¿Mejor los muchos-cilindros de antes , o los pocos-cilindros de ahora?

[fpmato]

O sea, que tú eras uno de los tres que tuvo uno de ésos, no? Pues cuenta, cuenta, que es uno de los coches de esa época que más me gustaban, aunque no tuve la oportunidad de conducirlo (de hecho, juraría que no llegué a subirme en un BX). Yo hice campaña para que mi padre se comprara el GTi de 125cv, pero no me hizo caso y se compró un Omega.
Y no, no pido perdón por el offtopic, es un "nohayhuevos" en toda regla a Mato para que abra un offtopic contando más cosas del 16v

Como hay mandato imperativo, luego comentaré algo más

 

[txiki]

Tambien es posible que esta tendencia se deve a que el publico no quiere racarse el bolsillo para comprarse un V8, o a las marcas no le sale tan rentable como otras motorizaciones.
Cuantos volvos xc90 V8 se vendieron respecto al resto de motorizaciones, y X5 4,4 i o 4,6 de la primera generación...
Estos coches son caros y gastan más que otros y en parte creo que han desaparecido de la gama por que la gente no los demandaba en unas cantidades minimas para que a las marcas les sea rentable ofrecerlos.

 

[Pajarito]

Tambien es posible que esta tendencia se deve a que el publico no quiere racarse el bolsillo para comprarse un V8, o a las marcas no le sale tan rentable como otras motorizaciones.
Cuantos volvos xc90 V8 se vendieron respecto al resto de motorizaciones, y X5 4,4 i o 4,6 de la primera generación...
Estos coches son caros y gastan más que otros y en parte creo que han desaparecido de la gama por que la gente no los demandaba en unas cantidades minimas para que a las marcas les sea rentable ofrecerlos.

Yo creo que han sido sustituidos por otros motores de potencia similar y que no son más baratos que aquellos. Es decir, antes tenías un xc90 de 315cv con un v8 y hoy es un cuatro cilindros con seis apositos.

 

[sumerio]

Tambien es posible que esta tendencia se deve a que el publico no quiere racarse el bolsillo para comprarse un V8, o a las marcas no le sale tan rentable como otras motorizaciones.
Cuantos volvos xc90 V8 se vendieron respecto al resto de motorizaciones, y X5 4,4 i o 4,6 de la primera generación...
Estos coches son caros y gastan más que otros y en parte creo que han desaparecido de la gama por que la gente no los demandaba en unas cantidades minimas para que a las marcas les sea rentable ofrecerlos.

Y no hay más. Es la ley del mercado, la que manda.

La gente tiene derecho a que le guste un producto determinado, muy concreto, pero la economía de escala manda fabricar para la mayoría si quiere ser rentable.

Con todo respeto, algunas opiniones que se han vertido más arriba me parecen un poco cogidas por los pelos sI atribuyen la evolución tecnológica de los fabricantes automovilísticos a una especie de mano negra que quiere vendernos coches que se rompen antes y se rompen más veces para hacernos ir al taller.

Los grandes errores se pagan muy caros en este mundo de los fabricantes de coches. Si te creas mala fama estás acabado.

Lo que no hacen es fabricar, por ejemplo, coches preparados para durar veinte años sencillamente porque esto solo interesa a un porcentaje demasiado pequeño de los potenciales clientes para alcanzar el umbral de rentabilidad.

En resumen, si queréis motores de muchos cilindros a precio asequible basta con convencer a un número suficiente de personas que los compren.

 

[sumerio]

Gusto da ver el respeto con el que tratas las opiniones "un poco infantiloides" (qué nivel, Maribel) sobre manos negras sobre las que nadie ha hablado, y por eso pasaremos por alto la contradicción (muy madura, eso sí) de negar "que quieren vendernos coches que se rompen antes y se rompen más veces para hacernos ir al taller" y afirmar que "lo que no hacen es fabricar, por ejemplo, coches preparados para durar veinte años", que es lo que se hacía antes. El caso es que tú te entiendes ¿no?

Lo de que basta con "convencer a un número suficiente de personas para que les vendan coches de muchos cilindros a precio asequible" ( que duren y no se se rompan, claro), aparte de suponer la ruina del fabricante es tan naif...

Diría que la has tomado conmigo. Por qué te das por aludido?

Deja de perseguirme. Defiende tus opiniones y sigue tu camino.

 

[mdmdmd0]

Diría que la has tomado conmigo. Por qué te das por aludido?

Deja de perseguirme. Defiende tus opiniones y sigue tu camino.

No sabes lo bien que entiendo tus sensaciones.
Aparte de coincidir mucho con tus valoraciones, pero eso tiene menos mérito que entender la parte emocional del asunto, en la que te llevo algún año de adelanto...
Pero vamos, no tiene mucho sentido enfadarse (aunque a veces cuesta), porque todo el mundo tiene algún lado bueno. Hay intentar ver esa parte.

 

[juanfc]

????

