¿y crees que "retiene" más tu geartronic que lo haría el manual?, porque me temo que eso desafía la técnica del automático vs manual
XC60 2011
- Iniciador del tema tartalo
- Fecha de inicio
Mi primer coche fue un Honda Civic (aquellos redonditos y pequeñitos de haceeee Diossssss 25 años!!) que era automático. Tenia P, N, R, Estrella (sí, estrella) y L. Fue mi primer coche al sacarme el carnet de conducir.
Desde entonces hasta hace 4 años nunca tuve otro automático. De hecho, en la Universidad en USA sólo yo y un pirao Sueco teníamos coche manual.
Siempre defendí el manual sobre el automático. Pero cuando elegí el Touareg lo cogí con Tiptronic (tenía referencias de los secuenciales y quería probar). Quizás el Gaytronic me decepcione versus el Tiptronic, ya veremos.
Pero lo cierto es que, a pesar de todos las cosillas molestas del Tptronic (no cambia siempre cuando yo cambiaría y cosas así que se solucionan llevándolo en secuencial), la comodidad que te da es insuperable para mi gusto.
Deseché, por cierto, el Honda CRV frente al XC60 precisamente porque el automático no es secuencial (entre otras cosas, claro).
Desde entonces hasta hace 4 años nunca tuve otro automático. De hecho, en la Universidad en USA sólo yo y un pirao Sueco teníamos coche manual.
Siempre defendí el manual sobre el automático. Pero cuando elegí el Touareg lo cogí con Tiptronic (tenía referencias de los secuenciales y quería probar). Quizás el Gaytronic me decepcione versus el Tiptronic, ya veremos.
Pero lo cierto es que, a pesar de todos las cosillas molestas del Tptronic (no cambia siempre cuando yo cambiaría y cosas así que se solucionan llevándolo en secuencial), la comodidad que te da es insuperable para mi gusto.
Deseché, por cierto, el Honda CRV frente al XC60 precisamente porque el automático no es secuencial (entre otras cosas, claro).
HolaPor eso digo.. como no tengo ni idea de el funcionamiento de los automaticos.. mas alla de que me imagino que como dije segun vas circulando en vez de tu tener que reducir o aumentar de marcha lo hace solo.. En ese tema no tengo ningun temor.. pero por desconocimiento hay muchos otros aspectos como digo que me ponen dudas sobre todo por no saber como funciona. hay muchas situaciones que no se como iria.. Porque por ejemplo solo hay que meter la marcha a la hora de arrancar y luego te olvidas? aunque pares en semaforos etc. no tienes que hacer nada de nada? Supongo que para marcha atras si?Luego esta el tema que dije de hacer en un espacio muy pequeño varias maniobras para adelante y hacia atras d emover i girar pocos centimetros en cada movimiento... y no sabia si tienes que tener mucho cuidado no sea que se mueva solo de repente y te des contra algo... Porque si quitas el freno y sale solo igual te despistas o te lias no? ( Por lo que decis.. para meter la marcha hay que pisar el freno?) Quizas lo estoy poniendo mas complicado de lo que es.. no se..De todas formas esto no es una cosa para ahora.. pero si tengo que ir aprendiendo por si cae algun dia algun XC o similar y tenga que tener automatico...saludos
Última edición:
No creo.
Son cambios muy similares, ninguno de los dos es capaz de retener reduciendo una marcha en frenadas. Si acaso, yo diría que el Tiptronic es capaz de aguantar más una marcha sin pasar a la superior en esas situaciones en que sueltas el acelerador en bajada. Ahí, al gaytronic le falta el tiempo para meterte una marcha más alta y/o dejarte el coche como si fueras en punto muerto. Admito que es un poco cabreante... pero yo sí puedo vivir con esa tara, sin demasiadas frustraciones.
Conozco cambios automáticos de BMW, Audi, Volvo, Mercedes, Citroen y Toyota... y no me canso de repetir que como la gestión de la caja proactiva de Citroen, no hay niguna. Es la única capaz de reducir marchas ella solita sólo con tocar un poco el freno, o sea, exactamente igual a como lo harías con un cambio manual... pero sin tomarte la molestia ;D
V4L
Miembro Master
HolaEntonces para que reduzca marchas el automatico d e Volvo y de muchos otros.. tienes que pegar un buen frenazo?
No, no.
El gaytronic, y la mayoría de los cambios que yo conozco, NO son capaces de reducir marchas ellos solitos, ni aunque te sientes en los frenos.
Toda la responsabilidad de parar al coche recae en los frenos. Por supuesto, si tú vas a 150 en 6ª, frenas hasta 50, y luego quieres volver a esos 150, el coche reducirá las marchas que necesite para partir desde 50. Pero frenando no, jamás.
La Proactiva, en modo normal reduce marchas ante frenadas medias; pero en modo sport, es tocar el freno y ya te está quitando una marcha. Rapidísima e intuitiva, parece que te lee el pensamiento
El gaytronic, y la mayoría de los cambios que yo conozco, NO son capaces de reducir marchas ellos solitos, ni aunque te sientes en los frenos.
Toda la responsabilidad de parar al coche recae en los frenos. Por supuesto, si tú vas a 150 en 6ª, frenas hasta 50, y luego quieres volver a esos 150, el coche reducirá las marchas que necesite para partir desde 50. Pero frenando no, jamás.
La Proactiva, en modo normal reduce marchas ante frenadas medias; pero en modo sport, es tocar el freno y ya te está quitando una marcha. Rapidísima e intuitiva, parece que te lee el pensamiento
Lo siento K, pero discrepo mucho...en el BMW sí que retiene, probablemente no en tantas situaciones como debiera, pero me lo ha hecho. Si ves que tienes que retener algo, siempre puedes ponerlo en modo SPORT, y normalmente reduce una marcha. Pero en la situación que te digo, iba bajando una pendiente pronunciada a 110 y había que ir a 100, así que comencé a frenar ligeramente (sin modo SPORT), y al cabo de unos pocos segundos redujo automáticamente una velocidad y se puso a casi 4.000 vueltas y ya dejé de frenar...
Un saludo
Bueno, pues en medio de toda esta discusión entre automático-manual y como funcionan los distintos automáticos, vuelvo al título original del post....
El jueves me llamó el comercial del concesionario y me dijo que el 19 abrían el sistema para poder hacer pedidos y obtener presupuestos oficiales con los nuevos "modelos".
Respecto a lo del cambio, nunca había conducido uno automático, pero cuando probé el del XC60 me pareció que la respuesta al salir en un semáforo era lenta. La sensación que me dio era como cuando aceleras y no terminas de soltar el embrague, se oye como "acelerón" antes de que el coche realmente empiece a empujar. En carretera al acelerar no era tan notable, aunque tampoco es que le pisara mas de 120.
El jueves me llamó el comercial del concesionario y me dijo que el 19 abrían el sistema para poder hacer pedidos y obtener presupuestos oficiales con los nuevos "modelos".
Respecto a lo del cambio, nunca había conducido uno automático, pero cuando probé el del XC60 me pareció que la respuesta al salir en un semáforo era lenta. La sensación que me dio era como cuando aceleras y no terminas de soltar el embrague, se oye como "acelerón" antes de que el coche realmente empiece a empujar. En carretera al acelerar no era tan notable, aunque tampoco es que le pisara mas de 120.
Claro, y es perfecto, pero observa que yo no digo que los Steptronic no reduzcan, sino que la mayoría de los cambios que yo conozco no lo hacen.
Conozco el steptronic de un 330 ci con algunos años, pero no el más moderno que llevas tú; es razonable pensar que lo hayan evolucionado [ok]
Siguiendo con el hilo original, en la primera fase de aceptación de pedidos del MY11 que se inició el miércoles 14, sólo entraron los pedidos de los conces que habían hecho prereserva.
Hace un mes o así me llamó el conce para preguntarme si tenía claro si quería el coche o no, porque en fábrica le habían pedido el número de unidades que se iban a pedir para la planificación de fábrica.
Por tanto, sólo las unidades que se planificaron tienen un plazo de entrega de 14-16 semanas. El resto de los pedidos, que pueden efectivamente hacerse desde el lunes 19, se espera que se entreguen en OCTUBRE >disp>
Si mi conce me ha engañado o no, no lo sé, pero me temo que no.
Hace un mes o así me llamó el conce para preguntarme si tenía claro si quería el coche o no, porque en fábrica le habían pedido el número de unidades que se iban a pedir para la planificación de fábrica.
Por tanto, sólo las unidades que se planificaron tienen un plazo de entrega de 14-16 semanas. El resto de los pedidos, que pueden efectivamente hacerse desde el lunes 19, se espera que se entreguen en OCTUBRE >disp>
Si mi conce me ha engañado o no, no lo sé, pero me temo que no.
Y re-volviendo hacia donde ha derivado la conversación ...
En el caso del Tiptronic de VW (que es el que conozco bien), el descenso de marchas se produce al descender las revoluciones, no tiene nada que ver con el freno (tampoco en modo Sport).
Incluso el manual lo dice claramente, que en descenso de montaña el efecto freno motor tanto en D como en S en mínimo.
Como SÍ que hace freno motor es bajando marchas en secuencial. Y eso lo hago yo continuamente y funciona perfectamente, excepto que no puedes, evidentemente, regular con el embrague la potencia con que entra la marcha.
En el caso del Tiptronic de VW (que es el que conozco bien), el descenso de marchas se produce al descender las revoluciones, no tiene nada que ver con el freno (tampoco en modo Sport).
Incluso el manual lo dice claramente, que en descenso de montaña el efecto freno motor tanto en D como en S en mínimo.
Como SÍ que hace freno motor es bajando marchas en secuencial. Y eso lo hago yo continuamente y funciona perfectamente, excepto que no puedes, evidentemente, regular con el embrague la potencia con que entra la marcha.
Pues en BMW lo hace (por supuesto no es perfecto).
Lo único raro es que se queda con la copla de cómo has conducido en los últimos XXX kilómetros (no se la cifra). Y por ejemplo me ha pasado conducir muy suave (lo normal en mí), y en un momento dado quería salir rápido aceleré un poco y ni se inmutó y tenía que haber reducido, así que tuve que dar patadón al acelerador y claro, entre una cosa y otra...pues pasó el tiempo. Así que como había leído que aprendían de cómo ibas conduciendo, hice la prueba y le di varios achuchones. Después probé en conducción normal, y respondía muchísimo más rápido.
Lo único raro es que se queda con la copla de cómo has conducido en los últimos XXX kilómetros (no se la cifra). Y por ejemplo me ha pasado conducir muy suave (lo normal en mí), y en un momento dado quería salir rápido aceleré un poco y ni se inmutó y tenía que haber reducido, así que tuve que dar patadón al acelerador y claro, entre una cosa y otra...pues pasó el tiempo. Así que como había leído que aprendían de cómo ibas conduciendo, hice la prueba y le di varios achuchones. Después probé en conducción normal, y respondía muchísimo más rápido.
Y ese automatico que probaste era gasolina o diesel?Por lo que veo tienes intencion mas de manual que automatico.. no?saludos
Y eso del secuencial que es? algo especial que s epuede hacer con el cambio automatico?Yo , lo unico que se del automatico es que al empezar a conducir tienes que meter la marcha ( creo) pero luego no tienes que tocar para nada? aunque pares stop , semaforos etc.. o heches marcha atras?Es que no tengo ni idea...hehesaludos
lo del manejo secuencial no es más que la posibilidad de manejar manualmente la caja de cambios, decidiendo tú cuándo cambias de marcha, en secuencias de 1 arriba o abajo. Hoy día, todos los cambios automáticos permiten manejo secuencial, con independencia de su opción mecánica (convertidor de par, doble embrague, variador, etc)
Hola X-C,
Era el 2.4D. Y sí, la intención ahora mismo es del manual y más cuando estoy acostumbrado a echar mano del freno motor.
