Yo lo que busqué era para el pajero del 98 a 2001, a ver si se me ha ido al pegar el enlace
Consumo rarisimo de gasolina
- Iniciador del tema Perchovsky
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- consumo alto gasolina
JAJA , y ¿por qué? ¿No puede un propietario de un vehículo Mitsubishi sentirse orgulloso de su "aficiación"? LOL
Por otro lado, Perchovsky, para proteger a ese catalizador de robos yo sí le pondría una plancha cogida/atornillada al chasis que como tienes espacio suficiente si les complica y mucho el robo.
Ya nos cuentas evolución.
Por otro lado, Perchovsky, para proteger a ese catalizador de robos yo sí le pondría una plancha cogida/atornillada al chasis que como tienes espacio suficiente si les complica y mucho el robo.
Ya nos cuentas evolución.
V4L
Miembro Master
Bueno, después de un largo trayecto no he podido encontrar el sensor de temperatura en ningún sitio.
El consumo va y viene, a veces es mejor y otras, peor. Pero es peor que antes del robo.
De momento iré sin sensor de temperatura; si en la ITV me dicen algo ya intentaré conseguirlo.
Gracias a todos los participantes del hilo.
El consumo va y viene, a veces es mejor y otras, peor. Pero es peor que antes del robo.
De momento iré sin sensor de temperatura; si en la ITV me dicen algo ya intentaré conseguirlo.
Gracias a todos los participantes del hilo.
Supuestamente el sensor da igual de donde sea solo da información en un rango de temperatura, lo que traduce la señal es la centralita, con la referencia original del coche se puede cruzar sin problema y poner una sonda, para dejar el coche en condiciones, aparte cuando la pongas tendras que hacer la correspondiente calibración si la tiene con vida
Desconozco la referencia que corresponde pero me cruza con hella el sensor
web.tecalliance.net
Desconozco la referencia que corresponde pero me cruza con hella el sensor
TecDoc
TecDoc Catalogue by TecAlliance - one of the world's leading global vehicle and spare parts catalogues for the automotive aftermarket based on the TecDoc standard.
Última edición:
Hola te agradezco, pero en hella las referencias son distintas ninguna de volvo me cruza con algún sensor de ellos.Supuestamente el sensor da igual de donde sea solo da información en un rango de temperatura, lo que traduce la señal es la centralita, con la referencia original del coche se puede cruzar sin problema y poner una sonda, para dejar el coche en condiciones, aparte cuando la pongas tendras que hacer la correspondiente calibración si la tiene con vida
Desconozco la referencia que corresponde pero me cruza con hella el sensor
TecDoc
TecDoc Catalogue by TecAlliance - one of the world's leading global vehicle and spare parts catalogues for the automotive aftermarket based on the TecDoc standard.
Estos sensores de temperatura del catalizador son imposibles parece ser.
He preguntado en muchos sitios y me dicen, quita quita, eso? Imposible.
Ahora estoy mirando despieces en milanuncios o wallapop de exactamente este motor con el mismo año y vin entre ciertos valores.
Porque los cachondos de volvo tienen 3 sensores y dependiendo del año y vin te vale uno y otro no (según páginas de despiece)
Tambien decir que los gasolina de volvo sin motor mitsubishi no montaba ninguno un sensor ahí, así que está jodido.
Y el mitsubishi carisma 1.8 gdi en su despiece no muestra sensor de temperatura.
Puff ahora mismo no lo recuerdo, ya que paso tiempo de cuando lo busque, pero creo recordar que el sensor hella que puse en el enlace con las tres referencias de Volvo que se cruza correspondía a las diferentes referencias que te puso otro compañero en el que teóricamente lleva tu motor. Lo que si recuerdo es que otras referencias no se cruzan pero cuando lo haces a inversa aparecen las referencias de compatibilidad, osea pillas el original buscas cruce de referencia y no sale nunca ninguno y si sale aparecia descatalogadas, por contra, al poner la referencia de los que indique si que termina en un punto de la búsqueda cruzando con el original.
Aún así como dije en ese post, la sonda siempre y cuando corresponda en medidas y resistencia que el conector sea diferente no indica que no sea compatible y sinceramente antes de poner una de desguace que es una lotería yo me la prefiero jugar con una nueva y adaptar su conexión
Aún así como dije en ese post, la sonda siempre y cuando corresponda en medidas y resistencia que el conector sea diferente no indica que no sea compatible y sinceramente antes de poner una de desguace que es una lotería yo me la prefiero jugar con una nueva y adaptar su conexión
Ahora tengo que buscarlo con más ahínco puesto que a 120 acaba de saltar el P2045 de sensor de temp missing.
Antes la ECU perezosa, por algún motivo, no registraba el código (han pasado meses desde el robo jaja)
Si antes consumía más ahora supongo que consumirá muchísimo más.
Actualizaré el post si la consigo, gracias
Buenos días,
Pues he conseguido la dichosa sonda en Vypsa Málaga.
Vaya subidón ahora tengo.
