No hombre, el intervalo entre el mínimo y el máximo se corresponde (aprox.) con 1l de aceite, según el manual, lo que indicaría que te ha consumido 3/4 de litro. Reponiendo esa cantidad debería recuperar el nivel. Sigue siendo un consumo superior al habitual, que habría que ver por qué se produce, y una lata tener que estar pendiente y reponer, pero no tan alarmante.
V4L
Miembro Master
Buenas tardes en mi caso ya llegue a los 300.000 km con cambios cada 30.000 y mismo aceite. Con 90% en autopista pero esto no quiere decir que el cambio de aros.. (también cambie pistones y estaban perfectos) sea la solución. Yo probaría como indica Raúl el cbio de marca de aceite y el M-flush ya que es bastante más barato que la solución que tome, y reduciría a 20.000 km y probar
'Me Gusta':
Maralmar, wierner y JAVReader
Yo (Volvo xc60 my 2015 D4 181 CV) tengo que rellenar medio litro cada 3.000 km o menos, en varios talleres me han dicho que no pierde aceite que consume mucho y que es normal. Ahora acabo de leer todo esto y no se como reaccionar. Lo que me parece es que cambiarle el aceite es una tonteria, cada vez que voy al taller he tenido que reponer antes de la revision 2 o 2,5 litros por mi cuenta. Además el 0-20W ese que usa es dificil de pillar en cualquier sitio y tienes que llevar siempre encima.
Un saludo y gracias por la información a todos. Acepto consejos jejejeje
Un saludo y gracias por la información a todos. Acepto consejos jejejeje
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fran43
Cambiar el aceite te retrasaría tener que añadir sin duda..El 0 20w de shell. Es fácil conseguir. Yo tengo un v60 con el mismo motor que tú.
https://amadormarin.com/0w20/439-shell-helix-ultra-professional-as-l-0w20-5l.html
También hablan bien de Ravenol. Es algo más caro.
https://ravenol.es/producto/ravenol-efs-sae-0w-20-4l/
https://amadormarin.com/0w20/439-shell-helix-ultra-professional-as-l-0w20-5l.html
También hablan bien de Ravenol. Es algo más caro.
https://ravenol.es/producto/ravenol-efs-sae-0w-20-4l/
Última edición:
¿Cuantos kilómetros llevas ya? ¿Que tipo de recorridos haces? ¿Como conduces? ¿Cuantos kilómetros haces entre cambio y cambio? ¿Utilizas aceite 0w20 o has cambiado de tipo de aceite?
Sin pretender menospreciar tu caso, un consumo de 0,5 L cada 3000km aunque es un consumo alto, no me parece de locura como le ha pasado a otros foreros.
Lo de cambiarle el aceite, no es una tontería. Aunque te consuma y estés rellenando 2,5 l entre cambio y cambio (supongo que haces unos 18.000 km /año ) sino haces el cambio o lo alargas, estás mantenimiento aceites muy deteriorados dentro, y los sedimentos en el aceite, no salen del motor. Para que nos entendamos:
Cuando llegue el momento del cambio, y habiendo rellenado esos 2,5 litros, tendremos:
2,7 litros con 18.000 km
0,5 l con 15.000 km
0,5 l con 12.000 km
0,5 l con 9000 km
0,5 l con 6000 km
0,5 l con 3000 km
Si mezclamos bien todo eso, no nos sale un aceite en óptimas condiciones.
Si ya te has leído el hilo entero, sabrás lo que recomendamos por aquí:
- Reducir los cambios de aceite a los 20.000 km (ya lo haces y según los kilómetros que hagas, es posible que sea el motivo de que no te consuma más)
- utilizar agentes limpiador del circuito de aceite tipo Xenum M-Flush
- cambiar marca de aceite por Ravenol o Manol u otra marca de calidad, y que cumplas las especificaciones de Volvo. No cambies de tipo. Debe ser 0w20.
Sin pretender menospreciar tu caso, un consumo de 0,5 L cada 3000km aunque es un consumo alto, no me parece de locura como le ha pasado a otros foreros.