Yo soy de pisar poco el freno.
Arnie, no fastidies que si lo pidiera a partir del lunes la fecha prevista de entrega sería en octubre :-S. En el conce decían que lo pedido nada más abrieran en abril llegaría justillo para final de junio (por lo del iva me lo decían), pero octubre...me parece desorbitado aunque agosto no lo contemos como mes hábil.
Si en otros paises ya estaban vendiendo la version 2011 no entiendo que se vayan a 6 meses. Que sí que es un coche precioso, para nuestro gusto, pero no creo que tengan esperando tal cantidad de pedidos (o al menos eso espero, porque si no, ese grado de "exclusividad" que además me gustaba del modelo por ser poco visto lo va a perder, jejeje)
Bueno, la Nissan con el Suslaqasqais tiene un plazo de entrega mínimo de 7 meses.
Me sigue pareciendo una horrorosa planificación de fábrica (tanto por Nissan como por Volvo). La de ventas que tienen que perder por gente que no puede esperar tanto tiempo por un coche :tumbleweed:
Me sigue pareciendo una horrorosa planificación de fábrica (tanto por Nissan como por Volvo). La de ventas que tienen que perder por gente que no puede esperar tanto tiempo por un coche :tumbleweed:
Y si hubiera sido ese automatico con el motor D5 o con uno de gasolina, posiblemente se hubiera notado menos el aceleron o por lo menos salida mas a la par del aceleron?A mi en principio no me importaria o preferiria manual, pero en gasolina, pero no lo ofrecen,Es curioso , como digo en principio igual preferiria tener manual pero en gasolina,,, y si por lo que sea en un futuro me decidiese por lo que sea por diesel quizas preferiria automatico.. vamos justo todo al reves de lo que casi hay ..hehe,
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Ya que hablas del tema de que puedan perder un buen numero de ventas por diferentes motivos como el de la planificacion y por la gente no pueda esperar tanto... lo enlazo con el tema que escribi bastante como la opcion de motor gasolina AWD como alternativa al T6, yo sinceramente creo que eso si que puede influir en muchas ventas,, .Ya sabemos que mucha gente tira al diesel, y mas cuanto mas grande es el coche.. pero ultimamente los gasolina algo mas asequibles y mas evolucionados no consumen tanto.. y creo que habria bastante gente que le gustaria esa opcion, Que ahora empezaran ao frecerla con el 2.0 GTDi , pero aun sin AWD ( que espero que segun vayan evolucionando motores de gasolina y versiones en elfuturo den esa opcion) Pero comodigo hasta ahora en parte casi es como si no habria "opcion" de este modelo en gasolina.. y eso es estar cojo.. y perder bastante posibles intereses en el modelo.. Como puese de ejemplo el Q5 no solo ofrece un gasolina 180cv o 211cv 4x4 sino que ademas opcion manual o automatico... y esas opciones son las que deseo ver yo..Y aunque comodigo muchos tiran al diesel seguro que habria mucha gente que este interesado en el gasolina y el no tener muchas opciones,, creo que habra mucha gente que buscara otros modelos como el citado u otros..Yo creo que , tendran que afinar mas todos los aspectos de ofertas posibles para tener el maximo de ventas y beneficios posibles.. ya que supongo que Geely querra darle la vuelta y que Volvo empieza a tener mas beneficios. y para ello entre muchas otras cosas como costos etc etc.. tambien dar las mayores opciones posibles para gente que este interesada no descarte por no tener una opcion que necesite..
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amigos estoy de nuevo por aquí y ya con mi XC60 2.4 175 cV manual. Si os puedo ayudar ya en algo no dudeis en preguntar, he insertado fotos en un nuevo tema que he iniciado: ¡Ya lo tengo! Ya le he hecho 2000 Km y estoy encantado con el en todos los aspectos.
Un saludo.
Un saludo.