 

[SirRoyRogers]

Con todo respeto, algunas opiniones que se han vertido más arriba son un poco infantiloides si atribuyen la evolución tecnológica de los fabricantes automovilísticos a una especie de mano negra que quiere vendernos coches que se rompen antes y se rompen más veces para hacernos ir al taller.

Con todos mis respetos te tengo que decir que esa frase ha sido muy poco acertada. Ese calificativo de "infantiloides" no tiene cabida entre foreros adultos que debaten y se respetan. Del mismo modo apoyar ese texto en el que aparece ese comentario con un "me gusta" me parece igual de desacertado si le gusta todo lo dicho o torpe si no estaba de acuerdo con esa parte del mensaje.

 

[sumerio]

Con todos mis respetos te tengo que decir que esa frase ha sido muy poco acertada. Ese calificativo de "infantiloides" no tiene cabida entre foreros adultos que debaten y se respetan. Del mismo modo apoyar ese texto en el que aparece ese comentario con un "me gusta" me parece igual de desacertado si le gusta todo lo dicho o torpe si no estaba de acuerdo con esa parte del mensaje.

No es un insulto, ni una falta de respeto. Si a pesar de todo te lo tomas así créeme que lo lamento.

Infantiloide: con características próximas a lo infantil.

 

[fpmato]

No es un insulto, ni una falta de respeto. Si a pesar de todo te lo tomas así créeme que lo lamento.

Infantiloide: con características próximas a lo infantil.

Lo mires como lo mires, resulta peyorativo, y expresado así, condescendiente cuando menos. Si alguien se siente molesto y te lo hace ver, se sienta aludido o no, no debería de costar nada el retirarlo. IMHO.

 

[sumerio]

Lo mires como lo mires, resulta peyorativo, y expresado así, condescendiente cuando menos. Si alguien se siente molesto y te lo hace ver, se sienta aludido o no, no debería de costar nada el retirarlo. IMHO.

Gracias por la sugerencia. Corregido.

 

[mdmdmd0]

De todos modos, hay por ahí gente con la piel muy fina, sobre todo si lo valoras en el contexto de sus propias expresiones.

"Cualquiera que el tejado tenga de vidrio
no debe tirar piedras al del vecino"

dice la letra de la bonita seguidilla murciana de Manuel de Falla.

 

[fpmato]

Acertar con los términos precisos es raro y difícil, rectificar lo es más todavía. Ambas cosas merecen reconocimiento y aprecio.
Pelillos a la mar y a continuar con lo del hilo

 

[Nkaro]

Todos nuestros motores son pequeños, ni uno ni 12 cilindros, esto es un motor en condiciones con cilindros como dios manda:
https://www.xataka.com/energia/pesa...-rt-flex96c-motor-diesel-grande-potente-mundo

Menudo monstruo
??

 

[oscarhm22]

me parecen un poco cogidas por los pelos sI atribuyen la evolución tecnológica de los fabricantes automovilísticos a una especie de mano negra que quiere vendernos coches que se rompen antes y se rompen más veces para hacernos ir al taller.

Los grandes errores se pagan muy caros en este mundo de los fabricantes de coches. Si te creas mala fama estás acabado.

Según entiendo yo en tu comentario dices una cosa para a continuación decir la contraria.

Lo que no hacen es fabricar, por ejemplo, coches preparados para durar veinte años sencillamente porque esto solo interesa a un porcentaje demasiado pequeño de los potenciales clientes para alcanzar el umbral de rentabilidad.

 

[sumerio]

Según entiendo yo en tu comentario dices una cosa para a continuación decir la contraria.

Lo que no hacen es fabricar, por ejemplo, coches preparados para durar veinte años sencillamente porque esto solo interesa a un porcentaje demasiado pequeño de los potenciales clientes para alcanzar el umbral de rentabilidad.

Puedes explicar dónde ves la contradicción exactamente?

 

[oscarhm22]

Puedes explicar dónde ves la contradicción exactamente?

Pues te he puesto los dos párrafos, pero te lo digo con mis palabras.
Primero dices que cómo vamos a pensar en manos negras que conspiran para hacer coches que duren menos y se estropeen antes, y así tener que pasar por caja, argumentando que ningún fabricante quiere crearse mala reputación.
Para a continuación decir que sólo hacen coches que no duran 20 años ya que somos pocos los usuarios que queremos que el coche nos aguante ese tiempo, y no les es rentable a las marcas.
P.d. también te digo que no creo que seamos pocos los que estiramos el coche al máximo tiempo y km si el coche no falla, yo tengo un Opel Astra con 13 años y ya me gustaría que llegara a los 20 porque casi no le hago km, y el Volvo lo elegí por las buenas referencias del motor y que podía aguantar 300k km perfectamente bien cuidado y se me pondría el coche en unos 15 años.

