Pues nada, estoy con ganas de comprar un Volvo XC 60 D5 AWD del 2011 con 270000 Cualquier consejo de algún propietario será bienvenido.Gracias.
Me presento Hola,me llamo Toño.Con ganas de ser propietario de un Volvo XC 60
- Iniciador del tema Toño S G
- Fecha de inicio
Bienvenido al foro. Buen aparato. Yo tengo el mismo motor en un V60CC de 2016.
- Siendo AWD, la recomendación es que compruebes que la traccion funciona. La prueba mas facil, es subirlo a un elevador, y con las cuatro ruedas en el aire, meter una velocidad, y deberian moverse las 4 a la vez.
- Ya que lo subes en un elevador, revisa los bajos en busca de fugas de aceite. Quita la tapa del motor. En la zona del tapón de llenado, veras la zona un poco humeda porque pueden escaparse algun vapor y al condensarse deja la zona humeda. Es normal. Tambien verás manchas de aceite mas acentuadas en la zona delantera del motor. Hay una valvula que controla el paso de los vapores del carter hacia la admisión. Va metida a presión y con el tiempo comienza a dejar escapar algunos vapores, que condensan y gotean en la zona. Esas gotas acaban cayendo en la base de la carcasa del filtro de aceite, mojandolo y aparentando que hay una fuga importante, pero no es asi. Esto es caracteristico de estos motores. Esa valvula se puede cambiar, pero según me dijeron en servicio oficial, al final vuelven a perder. Se podria poner unas bridas, y mitigan bastante la fuga de vapores, pero no estoy seguro de que desaparezcan al 100%.
Puedes ver fotos de las zonas del motor que debes revisar, en este mensaje del foro. Son de mi anterior coche, tambien 5 cilindros:
V60 D3 136cv 2014 - Consumos elevados y faltas esporádicas de potencia
Buenos días compañeros, para quien no lo sepa, tengo un V60 D3 2.0 136cv de 5 cilindros automático con repro Polestar a 163cv. Desde hace unos meses, vengo observando un aumento de los consumos del coche. En los trayectos habituales para ir a trabajar, solía andar sobre los 7 litros, pero...
www.volvo4life.es
- La caja de cambios... ¿es automatica a manual?... si es automatica, informate si se le ha cambiado el aceite ATF alguna vez, o si la caja ha sido reparada. Comprueba su funcionamiento. Que entren las marchas suaves sin brusquedades.
- Informate sobre cuando se le cambió la distribucion. En los motores 5 cilindros, el cambio era cada 180.000km o 10 años, pero hace un tiempo, Volvo redujo el intervalo a 150.000km o 10 años. Probablemente, encontraras una pegatina plateada en la tapa del motor, con el dibujo de las correas, con la fecha y kilometros de cuando se le hizo. Si la correa la cambiaron a los 180.000km entonces aun te quedan 60.000km por delante. Si la cambiaron con 150.000km entonces te quedan 30.000km. Tenlo en cuenta para planificarlo. En la primera distribución, puede que cambiaran o no la bomba de agua. Las bombas de origen son Aisin Warner y tienen fama en estos motores de aguantar 2 correas, pero como la 2ª distribucion la tienes cerca, recuerda cambiarla. Mi recomendación es que pidas que te pongan la bomba original, aunque sea mas cara. Hubo casos en que bombas "baratas" de otras marcas, no aguantaron hasta el siguiente cambio.
Buenos días compañero. El señor me mandó un vídeo del coche(si descubro como subirlo al grupo lo veis). Es manual,tiene 268000 km. Dice que le cambió la correa de distribución hace 5000 km. en taller oficial Volvo,que tiene factura.En el vídeo parece que se ve una pegatina que suelen colocar los talleres...Sí doy subido el anuncio donde lo tiene el señor, también lo pongo y así veis las fotos.Bienvenido al foro. Buen aparato. Yo tengo el mismo motor en un V60CC de 2016.
- Siendo AWD, la recomendación es que compruebes que la traccion funciona. La prueba mas facil, es subirlo a un elevador, y con las cuatro ruedas en el aire, meter una velocidad, y deberian moverse las 4 a la vez.
