierteaguas de la luna, lo de goma del borde, por otro lado dicen que lo han calibrado, se supone que es conectando el ordenador y saliendo a carretera a mas de 60km /h, ya parece que esta correcto, cuando lo recoja lo probaremos a ver que tal, cruzo los dedos.:grimacing: