El modo ECO no es una panacea para gastar menos, solo una ayuda. La energía que tiene que invertir el coche para vencer las cuestas, para vencer la resistencia aerodinámica, para conseguir cierta aceleración en un adelantamiento, etc., va a ser la misma con cualquier modo, porque depende de la física. Lo que facilita el modo ECO son varias cosas que ayudan a gastar menos; comento las más gordas (en conducción personal, sin control de crucero):
1) Cambia el mapa del pedal acelerador, de modo que tienes que pisar a modo si quieres subir tu velocidad con alegría. Claro que si lo haces y pisas, pues da igual llevar ECO, no ahorrarás mucho, solo hundirás el pedal más que antes.
2) Reajusta el mapa de cambio, de modo que te lleva con menos vueltas. Esto no significa menor consumo de por sí, ya que un mismo coche a la misma velocidad y con la misma pendiente va necesitar básicamente gastar la misma potencia, da igual el modo que lleve. Lo que hace es al coche más "perezoso", porque cuando pisas el acelerador, al llevar menos vueltas vas a sacar menos potencia y acelerar menos. En el fondo es parecido a lo que pasa con el "remapeo" del pedal, y del mismo modo, si pisas con ganas pues no hay ahorro.
3) Habilita el modo rueda libre, a vela, "coasting", o como quieras llamarlo. En este caso, cuando sueltas el acelerador el motor se desconecta de la transmisión (se "desembraga", podríamos decir). Eso permite, cuando hay una pendiente suave hacia abajo, largos tramos de muy bajo consumo. Si la pendiente es alta es mejor no utilizarlo, no solo gastas aún menos sino que evitas que el coche se embale demasiado.
Si pones el control de crucero la cosa se estropea bastante. Por ejempo, ya no se conecta la rueda libre. Eso que pierdes, que se nota bastante. Además el control, incluso en modo ECO, es un poco agresivo, acelera demasiado para recuperar la velocidad y eso es combustible perdido. Y por último, si tienes que bajar velocidad, en seguida mete el freno, más combustible perdido. Por todo ello, modo ECO+crucero=poco ahorro.
Yo lo que suelo hacer llevando ECO es conectar el crucero en tramos llanos o de ligera subida, pero lo quito en bajadas para aprovechar la rueda libre, y en general tampoco lo uso para recuperar velocidad, prefiero hacerlo yo más suave. Con ese plan, el ahorro se nota. Entre medio y un litro.
Para más detalles, cuando voy en ECO, si llevo puesto el monitor OBD2 vigilo el par motor. Cuando baja a cero, que quiere decir que el motor ya no está empujando al coche, dejo entrar la rueda libre y que el coche se embale algo. Si se embala demasido, toquecito al freno para quitar la rueda libre. Y cuando veo que ya está perdiendo bastante velocidad, vuelvo a poner el cucero. No hay que dejar que se pare mucho, que recuperar gasta mucho. Y entre estas chorradas, y la radio vas echando kilómetros y te aburres algo menos.
Eso sí, fuera de autopista, ni eco ni nada, coche llevado a mano en confort o dynamic y ya no te aburres.
