Duda compra Volvo XC40 B3 Gasolina

Yo estoy esperando uno para... uno de estos días. Cierto que no he visto ninguno rodando y estoy ansioso. También me da un poco de respeto ser de los primeros. Espero que merezca la pena. Mi familia tiene un D3 2020 que ya he conducido, pero siendo diésel y con el cambio automático de 8, no es igual. Otra novedad es la caja de 7 marchas y doble embrague que, perece ser que también es nueva. Y lo que sí creo que es una ventaja (veremos después su funcionalidad) son los servicios de Google. Maps es una aplicación que llevo usando muchos años y me va muy bien, teniendo dentro todos mis destinos. Pero para gustos los colores. Ésta es sólo mi opinión, no quiero suscitar debates. Ya os contaré cuando me llamen para darme el coche.
Sí, da respeto pero es verdad que el XC40 es un coche con varios años en el mercado y aunque el motor sea“nuevo” creo que ya está todo lo suficientemente afinado.
Lo del sistema de Google parece lo más en pañales pero es verdad que con las actualizaciones se debe ir solucionando.
Ya me cuentas tus primeras impresiones!
 
Por cierto, muchas gracias a todos por las respuestas! Qué pasada de feedback me estáis dando.
Otro coche que valoré o que al menos me llegó a pasar por la mente fue el Alfa Romeo Tonale.
Estéticamente es precioso (para mi gusto) pero la fiabilidad de Alfa le precede. No sé si siguen con los mismos problemas del pasado pero el estigma se le ha quedado a esa marca y es muy difícil quitarlo.
Hay mil opciones en le mercado pero si buscas algo “premium asequible para los mortales” te quedas con poco más de 4-5 marcas entre las que incluyo a Volvo, las alemanas, Lexus y poco más…
 
Gracias! La verdad es que cuando te pasa una avería gorda te planteas cosas pero cuando son dos en menos de una año pierdes toda la confianza en el coche.
La primera fue por una pieza del turbo que se soltó y entró dentro del bloque biturbo rompiendo todos los álabes (o como se diga). Pura mala suerte me dijo el mecánico que es mi cuñado por cierto jejeje.
La segunda fue un por un tema de la culata que hubo que rectificar, cambiar varias piezas, etc. No entró en el detalle porque es largo pero después leyendo en foros de Mazda vi que eran muchos los usuarios a los que les había pasado algo similar. La marca por supuesto se desentendió de todo si era fuera de garantía.
En su momento cogí el diesel por los kms anuales que hacía y me equivoqué. El gasolina es un motor atmosférico sin turbo que al parecer no está dando nada de guerra sino todo lo contrario.
En fin, a toro pasado es fácil pensar en lo que deberías haber o no haber hecho…
Resumiendo, ¿compraste el Mazda por tu cuñado? ???
 
Resumiendo, ¿compraste el Mazda por tu cuñado? ???
No no para nada. Mi cuñado tiene un taller multimarca donde venden principalmente Nissan.
Los tres primeros años de garantía lo llevé al concesionario oficial pero a partir de ahí lo llevé al taller de mi cuñado sobre todo por cercanía y porque el oficial me pillaba a una hora.
El coche lo compré porque venía de un Mazda 3 (gasolina eso sí) que me encantaba y que me ha salido buenísimo y porque el CX5 y la marca en sí siempre me ha gustado mucho. De hecho, sigo pensando que en calidad precio es de lo mejor. Yo he tenido mala suerte pero en rankings de fiabilidad siempre suele estar bastante arriba.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo creo que has acertado, porque el motor de 4 cilindros ya está más que probado y no se ha reportado ningún problema grave, que yo haya visto en los cuatro años que llevo en el foro.


