Aparcar coche automatico en plaza de garaje.

[wierner]

Muy buenas.

Queria haceros una pregunta que puede resultar absurda pero para mí tiene significado: cómo dejáis el coche en vuestra plaza de garaje? (Siempre que esté en llano).

A Solo con la P y sin freno de mano.

B con la P y freno.


Yo hasta ahora los manuales los he dejado sólo con la marcha, para no forzar el freno de mano innecesariamente. Además en el Xc siendo eléctrico se alargaría la vida útil del sistema. Como hacéis?

 

[-cicloOTTO-]

Yo después de mucho leer, paro y pongo N, freno de estacionamiento, y luego paso a P.
De este modo no se sobrecarga el peso del vehículo sobre la caja de cambios.

 

[SirRoyRogers]

+1
Y además añado que al soltar el freno de "mano" en el 90 lo acompaño con el pie para que no de el lechazo y cuando lo piso para ponerlo lo hago con el tirador de mano para afuera para que no suenen los dientes.

 

[Señor K]

En llano jamás pongo el freno de mano, ni en garaje ni en ningún sitio.
Si hay pendiente, mi secuencia correcta es parar, punto muerto, bloquear el coche con el freno de mano y después P.
Y hago lo mismo con los coches manuales.

 

[JCS]

Yo lo hago exactamente igual que el Señor K.

 

[Burgoscom]

+2, me uno a lo dicho

 

[eduardovol]

Yo con el freno de pié pisado, pongo el freno de mano, suelto el freno y pongo la P, como cicloOTTO, tengo entendido que es mejor cargar el peso del vehículo sobre el freno de mano que sobre el cambio.

 

[Tic-tac]

Lo correcto es siempre freno de mano, sea manual o automático. En manual para evitar que si se olvida poner una marcha el coche pueda provocar un accidente y en automático, aunque siempre hay que ponerlo en P para desconectar el motor, evitar que, además de cargar el peso del vehículo sobre la caja de cambios, evitar que los aparcan al oído te fastidien la caja de cambios (también vale para manual).

 

[Jmsp_79]

Lo correcto es siempre freno de mano, sea manual o automático. En manual para evitar que si se olvida poner una marcha el coche pueda provocar un accidente y en automático, aunque siempre hay que ponerlo en P para desconectar el motor, evitar que, además de cargar el peso del vehículo sobre la caja de cambios, evitar que los aparcan al oído te fastidien la caja de cambios (también vale para manual).

Freno de mano siempre. Paro, freno pisado,paso a p, pongo freno mano, suelto freno pie.

 

[Señor K]

Pregunta tonta: wierner habla del garaje, sitio que se supone plano y sin riesgos de golpes de aparcamiento por otros coches; ahí también ponéis el frenomano?
Lo digo porque en los de cable estáis sometiendo al cable a una tensión innecesaria e inútil. En los eléctricos no digo nada


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[wierner]

Pregunta tonta: wierner habla del garaje, sitio que se supone plano y sin riesgos de golpes de aparcamiento por otros coches; ahí también ponéis el frenomano?
Lo digo porque en los de cable estáis sometiendo al cable a una tensión innecesaria e inútil. En los eléctricos no digo nada


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Efectivamente me refiero a garaje. Lo digo porque son muchas a activaciones del freno de mano electrónico que se ahorra y evitar tener las zapatas presionadas durante tantas horas y evitar como en alguna marca, se queden algún día pegadas. En el passat anterior dio mucha guerra el freno electrónico y la broma costaba 500euros, por lo que el de volvo no será más barato y rizando el rizo, si el coche se queda sin batería ni se podría empujar.

Para mi creo que lo mejor es sólo la P, pero preguntaba por si estaba haciendo algo mal. Me da la sensación que esto es como estar en D o no en una parada en un semáforo. Diferentes opiniones.

 

[Tic-tac]

Freno de mano siempre. Paro, freno pisado,paso a p, pongo freno mano, suelto freno pie.

Creo que el orden es lo de menos, lo importante es habituarse a poner el freno de mano.
Mi procedimiento es el siguiente: Paro, pongo freno de mano, paso a P y suelto freno de pie.

Solo hago una excepción cuando el vehículo lo dejo en exterior y hay temperaturas bajo cero, para evitar que se queden pegados los frenos con el hielo.

 

[Tic-tac]

Pregunta tonta: wierner habla del garaje, sitio que se supone plano y sin riesgos de golpes de aparcamiento por otros coches; ahí también ponéis el frenomano?
Lo digo porque en los de cable estáis sometiendo al cable a una tensión innecesaria e inútil. En los eléctricos no digo nada
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Como he comentado antes lo importante es habituarse a poner el freno de mano. Cuando el freno era de cable y lo dejaba en el garaje o en suelo plano, lo ponía con muy poca fuerza. En caso de pendiente le aplicaba más fuerza (pero nunca a lo bestia). Lo cierto es que nunca tuve que tensar el freno de mano en ningún vehículo.

 

[S63]

Debe evitarse a toda costa que el peso lo aguante la caja de cambios, si ni queda otro remedio vale, la seguridad es lo primero, pero la P debe quitarse y ponerse sin forzar la palanca.

Si podemos evitar que el freno de mano aguante el coche, pues mejor, pero yo lo echo siempre. En mi caso es por palanca.

En la calle, apoyar el peso girando las ruedas de forma que sostengan el peso sobre la acera es una buena solución.

 

[Bura]

Yo en garaje P sin freno de mano
Luego el orden en las cuestas no se como lo hago :_jojo:

 

[Cerezo13]

Solo hago una excepción cuando el vehículo lo dejo en exterior y hay temperaturas bajo cero, para evitar que se queden pegados los frenos con el hielo.

Sí,esto es importante y conviene recordar, incluso dentro de garaje en días como estos que acabamos de pasar, si has circulado sobre agua o nieve y luego aparcas en llano o garaje, no compensa poner freno mano, pues no es difícil se quede pegado y después tengas que andar algunos metros con pastillas pegadas, incluso, ni puedas iniciar la marcha.

 

[Señor K]

Detalle importante este, que a la gente se le suele pasar


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[RafaJ]

No me entero. Estas recomendaciones es solo para cambio automático o para el manual tb


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[RafaJ]

Yo siempre he puesto el freno de mano y nunca tuve problemas de los que comentáis . Bueno, siempre era mecánico ( vamos, la palanca de siempre)


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[Cerezo13]

Esto es aplicable a todos los tipos de cambio.
La precaución para que no se peguen las pastillas al aparcar es sólo en época de frío, con temperaturas por debajo de 0°.