Con los km que tiene, y con una repro, yo lo pondría nuevo, aunque depende del uso que le des al coche. Yo solo lo uso para viajar, así que soy más proactivo, no espero a que las cosas casquen y me amarguen un viaje, pero si sólo lo usas en recorridos cortos y cercanos puedes permitirte tenerlo hasta que falle.
Aunque ya esté todo resuelto, con repro y esos km, yo cambiaría la membrana del BCV, sin prisa, además con la repro es mejor llevar un muelle algo más duro.
Y felicidades, a disfrutar.
Pues así será, a cambiar el sensor de presión, CBV, manguitos, suspensión....
Al decir lo de viajar recuerdo un video de Robert DIY sobre stage 0 para hacerle otras 100.000 millas sin problema en el que habla que la gente con coches viejos le da miedo salir a la carretera por lo que pueda pasar. Y así me pasaba a mí con el Volvo. Y desde que hice el primer viaje al pueblo (300 km por trayecto) solo quiero viajar con él. Es una pasada de cómodo.
Y sobre el problema... Canté victoria demasiado pronto. Como bien dijiste en tu primera respuesta al coche le pasaban varias cosas. He debido de resolver algunas, pero algo aún queda. Ahora aguanta sin perder la presión bastante. Antes de ayer estuve media hora dando vueltas y todo genial. En una subida muy grande donde lo suelo tenía que soltar el acelerador porque eso no paraba de coger velocidad. Como bien decías, cambia de la noche al día. Incluso mi mujer que los coches no le dicen nada quedó impresionada.
Pero ya cuando íbamos a volver a casa, quise hacer una aceleración de 50 a 130 km/h para grabarla y comparar con una vieja que tenía. Tiró como una bestia y todo correcto, lo único al llegar a 120 se escucho un pseeeh. Y ya después de eso volví a tener baja presión del turbo.
Leí los fallos y volví a tener el:
ECM-6806 Turbocharger (TC) Control System, Flow Fault Too High Or Too Low
Y a mayores:
ECM-912A Communication With The Engine Control Module (ECM) (Que supongo, espero más bien, que sea puntual sin más).
Ayer salí a probar de nuevo e iba todo bien. Le di caña en subidas y aceleraciones fuertes, no tanto como el de 50 a 130 kmh a tope, y sin problema. Aunque el coche entró en modo protección y no pasaba de 4.000 rpm (no me salió aviso ninguno). Paré, borré fallos, y vuelta a la normalidad.
Yo creo, por lo que me habéis dicho y he leído, que la CBV, el sensor de presión y algún manguito con fuja (incluidos los del intercooler) son la causa. Alguna o todas ellas un poco. Así que ya sé lo que tengo que hacer que además quería hacerlo igualmente.
Ahora estoy haciendo pruebas y le doy muchísima más caña de la normal. Luego solo será algún apretón de vez en cuando para sacarme una sonrisa
Gracias por la ayuda que me dais. Ya os iré contando como evoluciona la cosa. De momento esta semana quería ir al pueblo y salvo que me digáis lo contrario iré con el Volvo.
Un saludo!
