Nuevo motor B3

Para que te van a dar las gracias después de indicar como gestionar las bajadas con un automático.
Se que no debería quejarme puesto que ni me va ni me viene este post, pero que menos que exponer una duda, te la resuelvan y dar las gracias.

El comentario tiene un "Me gusta" mío poco después de que lo escribiese @RLAVILLA. Pero si no es suficiente, desde aquí mi "gracias", ya que comentarios así son muy útiles. Probaré lo que indica.

Ah, y perdón si no respondo a las ayudas al instante, mi niña de 6 semanas está un punto de prioridad por encima.
 
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El comentario tiene un "Me gusta" mío poco después de que lo escribiese @RLAVILLA. Pero si no es suficiente, desde aquí mi "gracias", ya que comentarios así son muy útiles. Probaré lo que indica.

Ah, y perdón si no respondo a las ayudas al instante, mi niña de 6 semanas está un punto de prioridad por encima.
Entono el mea culpa:
1. Por no prestar atención a los me gusta.
2. Por pensar que todo el mundo dispone de tiempo para entrar al foro a diario.

Acepto la colleja con humildad :(

Ya nos contarás qué tal la experiencia bajando en manual.

Perdón de nuevo por pasarme de listo.
 
Buenas,
Tengo un B3 Momentum core + Park assist que me entregaron en enero de este año y ya le he hecho 10k km y en general estoy muy contento.

El único tema que me chirría un poco es que el coche me vino sin luces antiniebla delanteras de serie (el concesionario ni si quiera me las ofertó) y de las traseras sólo me pusieron bombilla en la del lado izquierdo. ¿Esto es normal? Entiendo que llevo el mínimo obligatorio pero madre mía..

Respecto a las delanteras, cuando he conducido en situaciones de mucha nieve / niebla se han encendido automáticamente las largas.

Sobre el consumo, yo tengo un mixto de 6.9l/100km pero la verdad es que la mayor parte de su uso ha sido en carretera

Gracias!
Hola, a mí también me lo entregaron en Enero, Inscription y pack luxe y sin antinieblas delantero, estoy todavía luchando para que me los pongan antes de que llegue el invierno, ya veremos. El trasero es uno en el lado del conductor, se especifica en el manual. Está claro que el consumo en carretera es bastante bueno, otra cosa son los trayectos cortos en ciudad, pero es normal. Que sigas disfrutándolo. Saludos.
 
Gracias! Hay algún motivo por el que no incluyan las antinieblas de serie más allá de ahorrarse unos euros?
En nuetro modelo MY22 no había la opción como sí la hay ahora (340 creo con el lavafaros) pero cuando yo lo pedí incluía luces especiales led y se iba el pack a mil y pico de euros y pasé, no obstante en el concesionario me dijeron que intentarían que las pusiesen o ponerlas ellos después y ahí estoy. Claro que son unos roñosos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Entono el mea culpa:
1. Por no prestar atención a los me gusta.
2. Por pensar que todo el mundo dispone de tiempo para entrar al foro a diario.

Acepto la colleja con humildad :(

Ya nos contarás qué tal la experiencia bajando en manual.

Perdón de nuevo por pasarme de listo.

Nada hombre, a mi tb me pasa que a veces solo lo vemos desde nuestra perspectiva. Yo tb recojo la idea de responder y agradecer de forma más clara :blush:
 
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Nada hombre, a mi tb me pasa que a veces solo lo vemos desde nuestra perspectiva. Yo tb recojo la idea de responder y agradecer de forma más clara :blush:

Por la parte que me toca, tranquilo. Lo suyo es responder cuando tengas algo que responder. Es decir, si vas a probar lo que te dije, cuando lo pruebes, nos lo cuentas.

Algunos entramos varias veces al día al foro. Otros una vez al mes. No pasa na.
 
Aqui uno que cada día está mas contento con el B3. Va fino, fino. Consumo medio mixto de 8,4. Rodamiento suave, motor alegre, progresivo y silencioso.
Muy contento de mi elección. Negro puro, lunas tintadas muy oscuras, acabado Core, llantas de 19 pulgadas y Pilot assist.
Estoy contigo. Lo tengo desde el 1/07/2023 y coincido con lo que dices. Un B3 Core White Pearl, tú negro y yo blanco. Suave hasta la exageración y muy silencioso. Contentísimo.
También coincido con omaita en lo de la apertura del portón. Yo aún no he dado con la forma de pasar el pie, pero lo sigo intentando.
 
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Como ya comenté, debido al tema de materias primas, lo del portón lo han quitado, eso me dijeron a mi sobre el mio, que es de entrega principios de julio, por lo que te pasará lo mismo seguramente :(.
Después de 1500 km, la conducción sigue siendo una pasada, consumo de 8,1 mixto.
Me sigue faltando actualizaciones para mayor configuración, por lo demás genial.
Seguro? Pero te avisaron de que te lo iban a quitar? Entiendo que sería lo mínimo que deberían hacer y no encontrar por casualidad que te falta algo (que por cierto has pagado).
 
