Autonomía XC60 T6 2024
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No eres el primero que comenta las diferencias de autonomía recién cargado.
El ordenador calcula la autonomía en base al consumo del vehículo. Si habitualmente tienes un consumo alto, lógicamente tendrás una autonomía más baja. Obviamente no es lo mismo circular en eléctrico por ciudad que por autovía. La temperatura ambiente también influye, tanto en la capacidad de la batería, como en el consumo (A/A, calefacción, o acondicionamiento de la batería).
¿Que tipo de conducción haces? ¿Ciudad? ¿Carretera convencional? ¿Autovía? ¿Conduces rápido o tranquilo? ¿Con carga o vacío? ¿Terreno llano o con desniveles acusados? ¿Climatología de la zona?
Hola Rlavills.
Entiendo lo que dices. Y tiene mucha lógica.
Normalmente círculo tranquilo pero por carretera nacional y/o por autovía. Entre 100 - 120 km/h (iria a 140 pero no lo hago por lo que estamos hablando, pero ni así llego a los 70 kms de autonomía y menos a 78 - 80 kms.
Muchas gracias.
Saludos
Entiendo lo que dices. Y tiene mucha lógica.
Normalmente círculo tranquilo pero por carretera nacional y/o por autovía. Entre 100 - 120 km/h (iria a 140 pero no lo hago por lo que estamos hablando, pero ni así llego a los 70 kms de autonomía y menos a 78 - 80 kms.
Muchas gracias.
Saludos
V4L
Miembro Master
Podrías hacer unas pruebas para salir de dudas. Si tienes paciencia, y tiempo, podrías reducir la velocidad a la que circulas. En nacional no pasar de 90, y en autovía, no pasar de 100. Podrías hacerlo durante 1 semana, y ver cómo se comporta la autonomía.
¿Como es la orografía de tu zona? ¿Montaña? ¿Llanuras? ¿Puertos?
Así es, en autovía muy difícilmente en modo eléctrico dé más de 57/60 km pero en ciudad yo he llegado a conseguir hasta algo más de 90km de autonomía eléctrica. Yo lo utilizo a diario para ir a trabajar unos 40 km ida y otros 40 km vuelta con cargador en origen y destino y te puedo decir que no utilizo el depósito de combustible para nada salvo cuando en invierno he tenido que poner la calefacción que ha saltado el motor y para los viajes en carretera con la familia que en este caso lo llevo en modo espera.
Adjunto foto de la autonomía máxima conseguida.
Saludos
Adjuntos
Gracias Jorge. Espero verlo un día!!!!!!!
A todos, muchas gracias por la aclaración. He entendido perfectamente el mensaje. Y lo voy a intentar (lo de tener paciencia….!!!)
Saludos para todos.
Hola! Estoy barajando la opción de adquirir un XC60 T6. Hago unos 70 km diarios, y los fines de semana unos 200 (estos mayoritariamente en autopista). Tengo dudas respecto al consumo del vehículo una vez acabada la energía eléctrica. He leído en algunos sitios que se dispara a 9l fácilmente, bastante elevado bajo mi punto de vista. Alguno que lo tenga que me pueda dar datos detallados de los consumos tanto con batería como sin batería? Saludos
Hola Komero
Efectivamente, yo lo uso mucho en viajes largos. Solo gasolina, a 125 kms/h, ronda un consumo de 8,5 lts/100 kms.. A pesar de todo, con las cargas electrónicas , en mi caso me sale una media de 5,4 lts/100 kms.
Cada carga de 70 kms de electricidad además te cuesta 18,5 Kwh x precio a que pagues el kwh a tu compañía eléctrica.
Saludos y ánimo porque el Coche es Extraordinario!!!
