OTRO PARA ENTRETENERME.....

[mitchankro]

Para quitar los pistones debes de desmontar el carter y aflojar los tornillos de las bielas y empujar hacia arriba para sacar los pistones (puedes ayudarte con un mango de madera de un martillo por ejemplo, tratando de no dañar ninguna zona de la camisa).
Ten en cuenta que a la hora de montar necesitas un útil que sirve para comprimir los segmentos hacia adentro del pistón y así poder meter cada pistón en el bloque motor.

Un consejo es que los casquillos tanto de las bielas como de bancada se revisen o se cambien directamente (creo haber visto fotos de este volvo donde el aceite era mayonesa a causa de una mezcla con anticongelante) y eso afecta a los casquillos cosa mala.

Recomendación: Cambiar segmentos de los 4 pistones, bruñir las camisas, cambiar los casquillos de biela y de bancada, comprobar el estado del cingüeñal (tiene unas tolerancias, hay que revisarlo), y ya de paso rectificar un poco los asientos de válvulas de la culata que creo que es lo que te falta en la culata.

Salu2 y suerte con el currele

+1

 

[850GLT]

Para quitar los pistones debes de desmontar el carter y aflojar los tornillos de las bielas y empujar hacia arriba para sacar los pistones (puedes ayudarte con un mango de madera de un martillo por ejemplo, tratando de no dañar ninguna zona de la camisa).
Ten en cuenta que a la hora de montar necesitas un útil que sirve para comprimir los segmentos hacia adentro del pistón y así poder meter cada pistón en el bloque motor.

Un consejo es que los casquillos tanto de las bielas como de bancada se revisen o se cambien directamente (creo haber visto fotos de este volvo donde el aceite era mayonesa a causa de una mezcla con anticongelante) y eso afecta a los casquillos cosa mala.

Recomendación: Cambiar segmentos de los 4 pistones, bruñir las camisas, cambiar los casquillos de biela y de bancada, comprobar el estado del cingüeñal (tiene unas tolerancias, hay que revisarlo), y ya de paso rectificar un poco los asientos de válvulas de la culata que creo que es lo que te falta en la culata.

Salu2 y suerte con el currele

Como bien dice nuestro compañero necesitarás un útil, los segmentos llevan posición al igual que los pistones, deberás fijarte muy bien como va todo y mucho cuidado al montar los segmento que si nunca lo as hecho es más facil de lo que parece romperlos.

Suerte y ánimo que todo es ponerse!!!!!

 

[volvo4life[DTR]]

Se me olvidó comentar que al poner los segmentos nuevos, necesitas mucha paciencia y lubricación en el pistón, y cuidadosamente con un destornillador plano ir colocando segmento por segmento, los de abajo primero hasta llegar a los de arriba del pistón.

Y como ha dicho 850GLT, cada segmento lleva su posición, haz fotos de las posiciones antes de desmontar las viejas, como ayuda.

Otro dato importante, a la hora de montar, toda tuerca y tornillo lleva sus grados y fuerza de apriete y en un orden predeterminados (en este caso la herramienta a utilizar es la dinamométrica). Busca la información de los aprietes de este motor en concreto pues es bastante importante.

Un abrazo Matías, y que ese volvo vuelva a rodar con sus 180 caballines!!!

 

[$UPER]

Ya tengo la culata que le voy a poner preparada,
al final no voy a planificar la que tenía,
le voy a poner otra de otro motor que tengo.....
:_DD::_DD::_DD::_DD::_DD::_DD:

 

[volvo4life[DTR]]

Tiene buena pinta =D =D
Y el chiquitín ayudandote eeeh, comienza desde temprana edad jejejeje

Saludos Matías!

 

[$UPER]

Tiene buena pinta =D =D
Y el chiquitín ayudandote eeeh, comienza desde temprana edad jejejeje

Saludos Matías!

alpeque le tengo siempre a mi vera pringandose para que vaya cogiendo tablas...
has visto tu TURBO con el colector en las fotos??

 

[volvoson]

Muy buenas matias, vaya currada te estas pegando con el bicho!

Si necesitas ayuda solo comentamelo, que estamos al lado jejejej

 

[volvo4life[DTR]]

alpeque le tengo siempre a mi vera pringandose para que vaya cogiendo tablas...
has visto tu TURBO con el colector en las fotos??