Lo de cambiarle el aceite, no es una tontería. Aunque te consuma y estés rellenando 2,5 l entre cambio y cambio (supongo que haces unos 18.000 km /año ) sino haces el cambio o lo alargas, estás mantenimiento aceites muy deteriorados dentro, y los sedimentos en el aceite, no salen del motor. Para que nos entendamos:
Cuando llegue el momento del cambio, y habiendo rellenado esos 2,5 litros, tendremos:
2,7 litros con 18.000 km
0,5 l con 15.000 km
0,5 l con 12.000 km
0,5 l con 9000 km
0,5 l con 6000 km
0,5 l con 3000 km
Si mezclamos bien todo eso, no nos sale un aceite en óptimas condiciones.
Si ya te has leído el hilo entero, sabrás lo que recomendamos por aquí:
- Reducir los cambios de aceite a los 20.000 km (ya lo haces y según los kilómetros que hagas, es posible que sea el motivo de que no te consuma más)
- utilizar agentes limpiador del circuito de aceite tipo Xenum M-Flush
- cambiar marca de aceite por Ravenol o Manol u otra marca de calidad, y que cumplas las especificaciones de Volvo. No cambies de tipo. Debe ser 0w20.
'Me Gusta':
JAVReader
Revisando los manuales de mi vehículo, acabo de encontrar una información que me causa cierta confusión.
Específicamente, la he encontrado en web de Volvo. En la sección de Manuales, he elegido mi vehículo Volvo V60 2018, en el apartado de Aceite de motor - generalidades. En el último párrafo se puede leer:
En el apartado de conducciones poco favorables tenemos:
¿Qué pensáis que puede significar: Se admite el uso de aceite de calidad superior a la especificada? Me he puesto también en contacto con Volvo a ver que me comentan.
Creo que en algún post, hace un tiempo me pareció leer algo similar a esto, pero la verdad es que no lo encuentro y ya no estoy seguro si lo leí aquí, en otro foro o mi memoria falla jeje
Específicamente, la he encontrado en web de Volvo. En la sección de Manuales, he elegido mi vehículo Volvo V60 2018, en el apartado de Aceite de motor - generalidades. En el último párrafo se puede leer:
En el apartado de conducciones poco favorables tenemos:
¿Qué pensáis que puede significar: Se admite el uso de aceite de calidad superior a la especificada? Me he puesto también en contacto con Volvo a ver que me comentan.
Creo que en algún post, hace un tiempo me pareció leer algo similar a esto, pero la verdad es que no lo encuentro y ya no estoy seguro si lo leí aquí, en otro foro o mi memoria falla jeje
Pues lo que dice. Que el aceite Castrol 0w20 es un aceite con base HC de calidad normalita, ok para situaciones normales. En condiciones exigentes es mejor utilizar un aceite 0w20 de gran calidad, con base PAO o Éster, como puede ser Ravenol o, el mejor de todos, y que garantizo que es una maravilla tras meterme a tandas con mi S60, RedLine.
Pues lo llevé al taller para que lo revisaran y me dijeron:
No había ninguna fuga ni pérdida.
Los sensores Ok.
Con más de 200.000 kms es normal que gaste bastante más debido al desgaste de piezas del motor.
También podría haber ocurrido que en la revisión, al cambiar el aceite, se hubiera quedado alguna burbuja de aire en el circuito y por ello el nivel marcado podría ser erróneo.
En definitiva, me han rellenado el aceite al máximo y que lo vaya vigilando. Por si acaso llevo un bote de aceite en el coche…
No había ninguna fuga ni pérdida.
Los sensores Ok.
Con más de 200.000 kms es normal que gaste bastante más debido al desgaste de piezas del motor.
También podría haber ocurrido que en la revisión, al cambiar el aceite, se hubiera quedado alguna burbuja de aire en el circuito y por ello el nivel marcado podría ser erróneo.
En definitiva, me han rellenado el aceite al máximo y que lo vaya vigilando. Por si acaso llevo un bote de aceite en el coche…