Para los que quieren limpiar la valvula control de ralenti
- Iniciador del tema riwax
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pues si, al final puse otra y parece que la cosa se solucionó......espero que al nuevo dueño le vaya bien.....salud y feliz año tambien...
estimados, les comento mi caso. s70 t5 1998 automático, hace como una semana, luego de apagarlo (por la noche) unos minutos, volví a arrancar y comencé a subir una pequeña cuesta... el motor comenzó a tranquear y al presionar el acelerador en lugar de agarrar potencia la perdía... al soltar el acelerador, volvía a las revoluciones normales de ralenti pero sin potencia. lo puse en neutro y aceleré... al llegar a las 3K rpm emparejó y conecté la velocidad sin bajar las rpm... solo así logre avanzar y al no bajar las revoluciones durante el trayecto, logré llegar a mi destino. Pareciera que en el camino se arregló pues al día siguiente ningún fallo. Pasaron dos días y ya estaba contento, pero al tercer día, luego de estar parado todo el día volvió a dar el mismo problema. Ahora lo hace diariamente pero he aprendido a manejarlo, ya que al acelerar muy despacio, va agarrando fuerza poco a poco y al pasar de las 3000 rpm suelta la fuerza acostumbrada, pero si hago un acelerón no reacciona de inmediato...
la verdad, no tengo ni idea de que ver, a veces pienso que es la caja automática la que no funciona!!??!!??
... ya le toca servicio de los 135K millas... se areglará con eso?
alguna pista?
la verdad, no tengo ni idea de que ver, a veces pienso que es la caja automática la que no funciona!!??!!??
... ya le toca servicio de los 135K millas... se areglará con eso?
alguna pista?
V4L
Miembro Master
pues si, puede ser por el caudalímetro, por el trasformador de par , por las mariposas de admisión de los colectores, o por bovinas, e incluso por la sonda lambda, tiene que ser una de esas cosas, asique limpia el caudalimetro con cuidado, limpia la sonda lambda, las mariposas de los colectores, y si falla eso, ya puedes pensar en lo del trasformador de par , lo de la caja de cambios no creo que sea, ya que si te cambia bien , es porque la caja como tal, está correcta, puede ser como te he dicho antes el trasformador de par, o como se llame eso, que nunca me acuerdo.....salud y suerte.
buen dia brother's una preguntota ya que yo me estoy iniciando en esto para que sirve esa valula en que beneficia y en que pejudica cuales son los sintomas que hace cuando ya hay que limpiarla gracias de antemano ya que estoy aprendiendo un madrero
Hola,a todos, hicimos la limpieza ami S80 y quedo muy buena, tengo problemas para sincronizar la correa de distribucion de el levas de escape, alguien seria tan amable en orientarme adonde dirijir mi inquietud, tambien lo puse como tema, saludos a todos.
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q chulo y gracias por el consejo,me podrias ayudar? tengo un volvo s40 del 2000 queria saber donde uvico el sensor de temperatura de rrefrigerante en el bloque pq ya e cambiado el sensor q queda devajo del termostato i igual el puntero de la temperatura marca en rrojo, pero en el ternometro de infrarrojos me marca 80grados i nose dode esta el otro sensor telo agradeseria si me ayudaras
hola, sabriais decirme donde esta la valvula del ralenti de un volvo s40 1ª gen 1.9 td motor renault, es que la aguja de las revoluciones salta como loca de 0 a 1000 rpm, y tironea en bajas, desconecte la egr, y dejo de tironear, este fin de semana voy a limpiar la mariposa de admision, que seguroi esta sucisima (tengo 250.000 km) y ya puestos queria limpiar tambien la valvula del ralenti, la verdad es que el coche es viejo pero esta cuidado y anda estupendamente en la carretera, los problemas solo son en bajas rpm y al ralenti.
mushas gracias por todo de antemano!!!!!
mushas gracias por todo de antemano!!!!!
Pues me parece que no lleva válvula de control de ralentí ni mariposa de admisión...
Un saludo