Pero ahora hay que dar la vuelta al catalizador, porque el cable va justito y donde va atornillada está al otro lado (con las prisas lo soldamos como cayó) y si paso el cable cerca del catalizador se va a calcinar.
Alguna recomendación de algún taller económico por madrid que suelde escapes?
Saludos y gracias
Pues he conseguido la dichosa sonda en Vypsa Málaga.
Vaya subidón ahora tengo.
Pero ahora hay que dar la vuelta al catalizador, porque el cable va justito y donde va atornillada está al otro lado (con las prisas lo soldamos como cayó) y si paso el cable cerca del catalizador se va a calcinar.
Alguna recomendación de algún taller económico por madrid que suelde escapes?
Saludos y gracias
Menos mal que lo has encontrado! En concesionario ademas!
Conozco amigos que han hecho escapes en “escapes duramas” en San Blas - Canillejas y bastante contentos.
Tambien tienes Vimesa en Arganda del Rey.
No se mas sitios de condianza dedicados a escapes
No te va a llegar el cable y va a acabar mal. Yo antes lo metería por el agujero de la otra sonda y modificaría la instalación en el interior
Sí.. yo creo que va a tocar resoldarlo del otro lado.
Preguntaré en los talleres que me dices.
Gracias Pablo, saludos
Quizas por dentro del habitaculo los conectores vayan por el mismo mazo y solo haya que desplazarlo de lado.
En el peor de los casos antes de cortar, se desmontan los pines del conector, se pasa el cable por el prensaestopas de la sonda lambda y se vuelve a pinear el conector dentro del coche
Yo creo que os estáis liando.
Lo que creo que no mide bien es el aforador del combustible. Si hoy marca 3 rayitas y ayer estaba en reserva, creo que está claro el fallo.
No te preocupes del consumo instantáneo. No indica nada malo por ser 100, 50 o 200 litros/100km, si el coche está parado, o apenas has andado unos metros, y el motor ha estado encendido media hora.
EXPLICACION. Imagina que arrancas el coche, andas 100 metros y paras sin apagar el motor. Verás que el consumo /100 km sube, y sube, y sube. Lógico, si dejas encendido el motor se gastan todo el combustible sin apenas haber hecho km. Aumenta el numerador (los litros) pero el denominador (los km recorridos) no cambia, por lo que los L/100 km sube, y sube...
Resetea, y mira el consumo tras hacer 50-100 km seguidos, por ejemplo, y si son valores normales el coche anda bien (otra cosa es controlar lo del aforador).
Pequeña actualización,
Le he hecho una prueba de gases en el Norauto por curiosidad y estos son los valores (no salen unidades):
CO2: 14.7
CO: 0.12
O2: 0.49
HC: 135
Lambda: 1.01
El ticket que sale de la máquina no se ve nada porque estaba echa polvo la pobre pero se llega a ver que pone: "Emisión de gases todo correcto OK"
No tiene el sensor de temperatura aún puesto, así que hay esperanza que en julio pase ITV
Le he hecho una prueba de gases en el Norauto por curiosidad y estos son los valores (no salen unidades):
CO2: 14.7
CO: 0.12
O2: 0.49
HC: 135
Lambda: 1.01
El ticket que sale de la máquina no se ve nada porque estaba echa polvo la pobre pero se llega a ver que pone: "Emisión de gases todo correcto OK"
No tiene el sensor de temperatura aún puesto, así que hay esperanza que en julio pase ITV
En unos días que ya lo tendré en garaje, miraré qué puedo inventar para tener el sensor ya puesto y que esté redondo el coche.
Sí, creo que es lo más probable. Me gustaría revisarlo.
La aguja sí fluctúa bastante, por ejemplo, si hago 30 Km seguidos empezando con 500km de autonomía, al llegar tengo 350km.
Pero al dejarlo reposar un rato y meter contacto y dejarlo 5 mins con el contacto dado sin arrancar, puede recuperar hasta 100 km de autonomía, muy raro.
El consumo medio, haciendo bastante carretera y algo de ciudad, está en 6.8 L a los 100.
El instantáneo hace rato que no le hago ni caso y lo quito para no verlo y tampoco por OBD ni nada. Porque para ver 200L a los 100 y darme un disgusto fantasma a mí y a mi cartera mejor no lo hago jajaja.
Sin un sensor critico la unidad de motor entra en lazo abierto y hace una inyección generica, modo error, lo que se traduce un aumento de consumo.
La ECM calcula el consumo medio con el consumo de los ultimos kms, de ahi las fluctuaciones, para eso no se basa en la medida del aforador, es mas muchos coches el aforador solo se lee en el panel de instrumentos y esa medida no se usa para la gestión del motor.
La sonda de gases de escape es muy importante porque le da mucha info a la unidad de mando, no tenerla es un problema.
Puede estar el aforador mal? Si, pero el consumo tan elevado, fiera de lo normal es casi seguro por el sensor
Al final es como cuando sueltas una sonda lambda, o se va el circuito calentador de estas sondas. Es mas por el consumo del circuito calentador de una O2S se puede saber a que temperatura esta el escape