ESTABILIDAD EN CURVAS

[RAMALOJI]

Vamos a ver Ramaloji, no seas tan susceptible, que no te digo que no sepas de lo que estás hablando, ni que unas buenas barras estabilizadoras no mejoren el comportamiento de un vehículo. Lo que yo cuestiono es si merece la pena gastarse 500 euros en unas estabilizadoras para entrar un poco más rápido en las rotondas, que es lo que aquí se estaba tratando. De si un XC se sale o no se sale más fácilmente que una berlina cuando vas a similar velocidad tomando una rotonda.

si merece la pena gastarse 500 € en unas barra estabilizadoras ?

,todo depende del bolsillo

per el dia que se tenga de dar un volantazo a solo 120 kmh

te acordaras de esos 500 € que no te gastastes en unas barras

de nada te serviran el gps, el equipo premion . la tapiceria de cuero

y las llantas chulis chulis que pusistes como opcion

porque no vienen de origen ,porque si viniera todo lo necesario

valdria igual que un cayene un rover etc etc.

 

[mroca09]

La cuestion es, vale la pena gastarse 754 Euros en unas llantas Merac de 18" respecto a las Segin de 17" o es solo estetica.

 

[bivolvo]

Creo que son sólo estética en este modelo (siento no poder elaborar ninguna teoría al respecto. Tengo muy abandonada desde hace 26 años la cinemática y la dinámica y paso por las rotondas a menos de 180 Km/h) ;D

 

[mroca09]

He visto que el ancho de 17 y 18 pulgadas es el mismo, le corresponden a las dos llantas las medidas de 235/65 17" o 235/60 18", por los tanto el agarre deberia ser similar aunque se balancee un poco mas en la 17" a cambio de mayor comfort.

 

[racha]

No todo es blanco y negro. Se puede querer un suv como es el xc60 y también tener la inquietud de que tenga un paso por curva más contundente. Para eso se quieren las barras de mayor diámetro. Discrepo que unas barras más gruesas signifique que el coche se vuelve mas incomodo. Todo lo contrario.´"Agitara" mucho menos a sus ocupantes.

 

[X-C]

Simpre te queda la recomendable opción de ponerle el chasis activo Four C que te regula la suspensión en tres posiciones según tu gusto o necesidades...

En eso del Four-c estaba pensando paar este tema que planteais de las rotontas y curvas... en estos casos de entradas en rotondas. el Four-C es algo que ne nota? se saca partido? o en que situaciones se sacari amas?

 

[mroca09]

Cuanto cuesta el Four-c, no encuentro el presio en el configurador.

 

[Paketti]

No todo es blanco y negro. Se puede querer un suv como es el xc60 y también tener la inquietud de que tenga un paso por curva más contundente. Para eso se quieren las barras de mayor diámetro. Discrepo que unas barras más gruesas signifique que el coche se vuelve mas incomodo. Todo lo contrario.´"Agitara" mucho menos a sus ocupantes.

+10.000 como poco

Si vas a salir por caminos más a menudo deja las 17", aunque veo que las de 18" siguen manteniendo el perfil de 60, suficiente para hacer pista y estéticamente mejorará y algo más de precisión en la dirección también ganará. Si notas que el balanceo para tu ritmo de paso de curva es excesivo, pues con unas estabilizadoras más gordas queda solucionado el problema, con menos coste que las llantas de 18" por ejemplo.

Saludos,

 

[mroca09]

Al final dejare las de 17", y como tu dices luego le puedo poner las estabilizadoras.
Gracias por los comentarios.

 

[arial 1]

Cuanto cuesta el Four-c, no encuentro el presio en el configurador.

Yo tampoco lo encontré para tu modelo...

 

[FaleleVolvo]

Pues una vez leido este hilo, aproveche esta mañana (5 y media de la mañana y sin trafico) para darle un poco de caña en varias rotondas y la verdad es que mi sensacion ha sido muy positiva. Recuerdo que una vez me metí con mi antigua Voyager en una rotonda, cuando estaba de vacaciones, un poquito rapidito y por poco no me salgo. La sensacion con mi XC60 ha sido de agarre total. Me imagino que llegará un momento (dada una determinada velocidad) en el que el coche se me irá; pero en condiciones normales y apretando un poco la velocidad no se va el coche para nada...

 

[mroca09]

Que neumaticos llevas 235/65 17" de serie?

 

[racha]

En cualquier caso, veo que sobre todo te preocupa el tema de las rotondas y pienso que donde verdaderamente notarias el efecto de una barras más gruesas seria en paso por curva. Creo que para impedir que el coche se te valla en una rotonda sobra con el control de estabilidad y la tracción 4. Y sobre todo darle el tratamiento que merece una rotonda. No olvidemos que una rotonda no es más que un cruce tuneado.:_jojo:

 

[FaleleVolvo]

Que neumaticos llevas 235/65 17" de serie?

Sí

 

[RAMALOJI]

como una imagen vale mas que mil palabras

hay van cuatro


esto seria el efecto de una barra de torsion mejorada

si a esto lo complemetamos con una barra de torretas el resultado es una notable mejora de la suspension y manejabilidad del coche

el resultado

.

 

[Asierv50]

Llamarme ignorante pero las barras de las que estais hablando no son las tipicas barras de torretas que se ven al abrir el capó no? saludos!

 

[motogp]

como una imagen vale mas que mil palabras

hay van cuatro


esto seria el efecto de una barra de torsion mejorada

si a esto lo complemetamos con una barra de torretas el resultado es una notable mejora de la suspension y manejabilidad del coche

el resultado

.

Y supongo que esto tan chulo no lo llevan los R-design verdad...?

 

[pono]

El video parece muy convincente. ¿Donde está la pega? Si fuese tan efectivo deberían llevarlo todos los coches de serie¿no? ¿o es muy caro? Disculpad mi osadía que no lo es, sólo ignorancia

 

[racha]

Tambien todos los coches deverian llevar control de traccion,suspensiones duras.barras de torretas, air_
-bags,sip, etc,etc,etc

 

[X-C]

el Four-C creo que andaba por los 1300 o 1400 euros si no me qeuivoco..