136 cv son suficientes
- Iniciador del tema Miguel Estrada
- Fecha de inicio
Acabo de comprar el xc60 premium edition con algún extra mas, el de 136cv, y vengo del BMW serie 1 con 177cv, la verdad es que el Volvo por volumen y peso el motor va bien la potencia máxima la da de 1000 a 3000 revoluciones a partir de allí sube pero poco a poco... Me ha sorprendido, lógicamente con un motor mayor se notaria pero la oferta fue muy buena y la equitación genial!
Enhorabuena por la compra!
Yo ya tengo mi D3 en el concesionario. En cuanto haga la transferencia voy a por él. Ya contaré mis impresiones en cuanto lo tenga rodando.
Por cierto, después de cinco gasolinas, es mi primer diésel.
V4L
Miembro Master
¿Qué opinión os merece este tipo de kits de aumento de potencia ?:
Centralita para mas Potencia Maxchip Pro Volvo XC60 D3 (136 CV / 100 kW) Diesel Chiptuning Tuning-box https://www.amazon.es/dp/B00HYMO2AQ/ref=cm_sw_r_awd_YTJFub01WCD25
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Yo no entiendo de centralitas pero estuve hablando con un taller de confianza sobre hacer una reprogramacion.
la respuesta fue clara: como viene de fábrica es como mejor está, se supone que un equipo de ingenieros con un montón de máquinas y de programas volvo saben el rendimiento óptimo de cada modelo de coche.
Yo pregunté en DEMAC (empresa que se dedica a repros con 20 años en el mundillo) y me dieron precio de una repro básica +20 caballos 40nm por 349 o una repro personalizada +30 cv y 50nm por 399 IVA incluido, a lo que tengo que sumar 70 € del banco de potencia si quiero ver la diferencia.
El problema lo dicho, cuanto màs pregunto más dudas.
Aún no me atrevo a tocar el motor.
la respuesta fue clara: como viene de fábrica es como mejor está, se supone que un equipo de ingenieros con un montón de máquinas y de programas volvo saben el rendimiento óptimo de cada modelo de coche.
Yo pregunté en DEMAC (empresa que se dedica a repros con 20 años en el mundillo) y me dieron precio de una repro básica +20 caballos 40nm por 349 o una repro personalizada +30 cv y 50nm por 399 IVA incluido, a lo que tengo que sumar 70 € del banco de potencia si quiero ver la diferencia.
El problema lo dicho, cuanto màs pregunto más dudas.
Aún no me atrevo a tocar el motor.
Despues de probar el xc60 d3 para mi son suficientes va genial tanto en carretera como en montaña
Miguel Estrada, ¿cómo llevas el XC60 D3?
Estoy a punto de comprar uno en Carwagen Bilbao, acabo de encontrar este foro y me hecho a temblar. Después de tener un Astra 2.0 DTi del 2000 con 363000km, con un consumo que no pasa de 5,8 l y gastos micro-mínimos de mantenimiento se me ponen los pelos de punta con los problemas que se comentan.
Espero que no sea tu caso.
Estoy a punto de comprar uno en Carwagen Bilbao, acabo de encontrar este foro y me hecho a temblar. Después de tener un Astra 2.0 DTi del 2000 con 363000km, con un consumo que no pasa de 5,8 l y gastos micro-mínimos de mantenimiento se me ponen los pelos de punta con los problemas que se comentan.
Espero que no sea tu caso.
Hombre, vas a pegar un cambio un poco colosal...
Pasas de un coche que pesa poco, consume poco, a un coche con 1800 kg, que tiene más ruedas, los mantenimientos tienes que asumir que son más caros (taller, ruedas), pero a cambio irás en un coche más seguro, con algo más de consumo (asume que te va a consumir 2 l/100 km. de más, haz cálculos, y previsiones.
No todas las cosas que oigas serán malas del xc60 d3, busca por internet en segunda mano y mira los km. que tienen... pregunta si han dado muchos problemas.