Hola, si no haces ciudad, o mejor dicho si no necesitas la pegatina cero, comprate un diésel, en carretera a 125 te va a gastar menos de 7l( medio litro mas si es 4x4) y la compra te saldrá mucho más económica, te olvidas de enchufarle en casa y del punto de recarga que seran +- 1000€(esto solo lo supongo)
Todo depende de las velocidades, pero como te comentan a velocidad legal por autopista unos 8,5 una vez descargada la batería (tambien te digo que a 145km/h el consumo llega facil a 10), si vas a hacer siempre 70km diarios y puedes cargarlo en casa (yo lo cargo por las noches en un enchufe normal, no necesitas punto de carga ni inversiones especiales, tarda unas 8,5 horas) el ahorro es importante, y la suavidad del eléctrico también, pero es como todo, debes ponderar si te compensa, porque la diferencia de precio entre un enchufable y uno que no lo sea es importante, y en según que casos si solo es por el ahorro no compensa
Buenos días. ayer por la tarde estrene mi nuevo xc 60 T6, esta pasada noche hice mi primera carga con bateria a 0%, como so sabia el tiempo de recarga, solo he conseguido cargar el 86% de su capacidad y me indicaba autonomía de 68 km. He realizado un trayecto de 30 km por carretera de montaña con ligero "descenso", autopista a 100-110 km/h de 18 km aprox. y el resto rondas de Barcelona hasta el centro. El motor de combustión NO se ha puesto en marcha ni un momento, me ha marcado 0 l/100 km de consumo y he llegado a la oficina con una autonomía restante de 32 km....si siempre es igual, firmo. el mismo recorrido el lunes con el B5 diesel 4WD me marcó 4.9 litros
Con autonomía de 68km has recorrido 48 km y todavía te marca 32 km... te voy a afirmar que no llegarás a casa en modo eléctrico, poco te faltará. Si has venido en descenso, con consumo bajísimo y bastante regeneración de energía, pero a la vuelta será ascenso, consumirá más batería y regenerará mucho menos. Puedes reducir el ritmo para controlar el consumo. Lo más perjudicial para el consumo es la velocidad. Si el tramo de autopista no pasas de 100 mejor. Pero hacer 48 km con 32km en la batería... No lo veo. Pero ya nos contarás.
Eso es evidente, no creo que llegue a casa, pero no me preocupa. Con el B5 he realizado 75600 km, el consumo medio a estado en torno de los 7,3 l a los 7,7 l a los 100km, si con este, ese consumo medio lo dejo en 4-5 litros voy a estar contento, solo me faltará saber cuanto voy a pagar de luz en casa cargando por las noches.
Saludos
Saludos
Hace unas semanas, me dejaron un C4 eléctrico de cortesía, con 320km de autonomía. Lo cargué en la calle 2 veces, e hice 150km con un coste de 12€, osea 8€/100km, pagando el kW a 0,59 y 0,47 en las 2 ocasiones. En casa te saldrá 1/3 parte. Con tu consumo de 7,5 L de gasoil echa tus cuentas.
Aunque el coste depende del contrato que tenga cada uno, dado que sólo se paga a mayores el coste del Kw (los gastos fijos de la factura se mantienen), le saldrá bastante menos que 1/3 parte. En un caso como el mío, con tarifa plana y el coste del KW a 0,10, costaría ente cinco y seis veces menos que con las tarifas que indicas (que son las habituales, aunque variables, en cargadores “rápidos” de CC), a esto habría que añadir las tasas e impuestos que correspondan (actual y transitoriamente bastante reducidas). En mi caso, cargar (en domicilio) 30 Kwh sale por unos 3€ y me da para recorrer unos 200 kms, con la media acumulada de consumo y uso habitual, lo que supone 1,5 € a los 100 kms utilizando este tipo de carga doméstica.
Buenos días, mucho que contar en casi 1 mes...me dieron el coche el día 20 de agosto, el 26 empecé mis vacaciones y regresé el pasado domingo, que puedo decir del consumo y comportamiento del T6 vs B5 diesel? ALUCINO.
Confirmo que tras la carga completa de la batería, la máximo que me ha marcado son 72 km de autonomía, la realidad diaria, Sabadell - Barcelona ida y vuelta, pasando por el Tibidabo, consumo gasolina CERO !!!! y llego a casa con un 20% de batería disponible, son 60 km.
Durante la vacaciones, han sido 700 km de desplazamientos por nacionales, etc, sin ciudad, he realizado 2 veces 82 km y 85 km 100% eléctrico. Viaje de Sant Pere Pescador (Girona) a Colliure (Francia), consumo 9.2 litros, ya que salía sin batería, de bajada, puse el modo carga, al llegar a Sant Pere de nuevo, consumo medio 8,2 litros, total km. 182 y tenía 40 km de autonomía de batería.
Arrastre con caravana, eriba touring , es aerodinámica, pues mide 2,10 m de ancho y solo 2 m de alto, peso 1300 kg, ruta desde zona cataluña central a 900 m de altitud a costa brava, por la C-25, salía con el 100% de batería, 141 km, total, unos 20 km de puerto montaña al inicio y control crucero a 90 el resto, consumo 5,7 litros (año pasado con el B5 - 9.8 litros). regreso, misma ruta inversa, pero salía con solo 60% de batería y muchísimo viento en los primeros 30 km, consumo medio 11 litros (año pasado con el B5 sin viento - 10.1 litros)
Ayer y hoy, voy y vengo del trabajo, y como el primer día, 60 km 100% eléctrico y llego con el 20% disponible.
