[Brico] S/V40 I - cambio del termostato (cualquiera puede hacerlo!)

V-T4 , entonces segun me dices la parte del protector de plastico que tengo que quitar en la que pega al bloque del motor y lleva los dos clips de presion, no ?? , es decir la parte de arriba de plastico , luego queda la otra parte de plastico del lateral de la correa que no tendria que tocarla.
¿ estoy en lo cierto ?
 
Si, si tu motor es como el de la foto si, la parte lateral en cuanto sueltes los clips que te he dicho, ya se mueve, quitas los dos tornillos, y suelta los otros cuatro, los de la derecha, para que saques más facilmente la carcasa que tienes que quitar. Es muy facil, y ya lo iras viendo según lo haces!
 
A ver, te pongo las fotos de mi motor. Tal y como se observa, para poder acceder a los tornillos del termostato tengo que quitar la carcasa de plastico de la correa de distribucion. Entonces entiendo que me dices de quitar los dos tornillos de la tapa y los clips de la parte superior.

IMAG0797.jpgIMAG0800.jpg
 
El brico lo hice en mi volvo v40 2.0 automatico motor b4204s año 1998 fase I.
he visto fotos de los fase 2 y tienen el termostato en un lugar cercano al de la foto. Debe ser porq los fase 2 llevan el b4204s2

Si estoy en error q alguien me corrija
sl2

DM
 
JAD

V4L

Miembro Master
tioluck dijo:
A ver, te pongo las fotos de mi motor. Tal y como se observa, para poder acceder a los tornillos del termostato tengo que quitar la carcasa de plastico de la correa de distribucion. Entonces entiendo que me dices de quitar los dos tornillos de la tapa y los clips de la parte superior.

Ver el adjunto 18833Ver el adjunto 18834
Haz clic para expandir...


Es como te digo, quita los clips, y podras mover la carcasa hacia la izquierda(solo moverla), y quitas los dos tornillos de esa carcasa(la que esta encima del tubo/termostao), y sueltas un poco los tornillos de la carcasa de la derecha, para que puedas sacar más facilmente la carcasa que hay que quitar
 
OK , entendido perfectamente V-T4.
ahora a ver donde compro el termostato, en la volvo me dicen que sobre unos 30€ + iva.
¿ Vosotros donde lo habeis comprado ?
 
En cualquier tienda de recambios que tengas en la zona. Fíjate bien en la temperatura de apertura del termostato (yo tuve que devolver un termostato por ese motivo). No creo que te cueste más de 15-20 euros.
 
Sera 90º me imagino, si tienes la posibilidad de desmontarle e ir a por él a una tienda de racambios, asi ademas de ponerle el de los mismos grados, no hay posibilidad de llevarte uno que no te sirva...
 
Bueno, pues al final lo he cambiado hoy, y la verdad es que teniendo las llaves torx de las medidas adecuadas no tardas en cambiar el termostato mas de 10 minutos.

Al final lo compre en la propia volvo, fui a una tienda de repuestos y los inutiles tenian que pedirlo, asi que nada, directamente al conce y ya esta.

Una pregunta, es posible que al estar el termostato abierto el coche esté en modo "economico" o algo asi es que llevo tiempo con el termostato abierto y he conseguido unos consumos increiblemente bajos , aunque no tenia casi potencia ninguna ...y ahora que lo que he cambiado creo parece que tira mas.
En fin, le controlaré los consumos ahora, pero si tira mas, seguro que gasta mas. Ya os lo comento la semana que viene despues de hacere unos kilometros.
 
El termostato esta, para mantener y lograr que el motor llegue a su temperatura óptima de funcionamiento, y (y abrir o cerrarse) refrigerarlo cuando lo necesite. Es más, al llevarle abierto, tarda mucho o incluso no llegaria a la temperatura del motor, consumiria más y andaria peor.
Un saludo
 
El termostato se podría quedar cerrado? y dejar de circular el líquido refigerante produciendo un aumento de la temperatura?
Si fuese correcto, eso podría producir una perdida de líquido por el radiador de calefación del habitáculo, o esa perdida se produce por una fuga en el radiador?
 
La perdida se produce por una fuga en el radiador. Si se queda cerrado, el motor alcanzara mucha más temperatura de la que deberia, la aguja de temperatura del cuadro empezara a subir y si no apagas el motor, le griparas. En un motor, se podrian decir que hay dos circuitos de refrigerante, el de la parte del motor antes del termostato, y la de despues del termostato, que cuando abre deja pasar el refrigerante al radiador(el del morro) para que baje la temperatura del liquido.
 
V-T4 dijo:
La perdida se produce por una fuga en el radiador. Si se queda cerrado, el motor alcanzara mucha más temperatura de la que deberia, la aguja de temperatura del cuadro empezara a subir y si no apagas el motor, le griparas. En un motor, se podrian decir que hay dos circuitos de refrigerante, el de la parte del motor antes del termostato, y la de despues del termostato, que cuando abre deja pasar el refrigerante al radiador(el del morro) para que baje la temperatura del liquido.
Haz clic para expandir...
Pues entonces el puenteo que he hecho con un tubo de cobre, saltandome el radiador del habitaculo, no es malo para el coche, solo para los frioleros que se monten, pues no tendré aire caliente.
Me da mucho yuyu quitar todo el frontal para llegar a ese radiador....:_no:
 
el vels dijo:
Pues entonces el puenteo que he hecho con un tubo de cobre, saltandome el radiador del habitaculo, no es malo para el coche, solo para los frioleros que se monten, pues no tendré aire caliente.
Me da mucho yuyu quitar todo el frontal para llegar a ese radiador....:_no:
Haz clic para expandir...

Yo creo que el radiador de la calefaccion va debajo del salpicadero ;)
 
Si, debajo, pero hay que quitar todo el salpicadero para llegar a el, ya lo estuve viendo en el libro de haynes....tiene mas trabajo que un chino barriendo en la playa
 
el vels dijo:
Pues entonces el puenteo que he hecho con un tubo de cobre, saltandome el radiador del habitaculo, no es malo para el coche, solo para los frioleros que se monten, pues no tendré aire caliente.
Me da mucho yuyu quitar todo el frontal para llegar a ese radiador....:_no:
Haz clic para expandir...

Toda la razon, malo para el coche no es. En sevilla no creo que lo heches mucho en falta, no? jejeje
 
Yo hice un post con el cambio del radiador del habitaculo, y pues claro, tuve q sacar TODO el salpicadero y yo solo! Es mucho trabajo pero me da la satisfaccion que lo hice bien. La primera vez que lo mande a un taller a q lo hicieran, dejaron montado el cable del mando del calor (el mio es sin clima) conectado a la recirculacion. Cuando apretabas el boton de la recirc, se movia el mando del calor.
El brico se perdio con la migracion del foro....
saludos
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás