Lo he probado tanto en el XC40 como en el XC60 y no me gusta nada su funcionamiento, como bien comenta el compañero te llevas más de un susto la mar de curioso en ocasiones por malfuncionamiento del sistema y en otras pq la señalización vial de este país deja bastante que desear, ahora que también digo que lo he probado en Audi/VW de reciente generación y funcionan igual de mal, este es el primer paso a la conducción autónoma pero para que eso llegue faltan muchos pasos todavía.
Trampa mortal: Sistema automatico de velocidad Volvo
- Iniciador del tema Javier P
- Fecha de inicio
Si la señalización aquí es mala (yo considero que es bastante buena) si salimos fuera imagínate.
suena catastrófico. No encendí este sistema porque tengo miedo de iniciarlo. después de su historia, debe encontrar el lugar y el momento adecuados para probarla. Pero en cualquier caso, la salida es deshabilitar esta función. Pero entonces surge realmente la pregunta: ¿qué estamos pagando?
Pues yo creo que ese sistema es directamente mejor desconectarlo y no usarlo nunca, está bien lo de los limitadores pero seguir a pies juntillas las señales aparte de ser un poco “Flanders” puede ser hasta peligroso.
V4L
Miembro Master
Ah, amigo, vivimos en la Era Flanders, está muy bien visto lo de cumplir a escrupulosa rajatabla las normas de circulación. Otra cosa es la hipocresía de que en la práctica, NADIE las cumple a esa escrupulosa rajatabla. Pero...
Yo prefiero el cinismo de no mirar jamás las limitaciones de velocidad ni la mitad de las señales, usar el sentido común y el criterio de no perjudicar al de enfrente... aunque sea políticamente incorrecto.
Premiumnismo, flow, status y sobre todo ver la cara de tu cuñao cuando se lo cuentas …. eso, amigo mío, no tiene precio.
El problema es el marketing y la politica que sigue la marca para los equipamientos, siguiendo unos criterios que a veces son poco lógicos (para el usuario).
Hay unas configuraciones que vienen de serie con el equipamiento/versión de cada modelo de coche, y luego se pueden elegir otras extras, bien por seguridad, o por comodidad. Tanto unas como otras hay que pagarlas, está claro.
Lo que está mal es:
1/ Que algunas opciones que vienen instaladas por defecto, sin elegirlas, y que cuestan como joyas preciosas, no resultan útiles, son hasta peligrosas, y entonces acabamos desconectándolas y se nos queda cara de tontos: ¿para qué he pagado yo por esto?
2/ Que otras utilidades que claramente resultan básicas por su utilidad, y más importantes para la seguridad no vengan ya instaladas por defecto en las versiones/equipamientos más bajos. Por ejemplo la cámara trasera. No se ahora, pero en el XC60 Momentum Pro que se vendía hace un año no la traía, y había que pasar por caja para tenerla, o coger un equipamiento superior, con sobrecoste.
Me gustaría poder elegir el equipamiento instalado en mi coche más al detalle, pero es lo que hay...
Hay unas configuraciones que vienen de serie con el equipamiento/versión de cada modelo de coche, y luego se pueden elegir otras extras, bien por seguridad, o por comodidad. Tanto unas como otras hay que pagarlas, está claro.
Lo que está mal es:
1/ Que algunas opciones que vienen instaladas por defecto, sin elegirlas, y que cuestan como joyas preciosas, no resultan útiles, son hasta peligrosas, y entonces acabamos desconectándolas y se nos queda cara de tontos: ¿para qué he pagado yo por esto?
2/ Que otras utilidades que claramente resultan básicas por su utilidad, y más importantes para la seguridad no vengan ya instaladas por defecto en las versiones/equipamientos más bajos. Por ejemplo la cámara trasera. No se ahora, pero en el XC60 Momentum Pro que se vendía hace un año no la traía, y había que pasar por caja para tenerla, o coger un equipamiento superior, con sobrecoste.
Me gustaría poder elegir el equipamiento instalado en mi coche más al detalle, pero es lo que hay...
Bastante de acuerdo con la gran mayoría de las opiniones.
Lo que más me cabrea es que nos toman por gilipollas a los consumidores, ya que saben que aunque les pillemos las negligencias o los fraudes llámense dieselgate o pacto concesionarios precio mínimo,las sanciones en Europa y concretamente en España son mínimas, y más aún el resarcimiento económico al consumidor final.
