OTRO PARA ENTRETENERME.....
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Madre mía!
Con mi amigo el $uper flipo siempre, pero con todos los que escribís en este post, también!!!!!!!!!!!!!
Lo vuestro no es afición, es lo siguiente!
Con mi amigo el $uper flipo siempre, pero con todos los que escribís en este post, también!!!!!!!!!!!!!
Lo vuestro no es afición, es lo siguiente!
V4L
Miembro Master
pues ayer tarde me puse a desmontar
y en 3 horas aproximadamente quedo fuera....
Hay que limpiar mucho y luego montar...
que ya veremos como me lo monto para volver a montarlo todo en condiciones!!!!!
esta tarde llevo la culata a rectificar....
y en 3 horas aproximadamente quedo fuera....
Hay que limpiar mucho y luego montar...
que ya veremos como me lo monto para volver a montarlo todo en condiciones!!!!!
esta tarde llevo la culata a rectificar....
EJEJEJEJEJEJEJEE La verdad es que es PURO VICIO!!!!!
Pero eso más de uno lo sabéis de sobra.......
esta mañana he llevado la culata a rectificar....
me han dicho que me cobran 35 euros(a través de un amigo mecánico)...
me parece un precio cojonudo...
tengo que pedir el Kit de juntas, el filtro del aceite, termostato y mirare como esta la bomba del agua....
algún sensor seguro que le cambiaré ya que estamos(de aceite y agua en bloque motor),
están en sitios bastante complicados
y ahora que está desmontado es más fácil de cambiar
y su precio es barato.....
lo que más me preocupa es el caudalimetro que esta lleno de aceite y seguro que no me vale....
Pero eso más de uno lo sabéis de sobra.......
esta mañana he llevado la culata a rectificar....
me han dicho que me cobran 35 euros(a través de un amigo mecánico)...
me parece un precio cojonudo...
tengo que pedir el Kit de juntas, el filtro del aceite, termostato y mirare como esta la bomba del agua....
algún sensor seguro que le cambiaré ya que estamos(de aceite y agua en bloque motor),
están en sitios bastante complicados
y ahora que está desmontado es más fácil de cambiar
y su precio es barato.....
lo que más me preocupa es el caudalimetro que esta lleno de aceite y seguro que no me vale....
ahora tengo una duda,
me han dicho que compruebe los aros de los cilindros o las bielas echandole aceite,
que si se cuela es porque hay que cambiarlos y lo hice......
se lo ha bebido en 3 de los 4 cilindros.....
QUE HAGO??
ES CIERTO LO QUE ME HAN DICHO??
me han dicho que compruebe los aros de los cilindros o las bielas echandole aceite,
que si se cuela es porque hay que cambiarlos y lo hice......
se lo ha bebido en 3 de los 4 cilindros.....
QUE HAGO??
ES CIERTO LO QUE ME HAN DICHO??
Sí, es una manera casera de comprobar como están de gastados los segmentos a falta de aparatos que te midan la compresión. También has de mirar en cuánto tiempo se lo bebe, pero si de un día para otro desaparece el aceite yo los cambiaría. Hay quien antes de meterle los segmentos nuevos a los pistones lapea el cilindro.
http://www.youtube.com/watch?v=xhXEqGyHHAY
Un saludo
http://www.youtube.com/watch?v=xhXEqGyHHAY
Un saludo
Hola matias,me alegro de ver que progresa rapido!!jejee
las llantas me encantan.que son,de 240 glt o turbo??
la culata rectificada por 35 esta tirado de precio!!
mira si todavia no le has comprado el kit de juntas,a ver que te parece este http://cgi.ebay.co.uk/VOLVO-740-760...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483e28d42c es de una tienda especializada en juntas,yo le he comprado alguna vez para otros coches y tiene muy buen servicio.al cambio serian menos de 50€!!no son originales pero se supone que son mejores y ya te digo que a mi hasta ahora me han ido bien,son equivalentes a las victor reinz...
las llantas me encantan.que son,de 240 glt o turbo??
la culata rectificada por 35 esta tirado de precio!!
mira si todavia no le has comprado el kit de juntas,a ver que te parece este http://cgi.ebay.co.uk/VOLVO-740-760...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item483e28d42c es de una tienda especializada en juntas,yo le he comprado alguna vez para otros coches y tiene muy buen servicio.al cambio serian menos de 50€!!no son originales pero se supone que son mejores y ya te digo que a mi hasta ahora me han ido bien,son equivalentes a las victor reinz...
si es muy cierto...pero segun el tiempo que tarde en absorverlo y la cantidad que heches......