El problema viene con el T3 y el star/stop, ya que a un motor que por su naturaleza está descompensado, le añades continuos arranques y paradas, ha dado como consecuencia un desgaste prematuro.
Supongo que, en los híbridos enchufables, aunque el motor es el mismo, un tres cilindros, esos arranques/paradas lo hace en eléctrico y no sufre tanto el motor térmico

Yo tengo el D3 y ya he pasado los 100K y de momento estoy muy contento con el coche. Cogí el diésel por los quilómetros que le iba a hacer y dudé mucho por irme a la gasolina ya que cuando lo compré estaba en pleno auge la demonización del diésel. Aparte venía de un Peugeot diésel que me dio muchos problemas con el filtro antipartículas, que ni regeneraba ni ostias, y cada 80,000km se llenaba y había que cambiarlo entero, y eran 1.000 pavos cada cambio.

Como he dicho por ahora estoy encantado con el coche en general, eso sí huyo del "modo de conducción confort" y del star/stop, me parecen inventos para homologar consumos y emisiones bajas, perjudiciales para el motor. Ya con hibridación ligera no sé cómo irá el tema porque según dicen ya no se puede desconectar el susodicho S/S
Muchas veces es la suerte que te salga un coche bueno o malo, pero teniendo información siempre reduces el riesgo, ya que es una putada que un coche ya de cierto importe te salga malo. Y como digo a día de hoy el motor B3 me parece la mejor opción para el XC40

Y no hagas mucho caso de los "jeiters" del XC40, son (automovilísticamente hablando) como los "abuelos" en la mili, les gustaba pinchar a los nuevos.
Pero son buena gente.
 
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Yo creo que has acertado, porque el motor de 4 cilindros ya está más que probado y no se ha reportado ningún problema grave, que yo haya visto en los cuatro años que llevo en el foro.


El problema viene con el T3 y el star/stop, ya que a un motor que por su naturaleza está descompensado, le añades continuos arranques y paradas, ha dado como consecuencia un desgaste prematuro.
Supongo que, en los híbridos enchufables, aunque el motor es el mismo, un tres cilindros, esos arranques/paradas lo hace en eléctrico y no sufre tanto el motor térmico

Yo tengo el D3 y ya he pasado los 100K y de momento estoy muy contento con el coche. Cogí el diésel por los quilómetros que le iba a hacer y dudé mucho por irme a la gasolina ya que cuando lo compré estaba en pleno auge la demonización del diésel. Aparte venía de un Peugeot diésel que me dio muchos problemas con el filtro antipartículas, que ni regeneraba ni ostias, y cada 80,000km se llenaba y había que cambiarlo entero, y eran 1.000 pavos cada cambio.

Como he dicho por ahora estoy encantado con el coche en general, eso sí huyo del "modo de conducción confort" y del star/stop, me parecen inventos para homologar consumos y emisiones bajas, perjudiciales para el motor. Ya con hibridación ligera no sé cómo irá el tema porque según dicen ya no se puede desconectar el susodicho S/S
Muchas veces es la suerte que te salga un coche bueno o malo, pero teniendo información siempre reduces el riesgo, ya que es una putada que un coche ya de cierto importe te salga malo. Y como digo a día de hoy el motor B3 me parece la mejor opción para el XC40

Y no hagas mucho caso de los "jeiters" del XC40, son (automovilísticamente hablando) como los "abuelos" en la mili, les gustaba pinchar a los nuevos.
Pero son buena gente.
Wow! Gracias por tu opinión! Me deja más tranquilo.
Respecto al motor B3 no sé desde cuando se usa en Volvo, en qué modelos, etc.
Estaría bien que alguien aportara información si la tiene.
A mí la única info que me dieron desde el concesionario es que es un motor fabricado por Volvo y que no pertenece por tanto a ningún segundo fabricante.
En el caso del GLA el motor era Renault, que no quiere decir que sea malo pero siempre da más tranquilidad que sea de la propia marca.
Igual es una tontería pero yo al menos lo prefiero.
 