Ellos saben lo que equipan, lo que venden ,la fiabilidad del sistema, y los fallos de seguridad en el mismo.Se jactan de todos los controles de calidad aplicados,de los cumplimientos de todas las normas ISO y la obtención de todas las certificaciones habidas y por haber, pero como todas estas cosas hoy en día, son fachada, relleno de un folletín o de un eslogan, de un anuncio de tv o una página web.
Se engañan a ellos mismos y a nosotros, con la salvedad de que a nosotros nos cuestan los dineros.
Porca miseria!
Si, somos tontos, y así nos va. Hacen falta unas cuantas denuncias a tiempo para que se pongan las pilas fabricantes y concesionarios. Y que no nos tomen el pelo más: en USA o Alemania los afectados por el dieselgate-Wolkswagen han cobrado un paston, y aquí creo que poco o nada.
Yo aun espero recuperar algo del "Pacto de los concesionarios" por mi anterior coche, un Nissan. Me he adherido a una denuncia colectiva en la que no hay que adelantar dinero ni hacer nada (los abogados van a porcentaje, solo cobran si te devuelven dinero).
Es un sistema que llevo instalado y que jamás he probado y jamás lo probaré. No le veo el sentido ni la necesidad en mi caso. No sé ni cómo funciona de bien o de mal ni me interesa.
Normalmente uso el cruise control adaptativo. Que funciona muy bien. En ocasiones el Pilot Assist, que para lo que lo uso, me parece que funciona muy bien. Y un par de veces el control cruise sin radar, de velocidad fija. Que perfecto. El límite de velocidad se lo pongo yo o con el pie, o marcando la velocidad a la que quiero que vaya con el control cruise. El limitador de velocidad tanto por acelerador como por lectura de señales, jamás lo voy a usar.
También tengo un limitador en mi otro vehículo de más de 15 años y nunca en los 15 años lo he puesto, ni para probar su funcionamiento. Regulador si no quiero usar pedales y listo.
Normalmente uso el cruise control adaptativo. Que funciona muy bien. En ocasiones el Pilot Assist, que para lo que lo uso, me parece que funciona muy bien. Y un par de veces el control cruise sin radar, de velocidad fija. Que perfecto. El límite de velocidad se lo pongo yo o con el pie, o marcando la velocidad a la que quiero que vaya con el control cruise. El limitador de velocidad tanto por acelerador como por lectura de señales, jamás lo voy a usar.
También tengo un limitador en mi otro vehículo de más de 15 años y nunca en los 15 años lo he puesto, ni para probar su funcionamiento. Regulador si no quiero usar pedales y listo.
De momento se puede quitar y desconectar siempre, pero todos los coches nuevos que se homologuen a partir del pasado julio de 2022, ya no se podrá quitar. Ya sea un Dacia o un Mercedes. Bienvenido a la maravillosa Europa y su ISA obligatorio. Todos los coches. Todos.
Todavía no tengo yerno, espero que sean dos, ya que tengo dos hijas.
¿Pero no amas tanto a tu yerno?
¡Tu publicación me hizo reír!
Por mi experiencia, desconectado ese sistema desde el primer momento que me dio una frenada en carretera, porque si porque le salio de sus webos morenos.
Ya me aviso el comercial en el concesionario cuando lo compre, "este sistema sirve para esto pero desconectalo es peligroso por las frenadas que te mete" y razón tenía
Ya me aviso el comercial en el concesionario cuando lo compre, "este sistema sirve para esto pero desconectalo es peligroso por las frenadas que te mete" y razón tenía
Ya. Pero condenar a los propietarios de un vehículo de ese precio a ser betatesters y betadummies de un software que realmente NO ESTA A LA ALTURA, si es que alguno lo está que lo dudo, me parece seguramente constitutivo de delito. O como mínimo moralmente reprobable hasta que alguien muera o resulte herido gracias a estas pamplinas.
No tengo claro que el sistema que adapta velocidad a señales de la vía sea obligatorio usarlo . Si fuese así, deberán revisar las señales en la red de carreteras que muchos casos no está bien instalada. Años llevo viendo la típica señal de peligro indefinido con su límite de velocidad a 80 en tramo recto y sin peligro en mitad de una autovía . Si circulas con el sistema conectado , frenazo y accidente para que el que venga por detrás
El software funciona, vaya que si funciona, el problema es que funciona a rajatabla pasa de 100 a 50 en cero coma...sin preocuparse de lo que venga por detras el peligro de alcance es real es un sistema completamente innecesario y sera obsoleto encuanto todos los vehículos dispongan de velocidad adaptativa y conducción automática.
No se que fumo quien pensara en eso como sistema de seguridad pero claramente le sento mal.
Pues posiblemente los tiros vayan por ahí otra explicación no le veo