si lo hechas hoy y mañana aun queda estan bien...pero como no quede.....si aguanta mas de un dia (al final siempre se filtra) no hay problema
rectificacion de culata 35e? E LEIDO BIEN?......para mandarlas todas alli, regalado
me e bajado al garage a mirar el taco de facturas que tengo del r5 turbo
rectificacion de culata.....329,90e hay que jod....pasame la direccion de donde lo mandas,la siguiente es la del delta...y viendo lo que has pagado tu.....me dan ganas de ir a donde la lleve y crujirles...
pero no se si es por que me hicieron el asiento de las valvulas, rectificaron los asientos a 30º y 45º y retenes cambiados, no se si peque de novato y eso era algo implicito en el arreglo ya...
rectificacion de culata.....329,90e hay que jod....pasame la direccion de donde lo mandas,la siguiente es la del delta...y viendo lo que has pagado tu.....me dan ganas de ir a donde la lleve y crujirles...
pero no se si es por que me hicieron el asiento de las valvulas, rectificaron los asientos a 30º y 45º y retenes cambiados, no se si peque de novato y eso era algo implicito en el arreglo ya...
Gracias chicos por los comentarios...
vamos a ver...
le puse un chorrito a cada cilindro por la noche.....
a la mañana siguiente un cilindro estaba seco.... unas 10 horas.
y al otro dia habían dos más secos..... unas 30 horas.
a dia de hoy todavía queda aceite en uno de ellos!!!!! ya lleva 4 dias.
en cuanto al rectificado o la planificación de la culata pues ese precio me dijo mi mecánico..
os aseguro que es lo que le cobran a el..
y es un precio orientativo porque hasta que no la hagan no saben si son 35 o 50....
pero por ahi va el tema....
pero solo planificado, ni válvulas, ni leches!!!!!
Otra cosa... como puedo desmontar yo los pistones??
es que no tengo ni idea...
por donde empiezo??
puedo hacerlo yo o necesito un elevador??
con esto no contaba, pero me estoy agobiando porque nunca he hecho nada parecido.... jejejejeje
vamos a ver...
le puse un chorrito a cada cilindro por la noche.....
a la mañana siguiente un cilindro estaba seco.... unas 10 horas.
y al otro dia habían dos más secos..... unas 30 horas.
a dia de hoy todavía queda aceite en uno de ellos!!!!! ya lleva 4 dias.
en cuanto al rectificado o la planificación de la culata pues ese precio me dijo mi mecánico..
os aseguro que es lo que le cobran a el..
y es un precio orientativo porque hasta que no la hagan no saben si son 35 o 50....
pero por ahi va el tema....
pero solo planificado, ni válvulas, ni leches!!!!!
Otra cosa... como puedo desmontar yo los pistones??
es que no tengo ni idea...
por donde empiezo??
puedo hacerlo yo o necesito un elevador??
con esto no contaba, pero me estoy agobiando porque nunca he hecho nada parecido.... jejejejeje
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
Para quitar los pistones debes de desmontar el carter y aflojar los tornillos de las bielas y empujar hacia arriba para sacar los pistones (puedes ayudarte con un mango de madera de un martillo por ejemplo, tratando de no dañar ninguna zona de la camisa).
Ten en cuenta que a la hora de montar necesitas un útil que sirve para comprimir los segmentos hacia adentro del pistón y así poder meter cada pistón en el bloque motor.
Un consejo es que los casquillos tanto de las bielas como de bancada se revisen o se cambien directamente (creo haber visto fotos de este volvo donde el aceite era mayonesa a causa de una mezcla con anticongelante) y eso afecta a los casquillos cosa mala.
Recomendación: Cambiar segmentos de los 4 pistones, bruñir las camisas, cambiar los casquillos de biela y de bancada, comprobar el estado del cingüeñal (tiene unas tolerancias, hay que revisarlo), y ya de paso rectificar un poco los asientos de válvulas de la culata que creo que es lo que te falta en la culata.
Salu2 y suerte con el currele
Ten en cuenta que a la hora de montar necesitas un útil que sirve para comprimir los segmentos hacia adentro del pistón y así poder meter cada pistón en el bloque motor.
Un consejo es que los casquillos tanto de las bielas como de bancada se revisen o se cambien directamente (creo haber visto fotos de este volvo donde el aceite era mayonesa a causa de una mezcla con anticongelante) y eso afecta a los casquillos cosa mala.
Recomendación: Cambiar segmentos de los 4 pistones, bruñir las camisas, cambiar los casquillos de biela y de bancada, comprobar el estado del cingüeñal (tiene unas tolerancias, hay que revisarlo), y ya de paso rectificar un poco los asientos de válvulas de la culata que creo que es lo que te falta en la culata.
Salu2 y suerte con el currele