También has tenido suerte con tu astra, hay gente que con motores diesel de opel de esa época les han dado muchos problemas...
Piensa en positivo, yo también estoy esperando uno,y tengo mis dudas, mi v70 anda como un demonio, y lo que te he contado yo ya lo tengo asumido, pero sé lo que es la seguridad de un volvo, y confio en que siga igual o mejor.
Pasas de un coche que pesa poco, consume poco, a un coche con 1800 kg, que tiene más ruedas, los mantenimientos tienes que asumir que son más caros (taller, ruedas), pero a cambio irás en un coche más seguro, con algo más de consumo (asume que te va a consumir 2 l/100 km. de más, haz cálculos, y previsiones.
No todas las cosas que oigas serán malas del xc60 d3, busca por internet en segunda mano y mira los km. que tienen... pregunta si han dado muchos problemas.
También has tenido suerte con tu astra, hay gente que con motores diesel de opel de esa época les han dado muchos problemas...
Piensa en positivo, yo también estoy esperando uno,y tengo mis dudas, mi v70 anda como un demonio, y lo que te he contado yo ya lo tengo asumido, pero sé lo que es la seguridad de un volvo, y confio en que siga igual o mejor.
From yo tube el 406 y no le hecho de menos me encanta xc60 d3 kinetic d3el cambio fantástico y los 136 cv para mi van de lujo y lo he probado por alta montaña y va bien los consumos son 7 en autovía y 9 en ciudad pero depende de los semáforos y recorrido yo te animo de momento no me defrauda animó
Yo tuve también un Astra igual del 99. Creo recordar era de 82 Cv. No me duró tantos kilómetros.
El cambio que vas a experimentar ni te lo vas a creer. No creo que te acuerdes mucho del consumo.
Hola,
Acabo de estrenar un xc60 d3 momentum de 136cv AUTO.
de lujo!! no quiero ni imaginar como serán los de 180 pero por lo menos a mi, más que suficiente.
cierto es que vengo de un AUDI A4 TDI 110cv DEL 98 y un V40 TD 90cv DEL 97, :_sil: y claro, a poco que sea,... pero vamos, que para el uso que le dare, los 136cv genial!
salut!!
Acabo de estrenar un xc60 d3 momentum de 136cv AUTO.
de lujo!! no quiero ni imaginar como serán los de 180 pero por lo menos a mi, más que suficiente.
cierto es que vengo de un AUDI A4 TDI 110cv DEL 98 y un V40 TD 90cv DEL 97, :_sil: y claro, a poco que sea,... pero vamos, que para el uso que le dare, los 136cv genial!
salut!!
Hola, os comento mis impresiones. Tengo el 136cv y va como sigue:
De bajos flojo, hasta 1500 rpm muy poco. Entiendo que esto es una característica del 5 cilindros 2l de Volvo. Aunque los que tengan este motor con otra potencia podrían decir más sobre esto. De 1500 hasta aprox 3500, muy bien, se nota el par y realmente hace el coche, sino rápido, sí adecuado. Pero a partir de 3500 puuuf se muere, supongo que por la limitación electrónica que lleva respecto al 163cv. En resumen bien siempre que lo lleves en su rango óptimo. Para mi conducción, estilo Flanders cuando voy cargado con niñas,..., y algo más vivo, que no rápido, cuando voy solo, suficiente.
De bajos flojo, hasta 1500 rpm muy poco. Entiendo que esto es una característica del 5 cilindros 2l de Volvo. Aunque los que tengan este motor con otra potencia podrían decir más sobre esto. De 1500 hasta aprox 3500, muy bien, se nota el par y realmente hace el coche, sino rápido, sí adecuado. Pero a partir de 3500 puuuf se muere, supongo que por la limitación electrónica que lleva respecto al 163cv. En resumen bien siempre que lo lleves en su rango óptimo. Para mi conducción, estilo Flanders cuando voy cargado con niñas,..., y algo más vivo, que no rápido, cuando voy solo, suficiente.