- Ya que lo subes en un elevador, revisa los bajos en busca de fugas de aceite. Quita la tapa del motor. En la zona del tapón de llenado, veras la zona un poco humeda porque pueden escaparse algun vapor y al condensarse deja la zona humeda. Es normal. Tambien verás manchas de aceite mas acentuadas en la zona delantera del motor. Hay una valvula que controla el paso de los vapores del carter hacia la admisión. Va metida a presión y con el tiempo comienza a dejar escapar algunos vapores, que condensan y gotean en la zona. Esas gotas acaban cayendo en la base de la carcasa del filtro de aceite, mojandolo y aparentando que hay una fuga importante, pero no es asi. Esto es caracteristico de estos motores. Esa valvula se puede cambiar, pero según me dijeron en servicio oficial, al final vuelven a perder. Se podria poner unas bridas, y mitigan bastante la fuga de vapores, pero no estoy seguro de que desaparezcan al 100%.
Puedes ver fotos de las zonas del motor que debes revisar, en este mensaje del foro. Son de mi anterior coche, tambien 5 cilindros:
V60 D3 136cv 2014 - Consumos elevados y faltas esporádicas de potencia
Buenos días compañeros, para quien no lo sepa, tengo un V60 D3 2.0 136cv de 5 cilindros automático con repro Polestar a 163cv. Desde hace unos meses, vengo observando un aumento de los consumos del coche. En los trayectos habituales para ir a trabajar, solía andar sobre los 7 litros, pero...
- La caja de cambios... ¿es automatica a manual?... si es automatica, informate si se le ha cambiado el aceite ATF alguna vez, o si la caja ha sido reparada. Comprueba su funcionamiento. Que entren las marchas suaves sin brusquedades.
- Informate sobre cuando se le cambió la distribucion. En los motores 5 cilindros, el cambio era cada 180.000km o 10 años, pero hace un tiempo, Volvo redujo el intervalo a 150.000km o 10 años. Probablemente, encontraras una pegatina plateada en la tapa del motor, con el dibujo de las correas, con la fecha y kilometros de cuando se le hizo. Si la correa la cambiaron a los 180.000km entonces aun te quedan 60.000km por delante. Si la cambiaron con 150.000km entonces te quedan 30.000km. Tenlo en cuenta para planificarlo. En la primera distribución, puede que cambiaran o no la bomba de agua. Las bombas de origen son Aisin Warner y tienen fama en estos motores de aguantar 2 correas, pero como la 2ª distribucion la tienes cerca, recuerda cambiarla. Mi recomendación es que pidas que te pongan la bomba original, aunque sea mas cara. Hubo casos en que bombas "baratas" de otras marcas, no aguantaron hasta el siguiente cambio.
V4L
Miembro Master
Más que nada los problemas que pueden dar... EGR es lo que más me preocupa. También el tema del AWD, con el cambio de ruedas(las 4 a la vez o no...), estuve leyendo algo en vuestro foro pero al final no me queda muy claro...De la EGR también leí algo por aquí que cambiaron el sistema en 2914/2015 creo.
Sobre las ruedas, tranquilo, no es necesario cambiar las 4 a la vez. El sistema se adapta. Podrías llevar las delanteras nuevas y las traseras gastadas y no habría problema. El AWD, no envía par motor a todas las ruedas por igual. En condiciones normales, el par motor lo recibe el eje delantero. El trasero también recibe algo, entorno a un 5% (o puede que algo mas, no estoy seguro) y en condiciones de perdida de tracción del eje delantero, entonces envía par motor aleje trasero hasta un 50%. Digamos que en condiciones normales funciona un 95%-5% (puede que sea 90%-10%) y en situación de perdida de tracción pasa a ser hasta 50%-50%.
Lo de la EGR que comentas, creo que te refieres a los motores VEA 2.0 de 4 cilindros y 1969cc. Hubo problemas con las EGR y finalmente Volvo las rediseño y sustituyo en esos motores. Pero no tengo noticias de que ocurriera en los motores de 5 cilindros.