Pues el mio es de finales de julio, Core también, y la apertura del portón funciona sin problemas. A mi me avisaron de que no llevaría los pixel led, pero nada del portón (y viene)

Coincido con el compañero que dice que le falta más configuración. Tengo pendiente carta a volvo España con esa queja, a ver cuando encuentro hueco, jeje.

¿Cómo sacáis el consumo desde el inicio? Yo sólo puedo ver el que indica como automático (en del viaje en curso) y el manual (pones tu a 0 la cuenta). Pero no hay histórico de viajes ni cifras globales desde el inicio (sólo el cuentakilómetros general). En la app tampoco se ve histórico de viajes, es muy pobrecita.

Saludos.
 
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Pues el mio es de finales de julio, Core t también, y la apertura del portón funciona sin problemas. A mi me avisaron de que no llevaría los pixel led, pero nada del portón (y viene)

Coincido con el compañero que dice que le falta más configuración. Tengo pendiente carta a volvo España con esa queja, a ver cuando encuentro hueco, jeje.

¿Cómo sacáis el consumo desde el inicio? Yo sólo puedo ver el que indica como automático (en del viaje en curso) y el manual (pones tu a 0 la cuenta). Pero no hay histórico de viajes ni cifras globales desde el inicio (sólo el cuentakilómetros general). En la app tampoco se ve histórico de viajes, es muy pobrecita.

Saludos.
Pues no puedes. Solo tienes esas dos opciones. Yo de momento no he puesto ha cero la opción manual desde casi 3000km y me marca un consumo medio de 7,1l/100km.
Respecto a la app…espero que vayan incluyendo opciones porque sino sirve para mas bien poco.
Saludos.
 
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Pues no puedes. Solo tienes esas dos opciones. Yo de momento no he puesto ha cero la opción manual desde casi 3000km y me marca un consumo medio de 7,1l/100km.
Respecto a la app…espero que vayan incluyendo opciones porque sino sirve para mas bien poco.
Saludos.

Me lo imaginaba. Yo pongo la manual en cada repostaje, para ir viendo si cuadra el consumo indicado con el real. De momento no hay conclusiones :sweatsmile:
 
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Me lo imaginaba. Yo pongo la manual en cada repostaje, para ir viendo si cuadra el consumo indicado con el real. De momento no hay conclusiones :sweatsmile:
Hola, creo que si se puede, probad a deslizar el dedo hacia la izq en la pantalla principal del coche, salen un monton de cuadraditos de opciones uno de ellos en la parte central en el que hay unas barras sale el consumo medio total, o eso creo.
 
Hola, creo que si se puede, probad a deslizar el dedo hacia la izq en la pantalla principal del coche, salen un monton de cuadraditos de opciones uno de ellos en la parte central en el que hay unas barras sale el consumo medio total, o eso creo.

Hola.

Eso tiene pinta de ser en los modelos anteriores. Ahora, tras la integración con Google, todos esos cuadraditos no salen. Está más limitada la información y la configuración.
 
@neyake Lo que comentas de la retención del freno motor también me pasa a mi. Creo que el tuyo es también el B3. Tenemos el mismo motor. Bajando de Sierra Nevada me di cuenta que el motor no retenía absolutamente nada. Sobre lo que comentan de bajar incluso dos marchas también lo he probado y no me convence. El motor se revoluciona mucho pero sigue sin retener casi nada.
Alguien me comentó que eso nos suele pasar a los que venimos de un vehículo diesel y pasamos a uno de gasolina. Es posible que se eso, ya que los últimos 15 años tuve un coche de gasoil. Pero, aún así, el Volvo retiene demasiado poco. Tengo un Volkswagen T cross tricilíndrico que retiene algo más que el Volvo. Para bajar puertos es realmente incómodo llevar el coche muy revolucionado y frenando constantemente.
Tengo el coche 7 meses con casi 14.000 km y, de momento, sigo coincidiendo con las apreciaciones que puse al principio del hilo. Contento en general pero con quejas en cosas específicas que se podrían subsanar fácilmente y con muy poca inversión más.
 