Buenas. Yo descarté los Lexus por su interior, que me pareció algo anticuado (algunos tienen hasta un reloj de aguja) aunque es verdad que es la marca con mejores valoraciones en cuanto a fiabilidad. Yo tengo un XC40 T4 Híbrido enchufable desde hace un año y no he tenido ningún problema importante (solo dos tonterías que no corrían prisa: cargador inalámbrico que venía de fabrica sin funcionar y ruido en tirador eléctrico del portón del maletero, en ambos casos tuvieron que pedir a fabrica las piezas). Lo que si es cierto es que leyendo en el foro los problemas de otros usuarios, me animé a ampliar la garantía 3 años y la verdad es que estoy más tranquilo. Y ya para terminar, lo que me encantaría, en mi caso, es cambiar el sensus por el Android. Por muchos problemas que pueda estar dando, como te han comentado, con actualizaciones debería corregirse. Yo uso Android Auto pq me encanta Google Maps, app que uso a díario, ya que entre otras cosas, te avisa de atascos y te dice con precisión casi mágica a que hora vas a llegar a tu destino (cosa que no hacen los mapas de Volvo). Además, tiene que ser una pasada ver Google Maps a pantalla completa, cosa que no ocurre con Sensus. Así que, en mi caso, estaría encantado con el cambio de software (ojalá preparen una actualización voluntaria, cosa que parece ser que no va a ocurrir). Espero haberte ayudado.
Olvídate del interior del lexus con reloj analógico, ya está renovado el coche, el
Interior es totalmente distinto, y hasta tiene botones de climatización, y por supuesto el resto de chorraditas de integración móvil
 
Wow! Gracias por tu opinión! Me deja más tranquilo.
Respecto al motor B3 no sé desde cuando se usa en Volvo, en qué modelos, etc.
Estaría bien que alguien aportara información si la tiene.
A mí la única info que me dieron desde el concesionario es que es un motor fabricado por Volvo y que no pertenece por tanto a ningún segundo fabricante.
En el caso del GLA el motor era Renault, que no quiere decir que sea malo pero siempre da más tranquilidad que sea de la propia marca.
Igual es una tontería pero yo al menos lo prefiero.

El motor B3 gasolina, es un downgrade del B4 gasolina. La gama de motores Bx son los que llevan hibridación ligera y están todos basados en el bloque motor VEA de 4 cilindros que salió al mercado en el año 2013 con su versión D4 biturbo de 181cv. Motor 100% Volvo. Eran los primeros pasos de Volvo para cumplir la normativa Euro6 de emisiones. A partir de 2015 (MY2016) se eliminaron el resto de motorizaciones, y, salvo las versiones AWD que aún montaban el veterano bloque 2.4, todo lo motores ya usaban este bloque. Por supuesto, hubo problemas, sobre todo con los periféricos del motor: EGR, tubos de refrigeración, crecidas de aceite, etc... solucionado todo en campañas de Volvo.

Los nuevos modelos desde 2015, ya han montado este bloque motor incluso en las versiones AWD: XC90 II, XC60 II, S/V90, S/V60 , en versiones Diesel, gasolina y microhibridas. El XC40 también, excepto las versiones T2 y T3 que son tricilindricos.

Volviendo al motor B3, su antecesor , el B4 lleva ya un par de años en el mercado (ojo que hay versión B4 gasolina y diésel) en el XC60, aunque por aquí, no se ha hablado demasiado del gasolina (Me da la sensación de que se han vendido más B4 Diesel que gasolina), pero recuerdo comentarios respecto a si suavidad en los arranques sobre todo al actuar el start-stop.
 