Lo de la distribución, si tiene factura de hacerlo en taller oficial, entonces perfecto. Es un plus, puesto que te lo ahorrarias. Aunque me sorprende que lo hiciera hace 5.000 km. Si no se la habia cambiado nunca, entonces el propietario corrio un riesgo al alargar tanto la correa. Si es el segundo cambio de correa, entonces es probable que adelantase el cambio de una de las dos, por algun problema, como por ejemplo problema con la bomba de agua. O tal vez es muy precavido y ha adelantado ambos cambios, lo cual es bueno. En cualquier caso, si esta recién cambiada, son unos 600-700€ que te ahorraras. Pregúntale si también cambió la bomba de agua, y o si te puede mandar copia de la factura para ver los conceptos.
¿Tiene libro de mantenimiento sellado? Si es así, y puedes verlo, mira los sellos para saber en que taller Volvo hicieron los mantenimientos. También podrás ver así, si se han respetado los intervalos de mantenimiento.
Discrepo, aún recuerdo varios hilos de cuando yo tenía el XC60 de gente con varios problemas debidos a solo cambiar 2 neumáticos. Haciendo una búsqueda rápida aquí tienes 2:
xc-60,d5 AWD, automatico, Problema desconocido
Qtal Volvistas, recientemente he adquirido un XC60, d5 AWD,automatico, con 115.000km, sinceramente el coche esta nuevo, y me encanta, pero tengo una problema que me gustaria comentaros, cuando salgo a carretera y voy a una velocidad (120 km o 125 km) normal empieza a darme como tres o cuatro...
www.volvo4life.es
ACTIVACION DEL CONTROL DE ESTABILIDAD
Cambie las ruedas hace 4 dias y desde aquella se me activa a veces el control de estabilidad y no se como quitarlo. Alguien sabe como arreglar esto???:_llm2:
www.volvo4life.es
Yo en los coches 4x4 o 4WD siempre cambio los 4 neumáticos a la vez.
El fin de semana que viene igual me acerco a verlo...me queda más o menos cerca y te daré más detalles(es que no sé cómo traer el vídeo y las fotos al foro...algo torpe para ésto).Le preguntaré por el libro de mantenimiento y por la bomba de agua, también el porqué del cambio de la correa antes de tiempo. Por lo que me contó,es segundo propietario,el primero lo entregó en concesionario Audi para comprar un Q5 y él lo compró allí. Aún estoy investigando,tengo alguno más mirado, pero como este me queda más o menos cercen cuanto pueda me acerco y lo veo.
El vídeo me pone que es muy grande (4 minutos dura),y no me lo deja subir. Sólo doy colgado está captura, donde lo tiene anunciado,mil anuncios.
Acabo de mirar por encima el archivo que mandaste... estáis a otro nivel...no entiendo nada...a mí se me complica hasta cambiar la pila del mando...
Tengo un V60CC D4 AWD 2016 desde el año 2020, y siempre le he cambiado las ruedas de 2 en 2. Siempre llevo las 2 nuevas en el eje delantero y las de medio uso en el trasero ( esto se ha debatido mucho, y tras años en la carretera, lo hago asi). El caso es que no he tenido ningún tipo de problema con la traccion del coche. Lo que si puedo decir, es que llevo las presiones mas altas de lo que indica el fabricante: 2,8 delante y 2,7 detras (otro tema del que tambien se ha hablado en el foro bastante). Y curiosamente, en el primer enlace que compartias, el compañero @kote, notó mejoria, aunque no solucionó su problema, al subir las presiones de las ruedas.
Tal vez esto que comentas, tambien esté relacionado con el tipo de sistema Haldex que equipe el vehiculo:
Gen 1 (1998-2001)
Gen 2 (2002-)
Gen 3 (2004-)
Gen 4 (200
Gen 5 (2012-)
Fechas sacadas de este enlace: https://m.awdwiki.com/en/haldex/
Supongo que mi V60 ya equipará Haldex Gen 5 y pudiera ser que permita llevar ruedas con diferencia de desgaste entre ejes.