¿te pondrían el ATF correcto o te pondrían un genérico de esos que les encanta poner a los talleres neófitos en el tema diciendo que todos son iguales...
cambio ATF 290€ o 130€?
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¿te pondrían el ATF correcto o te pondrían un genérico de esos que les encanta poner a los talleres neófitos en el tema diciendo que todos son iguales...
El ATF lo compré en volvo y me lo cambiaron en un taller externo.
Pero no sé qué le pasa que no tiene "tirón" y me enciende, para eso me compro otro motor.
Gracias por el interés.
CrazyHorse
Miembro Master
No me extrañaría que te hubiesen puesto ACME. Sácale la varilla y mírale el color. En mi brico tienes una prueba de cómo es nuevo y usado, una foto en un papel de cocina. Si vivieses cerca, nos tomabamos unas cañas y nos enfangábamos a hacerlo.
Volvoclass, tienes razón, si no han cambiado el filtro es como no haber hecho nada NADA. Tienen que salir al menos los 7,5L y deseable los 11,9. La diferencia está dentro de la propia caja, el serpentín del radiador y el convertidor de par. Ya sabes que yo no lo hice BIEN BIEN, sino sólo bien. Si lo cambio dentro de un año, estará mejor.
CrazyHorse
Miembro Master
Lo mismo no es el cambio. Fíjate en mi. Cierto mecánico, alias Mr. Códo-Dinamométrico, me dejó la supermangueradelamuerte que viene del intercooler a los turbos mal colocada y, además de perder un poco de acéite (ejemejem!) he perdido presión y no "chuta" como debiera. Mañana voy a limpiar el desaguisado del mecánico, he comprado abrazaderas nuevas y voy a limpiar el tubo. Debería volver a tener el empuje que debiera. Algo parecido a lo que te pasa a tí. Mira a ver si tienes alguna fuga de algún líquido entre el intercooler y los turbos y en las inmediaciones de los turbos.
Se me ocurre que revises también visualmente el intercooler por delante por si se hubiese llevado un impacto y estuviese mal. Otra cosa, si pasas por un taller, que con aire comprimido te quiten mosquitos y mierda de los radiadores para que respire.
¿Filtro del aire? Cómo ta?
ME quedo sin ideas....
Ya nos contarás!
Cuídate!
Un abrazo, Paco.
V4L
Miembro Master
Pues mañana, lo pensaba mirar todo, hoy he estado todo el día de médicos.
Seguiré, como siempre, tus consejos y los de los demás porsupuesto.
Admito ideas, le he mirado hasta "no admito risas" si se atascaba el acelerador en la alfombrilla... bueno, podéis reiros... pero poco.:_qui:
Un abrazo. Juan Antonio
CrazyHorse
Miembro Master
Porqué nos íbamos a reír? :-? Podría haber sido perfectamente, pero creo que lo habrías notado antes en el pie...
Vigila el nivel de refrigerante. Si no está más o menos como lo tenías la última vez que abriste el capó, aparca en horizontal, coge un lápiz y hazle una marquita de nivel. Vigila que no se mueva. Ahora que ya no va haciendo tanto calor, no se debería de mover... Ten en cuenta que si haces mucho atasco o simplemente callejeando en motor no refrigera lo mismo que en carretera y, junto con el A/C y toda la pesca, el circuito puede coger más presión de la habitual y hacerte perder algo de refrigerante, lo cual en si (en esas circunstancias concretas) es normal. No sería tan normal que lo hiciese en invierno, o en carretera....
edito:
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A este post me refiero
[URL="http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=61486"]http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=61486[/URL]Si tienes dudas, ponnos fotos que veamos.
Slds.
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Es que los talleres no oficiales son "piratas" y te puede tocar el del parche
:_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo::_jojo: debe ser que casi en todos los talleres hay un tío con un parche ............
Porqué nos íbamos a reír? :-? Podría haber sido perfectamente, pero creo que lo habrías notado antes en el pie...
Vigila el nivel de refrigerante. Si no está más o menos como lo tenías la última vez que abriste el capó, aparca en horizontal, coge un lápiz y hazle una marquita de nivel. Vigila que no se mueva. Ahora que ya no va haciendo tanto calor, no se debería de mover... Ten en cuenta que si haces mucho atasco o simplemente callejeando en motor no refrigera lo mismo que en carretera y, junto con el A/C y toda la pesca, el circuito puede coger más presión de la habitual y hacerte perder algo de refrigerante, lo cual en si (en esas circunstancias concretas) es normal. No sería tan normal que lo hiciese en invierno, o en carretera....
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Código:A este post me refiero [URL]http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=61486[/URL]
Si tienes dudas, ponnos fotos que veamos.
Slds.
Gracias Paco. Todavía no he podidio mirar nada, creo que, en una hora lo haré.
CrazyHorse
Miembro Master
De dónde es la primera foto?
El aceite en el MAF sería lo mismo por una admisión sucia. No tenías pensado limpiarla? Aprovecha y limpia todo bien. El MAF con residuo cero con muuuucho cuidadito de no tocar los hilos... creo... La única vez que he operado un MAF era para cambiarlo directamente...
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http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php?t=53089
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CrazyHorse
Miembro Master
Yo creo que debe ser porque tienes la mariposa de admisión algo sucia. Consume en exceso el coche? el ralentí es estable?
CrazyHorse
Miembro Master
No si el nivel de aceite es el correcto.
Yo lo tengo medio mm por encima del tope, aunque en 300 km como máximo lo cambio junto con el filtro. Me queda probar si por culpa del desaguisado de la manguera del intercooler estaba perdiendo algo de fuelle. Mira a ver esas abrazaderas de la supermanguera que estén bien apretadas.......