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El motor B3 gasolina, es un downgrade del B4 gasolina. La gama de motores Bx son los que llevan hibridación ligera y están todos basados en el bloque motor VEA de 4 cilindros que salió al mercado en el año 2013 con su versión D4 biturbo de 181cv. Motor 100% Volvo. Eran los primeros pasos de Volvo para cumplir la normativa Euro6 de emisiones. A partir de 2015 (MY2016) se eliminaron el resto de motorizaciones, y, salvo las versiones AWD que aún montaban el veterano bloque 2.4, todo lo motores ya usaban este bloque. Por supuesto, hubo problemas, sobre todo con los periféricos del motor: EGR, tubos de refrigeración, crecidas de aceite, etc... solucionado todo en campañas de Volvo.

Los nuevos modelos desde 2015, ya han montado este bloque motor incluso en las versiones AWD: XC90 II, XC60 II, S/V90, S/V60 , en versiones Diesel, gasolina y microhibridas. El XC40 también, excepto las versiones T2 y T3 que son tricilindricos.

Volviendo al motor B3, su antecesor , el B4 lleva ya un par de años en el mercado (ojo que hay versión B4 gasolina y diésel) en el XC60, aunque por aquí, no se ha hablado demasiado del gasolina (Me da la sensación de que se han vendido más B4 Diesel que gasolina), pero recuerdo comentarios respecto a si suavidad en los arranques sobre todo al actuar el start-stop.
Muchas gracias por tu aportación! Vaya conocimiento de la historia de este motor!
Es verdad que sobre todo en el XC60 lo que se ven son B4 diesel.
Para mí el tema del coste del combustible no era decisivo porque lo tengo cubierto por la empresa y por eso me decanté por el gasolina.
Tras mi mala experiencia con el diesel prefería gasolina.
No soy ni mucho menos experto en mecánica pero lo que siempre se dice es que los gasolina suele dar menos problemas porque trabajan a menos temperatura, menor complejidad por el tema de las emisiones, mayor finura en la conducción etc.
No sé si estáis de acuerdo o no, esto da para otro debate…
 
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Sí, da respeto pero es verdad que el XC40 es un coche con varios años en el mercado y aunque el motor sea“nuevo” creo que ya está todo lo suficientemente afinado.
Lo del sistema de Google parece lo más en pañales pero es verdad que con las actualizaciones se debe ir solucionando.
Un acto de fe, así le gusta a Volvo que vengan sus devotos, adoctrinados de casa. Mucho se tiene que torcer la cosa para que no te unas a la secta.
Bienvenido.
 
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Reactions: JavierC
El bloque 4 cilindros es muy buen motor, sólo tenemos constancia del problema de los segmentos y consumo de aceite y. Este es un problema común a los dos motores (gasolina-diésel) ya que le bloqué es el mismo, salvo que aquí como la mayor parte de los vendidos son diésel sólo se han reportado problemas de gasóleo, pero en foros USA si que hay bastantes casos de consumo de aceite en gasolina.
 
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Por si te sirve, yo tengo un XC40 B4 desde hace año y medio y por ahora muy contento. Si tienes cualquier duda dime, porque al final el B3 es el mismo motor pero bajado de potencia y aparte de eso creo que la única diferencia es que ahora montan una caja de doble embrague de 7 marchas y el mío lleva convertidor de par de 8.

Saludos
 
El bloque 4 cilindros es muy buen motor, sólo tenemos constancia del problema de los segmentos y consumo de aceite y. Este es un problema común a los dos motores (gasolina-diésel) ya que le bloqué es el mismo, salvo que aquí como la mayor parte de los vendidos son diésel sólo se han reportado problemas de gasóleo, pero en foros USA si que hay bastantes casos de consumo de aceite en gasolina.

No sé que es lo de los segmentos...
Por lo que decís parece un motor bastante probado y estable, algo que siempre es importante.
 
Última edición por un moderador:
Por si te sirve, yo tengo un XC40 B4 desde hace año y medio y por ahora muy contento. Si tienes cualquier duda dime, porque al final el B3 es el mismo motor pero bajado de potencia y aparte de eso creo que la única diferencia es que ahora montan una caja de doble embrague de 7 marchas y el mío lleva convertidor de par de 8.

