Hola de nuevo a todos, perdonad que no haya contestado ni actualizado pero estuve liado con cosas del trabajo y la familia.
Bien, pues ya he montado la varilla nueva en el coche y...
Si he estado unos 0,6/0,7L por debajo del mínimo...asique procedimos a vaciar aceite y comprobar si había algo de viruta metálica o posos o lo que fuese y nada! no hay nada, rellenamos de nuevo por la 3ra "XX" y salimos a probar. Vamos en ruta después de estar a ralentí 15 minutos en casa sin extraños y a bajas vueltas por si acaso y sin problemas. Cuando llevamos 5km le aprieto hasta las 5000 y suelto y...PARE INMEDIATAMENTE QUE ESTOY SIN ACEITE!!! NOOOOOOOOOOO! paro y con sudores fríos intento relajarme y comenzar a mirar nivel de nuevo, todo bien! dando vueltas la cabeza de...y si hay algo taponado? y si la bomba ha gripado? y si? y si? pero lo veo todo bien, sin olores raros, sin nada raro y decido arrancar. Arranco y todo perfecto de nuevo, voy tranquilo y otra vez aviso, pero en esta ocasion de nivel bajo. Paro compruebo y en el mismo nivel....
Decido volver a casa y rellenar a nivel de línea y repetir, y ya no hay ningún fallo de nada! JODER! todo el día con el corazón a mil.
Ahora segunda intervención del día, de nuevo a mirar bobinas porque el ralentí, que suele estar a 750 RPM a ralentí con el motor a temperatura correcta está oscilando unas 100 RPM arriba y vuelta a las 750 uni y otra vez pero cada minuto o así. Me pongo a mirar de nuevo y hay aceite, bastante aceite y decido demontar bobinas, bujías y mirar bioen PCV aprovechando que tengo que montar 2 conectores del bobinado. Me encuentro que dentro de 2 de los conectores está así:
Ver el adjunto 55495
Como podéis observar estan empapados en aceite. limpiacontactos a todo y limpiar todo muy bien, cambiamos los dos que tienen las pestañas rotas y todo de nuevo al sitio peeeeero, por el camino mirando las bujías las puntas completamente blancas, asique tenemos un problema en la mezcla y entiendo que por tanto hay un problema peeero ahora es cuando os pregunto... dónde puede estar el problema? En el caudalímetro? en lambda? de momento ando algo verde y de nuevo os pido consejo.
Lo que le noto al coche también es que en 3ra empuja bien, o lo que considero bien, pero al cambiar a 4ta, que también tiene mucho que ver la caja y sus relaciones, baja tanto de vueltas que ya no hay nada en ese rango de revoluciones, es como que... falta ahí chicha jajaja.
Gracias
@Pablo MP por el PDF! muy interesante! de hecho tengo que mirar porque el aceite me olía bastante a gasolina... y la mezcla del coche me huele rara post combustión. Algo hay raro por ahí, a ver si lo saco.
Edito para comentar que la fuga de aceite es por la tapa de motor, sale y muchísimo, os ha pasado a alguno?