Ostia, es ese? pinta bien pinta bien
La cara que se me quedará en cuanto lo vea jejejeje
Gracias matias!!!

 

[$UPER]

Bueno pues tengo noticias del motor....
que al final el bloque no esta en condiciones y montar para que no quede bien pues nada..
vamos a ir al PLAN B...
quitar motor y montar otro de un 940 TURBO....
si alguien sabe de alguno bien de precio que me lo diga.....

 

[piquee]

mucha suerte $uper con ese motor,,seguro q lo encontraras,,y ya nos enseñaras esass fotitos guapas,,x cierto,,el peque muy bien echoo,,ahii al lado de su padre para q valla cojiendo ideas,,jajjajajaja
,,ahmm x cierto,,cundo trabajaba en la ford,los segmetos los metia con un util q era como una especie de tubo y de tamallo mas grande q un piston,y con una llave L, lo iva apretando los ponia pegado al bloque,,y con el cabo de un martillo le pegava un golpe en seco para q entrara,,jejejej,,a dia de hoy no se q util habraa,,,


saludoss..

 

[$UPER]

Pues el chavalín le toca vivir la vida que su padre le de... jejejejeje
en este caso te aseguro que se va a hinchar de VOLVOS!!!!!! JAJAJAJAJAJA

El tema del motor es que tiene marcas en las camisas
y los segmentos no están bien, conclusión...
que si montamos culata, etc... consumirá aceite...
entonces pues como que no me meto en medias tintas...
motor nuevo y a funcionar.....

 

[piquee]

pues si,,tienes toda la razon,,pq en verdad,saber lo q pasara,,para el q tienes,mejor pones otro y te curas en salud,,
y aparte no pierdes el tiempo,,jajajaa,,

muxa suerte con ese motor,si se de algo,,te lo dire,..

saludoss..

 

[jimny]

el motor es un creo que un 2000 o asi con turbo y arbol de levas simple¿?¿?¿

aqui en algeciras ahi un en desguace , si quieres me intereso por el.

saludos

 

[$UPER]

Gracias piquee,
me valdría cualquier motor del 940 con turbo,
aunque sea de bajo soplado.....
Un CLASSIC o un GLT....
si es classic mejor porque es 2.3 cc
el GLT creo que es 2.0 cc y para bajar de cilindrada prefiero el 2.3 cc
son motores con relativamente pocos años
y en mejores condiciones que los que puedas encontrar de los 760.

 

[$UPER]

el motor es un creo que un 2000 o asi con turbo y arbol de levas simple¿?¿?¿

aqui en algeciras ahi un en desguace , si quieres me intereso por el.

saludos

si es un GLT será un 2.0 cc
prefiero un 2.3 cc pero pregunta como esta de Km y que te piden, que igual si me interesa....
Gracias Jimny!!!!!!

 

[jimny]

si es un GLT será un 2.0 cc
prefiero un 2.3 cc pero pregunta como esta de Km y que te piden, que igual si me interesa....
Gracias Jimny!!!!!!

me acerco en cuanto pueda y te recojo toda la informacion que pueda, solo te puedo decir que el coche llego andando sin problemas y estaba nuevo hasta que los anormales de desguace le pusieron otro coche encima ......................

mire el motor para comparar con mi 2.4t .lo dicho te cuento algo lo mas pronto posibleeeeeeeee

saludos

 

[$UPER]

Gracias jimny,
te dejo mi movil por si quieres comentarme algo!!!!
606159054 Matías.

 

[jimny]

Gracias jimny,
te dejo mi movil por si quieres comentarme algo!!!!
606159054 Matías.

Matias tras las lluvias y los dias de trabajo nocturno,hoy he podido ir al desguace. el chaval casi juraria que es un 2.0 turbo pero no lo sabe seguro. yo le he tirado un par de fotos para ver si te pueden ayudar a descartar dudas. tengo fotos del motor ,de la chapa con e numero de bastidor y demas, por ultimo una foto de la trasera de coche.

detras pone 940 SE . tienes wasapp es que no tengo forma de bajar las fotos del movil, si tienes te las mando directamente. saludos

 

[velez]

Felicitaciones Super, no habia leido este post, seguro que disfrutaras mucho de ese 760 turbo, solo recuerda hacerle un buen mantenimiento al turbo y no acelerarlo antes de apagar para que el turbo este a bajas revoluciones, y no se quede girando sin lubricante..
Saludos..