Saludos
Claro que me sirve, toda opinión se agradece mucho.
Lo de la caja de doble embrague en qué se puede notar?
 
Claro que me sirve, toda opinión se agradece mucho.
Lo de la caja de doble embrague en qué se puede notar?

En términos generales las cajas de doble embrague tienen un tacto más directo (más parecido a una caja manual de toda la vida) y los convertidores de par suelen ser más suaves y un poco más precisos en maniobras a baja velocidad (por ejemplo al aparcar), donde a veces las cajas de doble embrague son un poco bruscas o difíciles de dosificar.

De todas formas ambos tipos de caja son muy cómodos y no hay una gran diferencia práctica a la hora de la verdad en una conducción normal (yo conduzco indistintamente una caja de doble embrague del grupo Volkswagen y el convertidor de par del Volvo). En este caso concreto la caja de convertidor de par que usa Volvo es de aisin (un fabricante japonés reputado) y está muy probada en muchos modelos de distintas marcas, mientras que las de doble embrague que están montando ahora me parece que son propias del grupo Geely (la empresa china que es propietaria de Volvo, entre otras marcas), lo que puede levantar suspicacias a algunos (por 'chinofobia' o porque les parezca que no está tan probada como la otra).

En mi opinión, no creo que haya razones para pensar que una caja sea mejor que otra y no creo que sea un factor relevante de compra (en mi caso al menos).

Saludos
 
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En mi opinión, no creo que haya razones para pensar que una caja sea mejor que otra y no creo que sea un factor relevante de compra (en mi caso al menos).

Me sumo.
Cada una tiene sus ventajas e inconvenientes, y en conjunto no sabría con cuál quedarme. En cualquier caso, un acierto.
 
En términos generales las cajas de doble embrague tienen un tacto más directo (más parecido a una caja manual de toda la vida) y los convertidores de par suelen ser más suaves y un poco más precisos en maniobras a baja velocidad (por ejemplo al aparcar), donde a veces las cajas de doble embrague son un poco bruscas o difíciles de dosificar.

De todas formas ambos tipos de caja son muy cómodos y no hay una gran diferencia práctica a la hora de la verdad en una conducción normal (yo conduzco indistintamente una caja de doble embrague del grupo Volkswagen y el convertidor de par del Volvo). En este caso concreto la caja de convertidor de par que usa Volvo es de aisin (un fabricante japonés reputado) y está muy probada en muchos modelos de distintas marcas, mientras que las de doble embrague que están montando ahora me parece que son propias del grupo Geely (la empresa china que es propietaria de Volvo, entre otras marcas), lo que puede levantar suspicacias a algunos (por 'chinofobia' o porque les parezca que no está tan probada como la otra).

En mi opinión, no creo que haya razones para pensar que una caja sea mejor que otra y no creo que sea un factor relevante de compra (en mi caso al menos).

Saludos
Muy buena aclaración.
Puede que tenga que ver con un tema de costes. Fabricar la caja dentro del mismo grupo será seguro menos costoso que comprarla a un proveedor externo.
 
