El acelerador es lo que te saca de problemas en situaciones comprometidas. Que haya mucha gente que no sabe conducir no implica que el sistema AWD no sirva para nada cuando entras pasado en una curva.
Lo siento pero no. Dos coches del mismo modelo pero uno con AWD por Haldex y el otro FWD, con el AWD llegarás a pasar más rápido por una curva que con el FWD.
Pienso que es muy matizable.
Acelerador sí, claro, pero no siempre: si tu problema es que entras demasiado mangao y se pira el morro generosamente, meter gas sólo te va a complicar las cosas y estás fuera sí o sí, no te va a salvar ni el par atrás ni el ESP.
Y el paso por curva... pues también depende del comportamiento básico que tenga el coche y más de lo mismo: si el ajuste del coche permite que el par en el eje trasero te redondee la curva, sí pasarás más rápido (a condición de que el conductor sepa lo que lleva y no se asuste con una ligera deriva de las cuatro ruedas). Pero como el coche sea muy cabezón (el 95% de los que venden), el par atrás te podrá ayudar... o no.
Me temo que con esto no hay muchas verdades absolutas y la casuística juega fuerte.
Lo que es rigurosamente cierto es que con un ritmo razonablemente rápido que te permita un asfalto mojado, el haldex de Volvo no aporta nada tangible. Y a ritmos más altos, en los que sí puede aportar algo, irás conduciendo de modo incompatible con las más elementales normas de seguridad propia y ajena
Y ojo, que yo soy el mayor defensor del AWD del mundo, que en mojado a mí me da un punto de confianza más psicológico que otra cosa, pero que me gusta.
En nieve ya no hablamos: junto con un neumático correcto, son auténticos panzer. Y si compensa o no... pues cada cual
