ALEXVOL 760 GLE TD D24T 1984

[lalozf]

Ya le he cambiado el flector de la transmision y se ha notado un monton, ya no pega tirones al cambiar y la palanca no vibra como la de un autobus.
ahora ando con el cierre centralizado, que le llega tension al interruptor de la puerta del conductor y a los motores pero no funciona...a ver si localizo el rele

 

[$UPER]

Lalo no me creo que no hayas hecho fotos de todo esto que comentas....
no nos pongas letras solo
y pon alguna foto para que veamos esas cosillas tan importantes que le has hecho a mi EX!!!!! : [ok] [ok]

 

[lalozf]

tienes razon, pero tenia grasa por todos los lados, relativamente es facil si pides el flector del diametro correcto, hay unos 4 tipos.
solo hay que quitar 4 tornillos de 17 con tuerca del 15 pasa soltar la distribucion, luego quitar una chapa que cubre el flector que son unos 7 tornillos de 15, sacas la distribucion y cambias la pieza que es como esta

os recomiendo esta pagina para pedirlo, en la volvo vale 5 veces mas
http://www.ipdusa.com/Volvo-700/Transmission-&-Drive-Train/Drive-Line-&-Differential/Driveline-Mount-Kits/p-70-194-670-2256/

 

[neuro]

Hola Lalo,cuanto tardan en llegarte esas piezas de ipd? Sólo lleva un flector? :

 

[lalozf]

la pieza de ipd lleva rodamiento y flector, todavia no he comprado en ipd, pero todo el mundo de volveros que conozco comprar ahi. siempre he oido hablar bien de ellos.

 

[lalozf]

ya he arreglado los culofactables, que gustirrinin. hasta que se calienta la calefaccion del coche mola ir calentito.
Gracias a Jose, ENCONTRE EL CUADRO ORIGINAL de mi coche, pero tenia 4 pistas quemadas y una resistencia desaparecida, asi que he soldado unos cables y un copiar pegar de otro cuadro. por lo que lei en internet es mas facil soldar estas cosillas, echando un punto de estaño en la pista otro en el cabel por separado y luego unir y ha sido muy facil.
destrozo derecho, corte esta parte

lijo un poco las pistas para soldar

aqui soldado ya el corta pega

y este otro arreglo

mañana probare a ver si funciona el termometro y el control de crucero

 

[volvo4life[DTR]]

Qué bueno!!!!
Y encima con termómetro y cruise control!!!!!!!
Yo también quieroooooooo!!! [joder] [joder] [chungo]
Que envidia cochina!!! ;D

Ya sabes, fotos y video!! que babeemos todos en coro!!! ;D >brind> >brind>

 

[lalozf]

lo he conectado esta mañana y funciona el cruise control y termometro, como mola, pero la temperatura de motor y volumen de gasolina,no. asi que tengo que seguir arreglando.

 

[volvo4life[DTR]]

Una pregunta, ¿dónde pillastes el cruise control?
¿cómo supistes hacer el montaje? por que me ha resultado imposible encontrar los esquemas para saber exactamente como montarlo!!!
¿Y el indicador de temperatura?!! [chungo]

 

[lalozf]

el cruise control venia con el coche, pero como tenia una toma al cuadro y el mio no es el original no funcionaba. pero tiene que ser un jaleillo ponerlo.
el termometro encaja en el cuadro y tiene un conector con 4 cables, es en plan led verde de los 80, pero creo que sera facil instalarlo un sensor corriente y poco mas

 

[neuro]

Jo!Como os lo montáis, [ok] [ok] [ok] [ok] [ok] [ok] [ok]

 

[Duovol]

lo he conectado esta mañana y funciona el cruise control y termometro, como mola, pero la temperatura de motor y volumen de gasolina,no. asi que tengo que seguir arreglando.

No tengo el esquema eléctrico del 760 pero en el 244 me pasó algo igual y la temperatura del motor e indicador de combustible van alimentados "aparte" por ese integrado TCA 700 que estabiliza la tensión a 10 voltios así aunque varie la tensión de la batería no les afecta a su indicación.
Comprueba si va ....lo malo es que nuevo en una tienda de electróncia me pedían 34 €,luego suerte que tenía otro en otro cuadro....

