Tengo la ficha de tráfico y los mantenimientos se los han hecho supuestamente en la volvo. A mi me parece raro tmb
Raro que con 9 años, solo hayan recorrido 90.000km, pero no es imposible. Voy a asumir que el XC60 lleva el motor D3 o D4.
En la época de 2016-2017, hubo problemas con las EGR en muchísimos motores. A la EGR le costaba mucho coger la temperatura optima de funcionamiento, y si hacía recorridos cortos, los gases de escape que pasaban por ella, condensaban y provocaba acumulación de carbonilla que bloqueaba la EGR y saltaba el aviso de motor. En los talleres Volvo se hincharon a desmontar y limpiar EGR, hasta que, finalmente, Volvo diseño una nueva EGR que conseguía alcanzar la temperatura optima muchísimo mas rápido. En un momento dado, todos los vehículos nuevos ya salían de fabrica con la nueva EGR, y para los vehículos con la EGR "antigua" que circulaban, Volvo emitió una campaña de sustitución en garantía en caso de problemas. Cuando un cliente llegaba con el problema de la EGR, se la sustituían sin coste, y en caso de no haber stock (porque hubo problemas de suministro) la limpiaban y avisaban al cliente. Si volvía a aparecer la sustituían. De este problema, se comentó mucho en el foro. Ya hace años que nadie dice nada, así que podemos asumir que el problema se soluciono.
También te diré que había algún forero, que conociendo el posible problema, no pensaba pasar por taller a sustituir la EGR mientras no le diera mensaje de motor, y no recuerdo que haya cambiado esa EGR.
En tu caso, si el vehículo es de 2016, probablemente saliera de fabrica con la EGR antigua. Con solo 90.000km es probable que al anterior dueño solo haya hecho ciudad y con recorridos cortos. Es raro que no le diera problemas de EGR por lo que sospecho que no haya hecho las revisiones en servicio oficial, y por eso, no se beneficiara de la campaña gratuita de sustitución. Si el vendedor te dice que van a cambiar la EGR, entonces estate tranquila en ese aspecto.
Lo de la polea del cigüeñal, me parece extraño. No recuerdo casos en el foro, pero es posible.
La batería secundaria, es habitual que casquen. El coche lleva 2 baterías. La principal para el arranque, y una mas pequeña (de tipo moto) que mantiene los sistemas eléctricos en funcionamiento cuando actúa el Start-Stop. Llega un momento en que las baterías se agotan y es necesaria su sustitución. En mi anterior V60 me la tuvieron que cambiar. Un síntoma claro es cuando el sistema Start-Stop está desactivado constantemente.
Sobre la caja de cambios automática. Segun el manual de mantenimiento de Volvo, no es necesario cambiar el aceite ATF de la caja de cambios, pero según Aisin Warner, fabricante de la propia caja, de deberia sustituir cada 60.000km/3 años. Tampoco te preocupes con esto. Cuando compré mi V60CC, tenia 130.000km y el ATF estaba sin cambiar. Lo sustituí y la caja va perfecta. En el tuyo, con 90.000km Estoy seguro que a ese coche no se le ha sustituido nunca, asi que deberias planificar el cambio de ATF (igual que tambien hay que cambiar el aceite del motor). Puedes pedirle al vendedor que lo cambie, o puedes buscarte un taller especializado en cajas de cambio para que te lo hagan. Se puede hacer por dialisis (con maquina) o por decantación (quitar tapon y dejar que caiga). Como no todos los talleres tienen maquina de dialisis, por eso te recomiendo buscar un taller especializado. El precio puede ser unos 300-350€. Que no te duela gastarte ese dinero.
A futuro...
... deberás planificar el cambio de correa de distribución. El plan de mantenimiento de Volvo establece hacerlo cada 150.000km o 10 años. Por kilómetros no llegas, pero por edad... estás cerca. Si lo hicieras en servicio oficial Volvo junto con el mantenimiento, te supondría unos 1000 € (400€ de mantenimiento + 600€ de distribución). Puede que algo mas si te sustituyen bomba de agua, y dependiendo del precio de mano de obra. En taller "de barrio" o "de confianza" el precio de la distribución te saldrá parecido, pero el de mantenimiento mas barato porque Volvo cobra bastante caro el precio del aceite. ATENCIÓN... si haces los mantenimientos fuera de servicio oficial, asegurate de que le ponen el aceite correcto al coche. Este motor usa un aceite 0w20 con especificación Volvo. En algunos talleres tienden a meter el aceite que "mejor les parece" porque "en España no hace falta un aceite tan fino" o porque "esos aceites son para climas frios"... eso seria un error. Asegurate que le pongan siempre el aceite indicado en el manual de usuario.
... reduce el intervalo de mantenimiento. Volvo establece los mantenimientos cada 30.000km o 12 meses. La recomendacion desde el foro es no sobrepasar los 20.000km. Si fueran 15.000km, mejor que mejor, ya que los aceites no soportan bien tantos kilometros. Es la vida del motor.
. Compré de Segunda mano un xc60 2.0 90000km y Resulta que al salir del sitio fallo de motor. Un disgusto. En el taller me dicen que es fallo de egr, polea ze cigüeñal, bateria secundaria y sensor de humedad. Que me lo cambian todo. Estoy a riempo de devolverlo pero me gusta ese modelo y me da miedo q me pase tmb con otros. ¿Qué haríais? Si me lo cambian creeis que es grave y volverá a pasar? Gracoas mil! Estoy con un disgusto. Es mucho dinero y empezar así.....