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@neyake Lo que comentas de la retención del freno motor también me pasa a mi. Creo que el tuyo es también el B3. Tenemos el mismo motor. Bajando de Sierra Nevada me di cuenta que el motor no retenía absolutamente nada. Sobre lo que comentan de bajar incluso dos marchas también lo he probado y no me convence. El motor se revoluciona mucho pero sigue sin retener casi nada.
Alguien me comentó que eso nos suele pasar a los que venimos de un vehículo diesel y pasamos a uno de gasolina. Es posible que se eso, ya que los últimos 15 años tuve un coche de gasoil. Pero, aún así, el Volvo retiene demasiado poco. Tengo un Volkswagen T cross tricilíndrico que retiene algo más que el Volvo. Para bajar puertos es realmente incómodo llevar el coche muy revolucionado y frenando constantemente.
Tengo el coche 7 meses con casi 14.000 km y, de momento, sigo coincidiendo con las apreciaciones que puse al principio del hilo. Contento en general pero con quejas en cosas específicas que se podrían subsanar fácilmente y con muy poca inversión más.
Creo que esto se hace activando esto por lo menos en b3 mild hybrid 2023
https://www.volvocars.com/es/suppor...duccion/modos-de-conduccion/posicion-off-road

Yo lo probare en cuanto pueda
Saludos
 
Creo que esto se hace activando esto por lo menos en b3 mild hybrid 2023
https://www.volvocars.com/es/suppor...duccion/modos-de-conduccion/posicion-off-road

Yo lo probare en cuanto pueda
Saludos
El Modo Off-Road no es para bajar puertos. Cuando el manual indica "Esto incrementa el freno motor, que permite aumentar o reducir la velocidad del automóvil en cuestas pronunciadas", se refiere a cuestas o tramos relativamente cortos y con gran desnivel, o sea para aquellos que hagan realmente off-road. Este modo no se puede utilizar para bajar un puerto de 15km, aparte de que la velocidad es anormalmente reducida para conducir por una carrera, no permite usarse a velocidades mayores de 30km/h si no recuerdo mal.
 
Un motor, para retener, necesita revoluciones. La tendencia de los automáticos es ir lo más bajos de vueltas posible para reducir consumos, y así, un motor no tiene. Hay que subirlos de vueltas. Con una marcha no es suficiente, pero dependiendo del puerto, puede que dos marchas tampoco.

La compresión del motor también influye. Un Diesel suele rondar los 16:1 mientras que un gasolina ama en los 10:1. Una mayor compresión requiere más esfuerzo. De ahí que un Diesel, en general, retenga más.

Si además le sumamos que, la mayoría de la gente tiene alergia a subir de revoluciones....

En fin... sin miedo ... Subamos de rpm... pero en modo manual.
 
Un motor, para retener, necesita revoluciones. La tendencia de los automáticos es ir lo más bajos de vueltas posible para reducir consumos, y así, un motor no tiene. Hay que subirlos de vueltas. Con una marcha no es suficiente, pero dependiendo del puerto, puede que dos marchas tampoco.

La compresión del motor también influye. Un Diesel suele rondar los 16:1 mientras que un gasolina ama en los 10:1. Una mayor compresión requiere más esfuerzo. De ahí que un Diesel, en general, retenga más.

Si además le sumamos que, la mayoría de la gente tiene alergia a subir de revoluciones....

En fin... sin miedo ... Subamos de rpm... pero en modo manual.

Mi sensación es que hay algo más que eso en este automático. Es como si en un manual, al soltar el acelerador, pasases tb el embrague: el coche queda suelto y solo lo puedes sujetar con el freno, pero no con el motor.

Supongo que lo hacen así para que en carretera puedas ir mucho tiempo "a vela" y baje el consumo. Vamos, visto con estos ojos que yendo a 120 sueltas el acelerador y se apaga el indicador de revoluciones (apaga el motor) y se enciende la señal verde con una A dentro de un círculo.

Esto último no lo hace al entrar a una rotonda, pero si que parece como que hayas pisado el embrague en un manual y entres sin retener, a inercia pura.
 
Buenas tardes,

os hago unas preguntas de un profano en la materia. ¿Es normal que un tubo de escape suene más que el otro?, hablo al ralentí. Hace unos días salí del coche en marcha en el garaje y me pareció que el tubo de escape izquierdo resoplaba como de más, no es que sonase mal. Fui al concesionario y lo comenté, el mecánico me dijo que sonaba bien, tenían uno nuevo para entregar, decir que mi coche es un XC40 B3 gasolina, y les dije que lo arrancaran, y para mí el sonido era más silencioso y redondo, y el mecanico me dijo que no podían sonar igual porque el nuevo no había circulado y el mío ya tendría acumulado en el tubo de escape mierdecilla, tiene 9 meses y 6.700 kms, no me convenció demasiado. He quedado que cuando tengan uno como el mío y con kms me avisan y comparamos. Cuando llegué al garaje me acerqué otra vez para escucharlo y me dio por acercarme al tubo de escape derecho y noté que el sonido era menor, más como el nuevo del concesionario. De ahí mi pregunta, los tubos tienen funciones diferentes uno y el otro y eso hace que suenen diferente y, es normal que un tubo de escape con rodaje pero en buen estado suene más que uno sin estrenar. Os agradezco por anticipado vuestras respuestas.