¿Qué tipo de motor turbo es el D5: TDI, HDI, Common Rail...?

Teruel

Miembro Master
5 Ene 2008
3.845
13
25
En mi casa
Pues ésa es mi duda ???. Gracias de antemano [ok]
 
Pues las 3 macho.

Es un motor TDI en Castellano " Turbo inyección directa" es decir sin precámaras ((no Turbo Diesel Inyección como dicen muchos jajaja)) que a su vez es HDI porque es inyección de alta presión y que a su vez utiliza rampa de inyección ""Common Rail""

Pero vamos que ya que preguntas que tipo de motor es..... pues un "hierro" jajjajaja eso sí tienen una cosa mejor que el resto, que dan pocos problemas de EGR jajajja pero por lo demás...

En gin para gustos colores
 
coño pedrosa estas casondeillo hoy he seran las calores ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> ;>)> asinas me justa con alegria a mal tiempo buena cara no como to el mundo ,que si crisis ,que no se puede vivir asinas ect,ect alegria,alegria >::: >::: >::: >::: >::: [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] [lal] y unas birras cada dia [urra] [urra] [urra] [urra] [urra] [urra]
 
JAD

V4L

Miembro Master
torito_mad dijo:
Creo que el D5 tiene la base del antigua de audi 2.5 TDI, si me equivoco seguro que me lo dicen [melon] [melon] [melon] [jajaja] [jajaja]

Desde mi ignorancia.

El 2.5 Tdi por lo menos en sus versiones ultimas era un 6 cilindros
Y el D5 creo que es un 5 cilindros. Me da a mi que el D5 es un T5 dieselizado mas que un 2.5 Tdi reducido.

Pero admito que son conjeturas y puedo equivocarme [melon]
 
El D5 (que nació por ahí del año 2000 creo recordar deriva del gasolina de 5 cilindros de Volvo. Vamos 100% volvo.
 
Citando una prueba de una revista, motor 16, del 2002:

Tras la aparición del motor ‘D5’ con 163 caballos ‘made in’ Volvo, lo cierto es que se esperaba con impaciencia este
motor algo menos potente pero igual de atractivo. Con 130 caballos de potencia y una nueva denominación 2.4D, este turbodiésel mueve al “V70” sin pegas y con un gran refinamiento, lo que,traducido a la práctica, quiere decir sin las asperezas típicas de este tipo de propulsores y con un silencio de marcha elogiable. El motor se muestra brillante, pero no sólo en prestaciones, también en consumos, ya que anuncia una cifra en ciclo mixto de sólo 6,7 litros cada 100 kilómetros. Esto se debe no sólo a la brillantez de una mecánica moderna de 5 cilindros realizada en aluminio con inyección por conducto común y turbo de geometría variable. También hay que atribuirlo a la utilización de un
desarrollo de quinta excesivamente largo que favorece el consumo pero penaliza las recuperaciones.

 
Otra cosa interesante de estos motores es el turbo refrigerado por agua, por lo que le alarga la vida
Saludos
 
tartalo dijo:
torito_mad dijo:
Creo que el D5 tiene la base del antigua de audi 2.5 TDI, si me equivoco seguro que me lo dicen [melon] [melon] [melon] [jajaja] [jajaja]

Desde mi ignorancia.

El 2.5 Tdi por lo menos en sus versiones ultimas era un 6 cilindros
Y el D5 creo que es un 5 cilindros. Me da a mi que el D5 es un T5 dieselizado mas que un 2.5 Tdi reducido.

Pero admito que son conjeturas y puedo equivocarme [melon]

Es que hay dos 2.5tdi de Audi, pero el que montó Volvo era de 5 cilindros
Al lío: como ha dicho Pedrosa, el motor Volvo es de inyección directa (creo que todos los diesel actuales lo son) y con rampa de inyección de alta presión (altíiiiiisima, más bien ;))