 

[sumerio]

Pues te he puesto los dos párrafos, pero te lo digo con mis palabras.
Primero dices que cómo vamos a pensar en manos negras que conspiran para hacer coches que duren menos y se estropeen antes, y así tener que pasar por caja, argumentando que ningún fabricante quiere crearse mala reputación.
Para a continuación decir que sólo hacen coches que no duran 20 años ya que somos pocos los usuarios que queremos que el coche nos aguante ese tiempo, y no les es rentable a las marcas.
P.d. también te digo que no creo que seamos pocos los que estiramos el coche al máximo tiempo y km si el coche no falla, yo tengo un Opel Astra con 13 años y ya me gustaría que llegara a los 20 porque casi no le hago km, y el Volvo lo elegí por las buenas referencias del motor y que podía aguantar 300k km perfectamente bien cuidado y se me pondría el coche en unos 15 años.

Gracias por tu aclaración.

Yo creo que no hay una confabulación de fabricantes de coches para hacer que duren menos.

También creo que no tienen ningún interés en fabricar coches que duren 20 años. Primero porque sería antieconómico para ellos, luego porque la evolución tecnológica los deja obsoletos mucho antes y finalmente porque el sector de población dispuesta a usarlos es demasiado pequeño y además, por definición, les hacen poco gasto.

Son cosas diferentes.

Pienso que sí les interesa fabricar coches que no den problemas en los primeros 8 o 10 años. De hecho, la gente consulta los rankings de fiabilidad y de ahí el que los fabricantes japoneses y coreanos lleven varias décadas sin parar de crecer.

 

[oscarhm22]

Gracias por tu aclaración.

Yo creo que no hay una confabulación de fabricantes de coches para hacer que duren menos.

También creo que no tienen ningún interés en fabricar coches que duren 20 años. Primero porque sería antieconómico para ellos, luego porque la evolución tecnológica los deja obsoletos mucho antes y finalmente porque el sector de población dispuesta a usarlos es demasiado pequeño y además, por definición, les hacen poco gasto.

Son cosas diferentes.

Pienso que sí les interesa fabricar coches que no den problemas en los primeros 8 o 10 años. De hecho, la gente consulta los rankings de fiabilidad y de ahí el que los fabricantes japoneses y coreanos lleven varias décadas sin parar de crecer.

Hombre pues sigo entendiendo lo mismo, lo podemos llamar confabulación, conspiración lo puedes llamar interés comercial de marca o poner el nombre más bonito que se nos ocurra, pero al final han reducido la calidad total del producto por motivos meramente de obtener más beneficios, siendo todo esto pagado por los usuarios. Si te paras a pensar, siempre nos quejamos de que si todo lo que viene de China es de peor calidad, si bien en la mayoría de casos es algo conocido y por eso suelen ser productos más baratos. En cambio los fabricantes occidentales de muchos productos nos están acostumbrando a bajar la calidad del producto pero no el precio y encima nos quieren hacer ver que son de calidad premium y que somos nosotros los usuarios los que decidimos por dónde va el mercado, siendo los fabricantes los que lo dirigen por donde más les conviene.

 

[juanfc]

Gracias por tu aclaración.

Yo creo que no hay una confabulación de fabricantes de coches para hacer que duren menos.

También creo que no tienen ningún interés en fabricar coches que duren 20 años. Primero porque sería antieconómico para ellos, luego porque la evolución tecnológica los deja obsoletos mucho antes y finalmente porque el sector de población dispuesta a usarlos es demasiado pequeño y además, por definición, les hacen poco gasto.

Son cosas diferentes.

Pienso que sí les interesa fabricar coches que no den problemas en los primeros 8 o 10 años. De hecho, la gente consulta los rankings de fiabilidad y de ahí el que los fabricantes japoneses y coreanos lleven varias décadas sin parar de crecer.

Hablar de duración de los coches en términos de años es poco adecuado, la media del español debe estar sobre los 12k km/año, yo llegué a hacer 80k /año (con 4x4) y conozco gente que hace 100k km/año.Y luego habría que distinguir entre gasolina y diesel, el que hace muchos km suele usar un diesel, aunque con el camelo de la dieselización que nos vendieron hace años los hay que hacen menos de 10k km/año. Y a la gente que disfrutaba de gasolinas sencillos y fiables para hacerles pocos km (y no necesariamente con motores potentes) ahora los embarcan en gasolinas mucho más sofisticados y caros de mantener, en aras del progreso o así...

Los rankings de fiabilidad, según como se planteen, pueden ser como el CIS de Tezanos. Y mientras nosotros miramos aletines y dobles escapes, los guiris USA, que tienen más cultura automovilística que nosotros, y gustan de saber lo que tienen y mantenerlo/arreglarlo, consultan las tablas de costes de mantenimientos de las propias marcas. Por eso dicen las malas lenguas que Volvo pasó el mantenimiento de la distribución de los 160k km a 180k km (y no entrar en los costes de las primeras 100k millas) Y ahí es dónde nos la van a meter doblada con tanta sofisticación.

Según tus cuentas, "Pienso que sí les interesa fabricar coches que no den problemas en los primeros 8 o 10 años" ¿están haciendo coches que sólo duran 100k km sin dar problemas? Es todavía peor de lo que me imaginaba...