Fallo aire acondicionado s60

[D5D5 S60]

Viendo este vídeo de la sustitución del evaporador de un S60, si que es cierto que este se encuentra muy cerca de las salidas de aire, por lo que es totalmente plausible lo que comentas en cuanto a la diferencia de temperaturas achacándolo a la falta de gas, ya que, al faltar gas, la eveporacion de este solo se produce en los primeros tubos del evaporador, y sera en las salida mas cercanas a estos tubos en la que el aire saldrá mas frío, y menos frío en el resto.
En otros vehículos el evaporador esta mas abajo y alejado de las salidas, lo que hace que el aire de mezcle mejor antes de llagar a estas y la temperatura de salida sea mas uniforme aun con falta de gas.

Buenas
En caso de que fuera falta de gas se intuye que tiene que haber una fuga¿No es cierto?
En caso de que no hubiera fuga se tendría que mantener el mismo gas que era el coche de fábrica si no me equivoco.
En ese caso y ya que le hice una carga de gas y me duró el efecto dos o tres meses
¿Cómo debo proceder con un detector de fugas y posteriormente si es una fuga pequeñita echarle un tapafugas?
Veo a mucha gente hablando bien del producto y otra gente soltando pestes

 

[Marta_rc]

Tenía el mismo problema y acabe cambiando el compresor ( no fue en servicio oficial) y el proble que me quedo desde entonces es un ruido bastante molesto al tenerlo encendido, el cual el mecánico me dice no oír… os describo el ruido a ver si alguien sabe decirme qué ocurre. Es como si inflase y deshinflase algo, pero con un volumen algo.. En la Volvo me dijeron hace poco q él comprensor estaba bien… que lo llevase un día para escuchar el ruido..

 

[Pablo MP]

Buenas
En caso de que fuera falta de gas se intuye que tiene que haber una fuga¿No es cierto?
En caso de que no hubiera fuga se tendría que mantener el mismo gas que era el coche de fábrica si no me equivoco.
En ese caso y ya que le hice una carga de gas y me duró el efecto dos o tres meses
¿Cómo debo proceder con un detector de fugas y posteriormente si es una fuga pequeñita echarle un tapafugas?
Veo a mucha gente hablando bien del producto y otra gente soltando pestes

Lo mejor es que carguen el circuito con nitrógeno, y usen un detector de nitrogeno (estilo los que llevan los revisores del gas) para ver por donde pierde gas. Si es una manguera, una junta, evaporador/condensador o incluso compresor lo mejor es sustituir la pieza. A mi padre en un jeep le echaron tapafugas varias veces y fue tirar el dinero de las cargas del gas, del tapafugas y de la mano de obra….

Tenía el mismo problema y acabe cambiando el compresor ( no fue en servicio oficial) y el proble que me quedo desde entonces es un ruido bastante molesto al tenerlo encendido, el cual el mecánico me dice no oír… os describo el ruido a ver si alguien sabe decirme qué ocurre. Es como si inflase y deshinflase algo, pero con un volumen algo.. En la Volvo me dijeron hace poco q él comprensor estaba bien… que lo llevase un día para escuchar el ruido..

Yo tambien tengo ruido del gas, puede ser por baja carga, pero el mio enfria como un condenado que pasas hasta frío ¿cuando cambiaste el compresor te cambiaron la valvula de expansión?

 

[pisabancales]

Buenas
En caso de que fuera falta de gas se intuye que tiene que haber una fuga¿No es cierto?
En caso de que no hubiera fuga se tendría que mantener el mismo gas que era el coche de fábrica si no me equivoco.
En ese caso y ya que le hice una carga de gas y me duró el efecto dos o tres meses
¿Cómo debo proceder con un detector de fugas y posteriormente si es una fuga pequeñita echarle un tapafugas?
Veo a mucha gente hablando bien del producto y otra gente soltando pestes

Si le hiciste una carga de gas y estuvo funcionando una temporada esta claro que ese es el unico problema del sistema, una fuga de gas.
La unica solucion es la que te indica Pablo. Las fugas suelen dejar una mancha/resudado de aceite ya que este circula por el circito mezclado con el gas refrigerante
Suerte.

 

[D5D5 S60]

Si le hiciste una carga de gas y estuvo funcionando una temporada esta claro que ese es el unico problema del sistema, una fuga de gas.
La unica solucion es la que te indica Pablo. Las fugas suelen dejar una mancha/resudado de aceite ya que este circula por el circito mezclado con el gas refrigerante
Suerte.

Si ademas el compresor entra en funcionamiento al instante , no hace ruidos raros ni nada.
Hare eso detector de fugas y esperemos que no sea gran cosa (no parece una fuga muy severa ) de hecho yo compre el coche en abril , lo recargue en septiembre creo y mi amigo el que me hizo la carga de gas (estaba yo con el presente) le pudo meter muy poquito gas porque le faltaba muy poco.
Gracias , ya os dire cuando proceda.

 

[Pablo MP]

Si ademas el compresor entra en funcionamiento al instante , no hace ruidos raros ni nada.
Hare eso detector de fugas y esperemos que no sea gran cosa (no parece una fuga muy severa ) de hecho yo compre el coche en abril , lo recargue en septiembre creo y mi amigo el que me hizo la carga de gas (estaba yo con el presente) le pudo meter muy poquito gas porque le faltaba muy poco.
Gracias , ya os dire cuando proceda.

Para detectar la fuga con detector, te tienen que descargar el circuito y presurizarlo con nitrógeno, es entonces cuando pasan el detector. Si cuando te cargaron el gas añadieron trazador UV con una linterna en zonas visibles lo encuentran ya que el trazador lo arrastra junto con el aceite del compresor. Lo peor seria si fuese la fuga dentro del climatizador, porque hay que sacar el salpicadero, pero es asumible si el coche se usa bastante. Con lo tórridos que son los veranos como para ir sin aire acondicionado ?

 

[pisabancales]

Para detectar fugas de nitrógeno seco, que es el que se utiliza para pruebas de estanqueidad en circuitos frigoríficos por su nulo contenido de humedad, se utiliza simplemente agua y jabón. Se presuriza el circuito a 25 bar (o más dependiendo del refrigerante usado) y se reparte el agua jabonosa por soldaduras, uniones, etc. hasta que se observen burbujas.
Método clásico pero efectivo.
Los detectores de gas refrigerante son menos efectivos para fugas muy pequeñas.

 

[berni]

Muy buenas.
Con la ayuda de todo lo que habeis puesto en este hilo, y sobre todo el video de los alambritos, me he permitido hacer un pequeño tutorial, para que con ayuda del mismo, y viendo el video, se pueda llevar a cabo esta ñapa. Espero con ello ayudar en lo que se pueda.
Saludos cordiales a todos.

 

[Pablo MP]

Muy buenas.
Con la ayuda de todo lo que habeis puesto en este hilo, y sobre todo el video de los alambritos, me he permitido hacer un pequeño tutorial, para que con ayuda del mismo, y viendo el video, se pueda llevar a cabo esta ñapa. Espero con ello ayudar en lo que se pueda.
Saludos cordiales a todos.

Buen aporte! Es sencillo, lo unico que hay que comprobar con una galga el espacio final entre ambos elementos para evitar que se quede embragado permanentemente y estropear el sistema.

No hace falta sacar el compresor totalmente del coche y asi te evitas descargar el gas. Solamente se puede soltar del bloque y lo separas del chasis para
poder maniobrar bien. Hace tiempo lo expliqué en el foro. Yo saque una arandela del plato de arrastre, sacandolo del electroimán, van 4 años y sin problema.

Saque:
1. la caja del filtro del aire y el ventilador del motor, cuatro tornillos como quien dice.

2. Soltar la correa de accesorios y si te apetece o necesitas cambiar el regulador del alternador, sacar tambien el alternador llevándolo hacia el espacio del filtro del aire, en un gasolina atmosférico es mas sencillo que en un turbo.
3. Soltar los dos tornillos restantes del compresor que lo sujetan al bloque.
Hecho esto o bien haces lo de los alambritos, pero llegado a este punto o bien quitas una arandela o cambias el conjunto de embrague del compresor, mas complejo pues necesitas herramientas (extractor de poleas de AA)

 

[berni]

Gracias Pablo MP.
Creo que son muy buenas opciones para poder trabajar en la parte del embrague-polea del compresor del AA.
Con tu permiso las incorporo a la nueva versión que hago del tutorial, actualizada después de haber llevado a cabo la ñapa en mi coche, y comprobar que funciona.
Pongo esta versión en mi anterior mensaje.
Saludos cordiales a todos.

 

[P112]

Hola a todos. Bueno, este hilo es de hace tiempo pero a ver si alguien me lee...
He leído vuestros comentarios y parece que nadie menciona un olor como a esmalte de uñas por una pérdida del gas del aire. Es que es lo que le pasa a mi coche desde hace una o dos semanas. He leído que puede ser por una fuga del gas pero me parece raro que nadie lo mencione...