Llevo 1266 km sin repostar y me indica una autonomía de 130 km en gasolina, me indica un consumo medio de 4.1 litros a los 100 km.
En fin, creo que es un resumen completo a falta de ver que consume en "modo Power" y a disfrutar
Confirmo que tras la carga completa de la batería, la máximo que me ha marcado son 72 km de autonomía, la realidad diaria, Sabadell - Barcelona ida y vuelta, pasando por el Tibidabo, consumo gasolina CERO !!!! y llego a casa con un 20% de batería disponible, son 60 km.
Durante la vacaciones, han sido 700 km de desplazamientos por nacionales, etc, sin ciudad, he realizado 2 veces 82 km y 85 km 100% eléctrico. Viaje de Sant Pere Pescador (Girona) a Colliure (Francia), consumo 9.2 litros, ya que salía sin batería, de bajada, puse el modo carga, al llegar a Sant Pere de nuevo, consumo medio 8,2 litros, total km. 182 y tenía 40 km de autonomía de batería.
Arrastre con caravana, eriba touring , es aerodinámica, pues mide 2,10 m de ancho y solo 2 m de alto, peso 1300 kg, ruta desde zona cataluña central a 900 m de altitud a costa brava, por la C-25, salía con el 100% de batería, 141 km, total, unos 20 km de puerto montaña al inicio y control crucero a 90 el resto, consumo 5,7 litros (año pasado con el B5 - 9.8 litros). regreso, misma ruta inversa, pero salía con solo 60% de batería y muchísimo viento en los primeros 30 km, consumo medio 11 litros (año pasado con el B5 sin viento - 10.1 litros)
Ayer y hoy, voy y vengo del trabajo, y como el primer día, 60 km 100% eléctrico y llego con el 20% disponible.
Llevo 1266 km sin repostar y me indica una autonomía de 130 km en gasolina, me indica un consumo medio de 4.1 litros a los 100 km.
En fin, creo que es un resumen completo a falta de ver que consume en "modo Power" y a disfrutar
Hola, refloto este hilo ahora que ha pasado un tiempo y las baterias de los T6 de los que habeis escrito aqui, ya tienen unos km.
Mi situación es que tengo un B4 Del año 2023 y esta semana he estado en el concesionario para comprar un T6. Mi situación es que hago 65 km diarios entre ida y vuelta para ir a trabajar. Mi idea es ir y volver en eléctrico. Yo vivo en Zaragoza, sería 90 % autovía de 90 y 100km/h. Tambien suelo ir de Zaragoza a Biescas cruzando el puerto de Monrepos, no se como se gestionan los modos de conduccion cuando se sube y se baja un puerto.
Mis dudas son:
- Me daria la autonomia electrica para ir y volver a trabajar?
- Como gestionais los modos de conducción cuado hay puertos?
- Os ha perdido autonomia la bateria despues de uno o mas años?
Por otro lado he visto el modelo 2026 y poco ha cambiado con el 2023. No se si el sistema de infoentretenimieto nuevo está más actualizado y da más información sobre la bateria como hacen hoy en dia los coches electricos.
Alguno de vostros tiene el modelo 2026
Un saludo para todos.
Mi situación es que tengo un B4 Del año 2023 y esta semana he estado en el concesionario para comprar un T6. Mi situación es que hago 65 km diarios entre ida y vuelta para ir a trabajar. Mi idea es ir y volver en eléctrico. Yo vivo en Zaragoza, sería 90 % autovía de 90 y 100km/h. Tambien suelo ir de Zaragoza a Biescas cruzando el puerto de Monrepos, no se como se gestionan los modos de conduccion cuando se sube y se baja un puerto.
Mis dudas son:
- Me daria la autonomia electrica para ir y volver a trabajar?
- Como gestionais los modos de conducción cuado hay puertos?
- Os ha perdido autonomia la bateria despues de uno o mas años?
Por otro lado he visto el modelo 2026 y poco ha cambiado con el 2023. No se si el sistema de infoentretenimieto nuevo está más actualizado y da más información sobre la bateria como hacen hoy en dia los coches electricos.
Alguno de vostros tiene el modelo 2026
Un saludo para todos.