 

[lalozf]

me interesa mucho lo que dices, ayer estuve haciendo mil probaturas, solde todos los puntos de soldadura originales por si fallaba por ahi y nada, el cacharro ese que dices supongo que sera una especie de cuadradillo con tres patas soldadas. como puedo comprobarlo? conectando el cuedro y midiendo la tension que sale?
probe a soldar las pistas, a soldar cables en vez de las pistas, y ya no me quedaban mas que 2 caminos, que los conectores midieran algo por resistencia y yo la cambiara al meter cables o estaño o que los pines del cuadro esten cambiados a posta, pues llevo un cuadro de la seri 200 y no va igual
gracias

 

[lalozf]

por ahora lo voy a dejar asi,

si alguien tiene este termometro a ver si me dice para que vale el plastico transparente encima de la temperatura, porque a veces se ha puesto rojo

 

[Duovol]

me interesa mucho lo que dices, ayer estuve haciendo mil probaturas, solde todos los puntos de soldadura originales por si fallaba por ahi y nada, el cacharro ese que dices supongo que sera una especie de cuadradillo con tres patas soldadas. como puedo comprobarlo? conectando el cuedro y midiendo la tension que sale?
probe a soldar las pistas, a soldar cables en vez de las pistas, y ya no me quedaban mas que 2 caminos, que los conectores midieran algo por resistencia y yo la cambiara al meter cables o estaño o que los pines del cuadro esten cambiados a posta, pues llevo un cuadro de la seri 200 y no va igual
gracias

El integrado si es ese de 3 patillas , la central es la de masa , desde ahí a una de las patillas de las esquinas (no me recuerdo ahora si es la derecha o la izquierda) debería darte la tensión de la batería , y respecto a la otra aproximadamente 10 voltios , así ya sabes si es defecto del integrado (le llega tensión de entrada y no da los 10 voltios a la salida) o ya no le llega la de la batería .
Yo en el del 244 como tenía el esquema lo pude sacar y probar con una fuente de alimentación , del 760 no puedo ayudarte mucho más ya que no tengo esquema.
Suerte.

 

[$UPER]

El piloto rojo de la temperatura puede ser porque esta a cero o bajo cero
te indica posible hielo en la calzada!!!!
[mmhh] [mmhh]

 

[volvo4life[DTR]]

Como dice matías, ese led rojo es para indicar precaución, suele ser a partir de +2ºc hacia los grados negativos.
Ese termómetro me gustaría tenerlo!!! JO!!!
Lo cambiaría por el medidor de voltaje de la batería y pondría el medidor de temperatura exterior, que me gusta mucho esos temas >brind>
El caso será ''dónde encontrarlo...'' ;>)>

 

[lalozf]

en la torre de vez en cuando hay, otra cosa sera sacar todo el cableado.
gracias duovol probare lo que dices, mira que intento mirar los esquemas electricos pero no me entero de nada, me pierdo, pero tengo que poner el original como sea porque con este no funciona el control cruise [joder]. y me ha dejado de funcionar la bombilla de los calentadores y overdrive >;F)

 

[lalozf]

he comprado un oil catch can (no se como se dice en español), para recoger el aceite que sale por la tapa de balancines hacia la admision, asi dejo de quemar aceite y ensuciar turbo.
tambien le voy a poner un fltro entre la botella del limpia y los aspersores, y es que los limpio y cada dos por tres se taponan, se lo pille a un s80 del 99 . y una valvula antiretorno para el agua de los limpias que la mia goteaba, le puse una t normal y tarda en salir el liquido un ratito.

 

[lalozf]

Hoy me ha sobrado un poco de tiempo y he instalado el bote, no ha quedado mal, a ver que pasa...

tambien me ha pasado la ITV con 2 faltas leves, luz de portamatriculas fundida y rezuma un poco de aceite, le he dicho al tio que si el estuviera 26 años a la interperie tambien sudaria aceite
Parte de lo del aceite esta localizado, venia de el tapon encima de la tapa de balancines estaba rotisimo y el vapor que sale mezclado con aceite me embadurnaba el motor. Ahora ira al bote.
Tambien le puse un filtro en la tuberia de los limpias, que ya es la 3ª vez que los limpio y recoge mierda por un tubo.