Buenas, te comento, yo tengo un XC40 B3 MY22 Inscription, debo ser de los primeros que tiene este motor en este coche, me lo entregaron en enero de este año. No te puedo comentar nada en primera persona respecto al nuevo sistema de infoentretenimiento de Google, pues yo tengo Sensus, parece, por lo que se lee por aquí, que sí que está dando problemas en los coches que lo llevan, pues el cambio lo iniciaron con los XC60, parece que están utilizando a los usuarios de conejillos de indias, pues parece que le falta un hervor o dos al sistema, y no es baladí el tema, porque el funcionamiento de muchas cosas del coche dependen de eso, algún cabeza pensante a forzado su inclusión, seguramente no técnico y les está saliendo rana de momento, también hablo por lo que se escribe aquí, sería bueno que preguntases en el concesionario, aunque ellos también pueden tener el sesgo de la venta y puede que no te digan toda la verdad, no sé si tendrás confianza con ellos, coméntales lo que se dice por el foro. En cuanto al coche como tal yo estoy encantado, pero tampoco tengo mucha experiencia en coches, vengo y conservo un New Beetle de 2006 gasolina 102 cv, eso sí no me ha dado ni un problema mecánico y electrónico no tenía casi nada, por no tener no tenía ni climatizador, era AC, con lo que el cambio ha sido mayúsculo. El coche es cómodo, me siento seguro, y me gusta mucho por dentro y por fuera, alguna cosa mínima cambiaría, pero vamos que estoy muy satisfecho. Si vienes de un diésel y estás acostumbrado a consumos bajos el coche no destaca por eso, bueno me explico, en ciudad y trayectos cortos es difícil bajar de 10-12 litros, digo cortos cortos, en los que no metas algo de carretera, circunvalación o algo así, porque donde baja mucho el consumo es cuando entra en funcionamiento el nuevo sistema Start/Stop, que entra en funcionamiento si rebasas 45-47 km/h, vas en modo Eco o Confort y levantas el pie del acelerador, algo parecido al Coasting, pero con un rango diferente de velocidad. En carretera si vas a velocidades legales es fácil conseguir un consumo de 6-6,5 litros a los 100, yo con orografía favorable he conseguido bajar de 6 litros, para mí está muy bien pues el Beetle daba igual, consumía mucho en cualquier circunstancia. Yo no te puedo decir nada malo del coche de momento, eso sí, si puedes, yo le pondría el techo panorámico, yo no lo he tenido nunca y es una pasada, si tienes familia a los ocupantes traseros les va a encantar, ha estado un tiempo no disponible, pero para la terminación Plus otra vez se puede configurar, lo que no sé si eso retrasaría la entrega. Yo no pude poner el BLIS y el CTA, me fastidió mucho, pero no hubo manera. Conclusión en el poco tiempo que llevo con el coche, como he dicho anteriormente, encantado.
 
Buenas, te comento, yo tengo un XC40 B3 MY22 Inscription, debo ser de los primeros que tiene este motor en este coche, me lo entregaron en enero de este año. No te puedo comentar nada en primera persona respecto al nuevo sistema de infoentretenimiento de Google, pues yo tengo Sensus, parece, por lo que se lee por aquí, que sí que está dando problemas en los coches que lo llevan, pues el cambio lo iniciaron con los XC60, parece que están utilizando a los usuarios de conejillos de indias, pues parece que le falta un hervor o dos al sistema, y no es baladí el tema, porque el funcionamiento de muchas cosas del coche dependen de eso, algún cabeza pensante a forzado su inclusión, seguramente no técnico y les está saliendo rana de momento, también hablo por lo que se escribe aquí, sería bueno que preguntases en el concesionario, aunque ellos también pueden tener el sesgo de la venta y puede que no te digan toda la verdad, no sé si tendrás confianza con ellos, coméntales lo que se dice por el foro. En cuanto al coche como tal yo estoy encantado, pero tampoco tengo mucha experiencia en coches, vengo y conservo un New Beetle de 2006 gasolina 102 cv, eso sí no me ha dado ni un problema mecánico y electrónico no tenía casi nada, por no tener no tenía ni climatizador, era AC, con lo que el cambio ha sido mayúsculo. El coche es cómodo, me siento seguro, y me gusta mucho por dentro y por fuera, alguna cosa mínima cambiaría, pero vamos que estoy muy satisfecho. Si vienes de un diésel y estás acostumbrado a consumos bajos el coche no destaca por eso, bueno me explico, en ciudad y trayectos cortos es difícil bajar de 10-12 litros, digo cortos cortos, en los que no metas algo de carretera, circunvalación o algo así, porque donde baja mucho el consumo es cuando entra en funcionamiento el nuevo sistema Start/Stop, que entra en funcionamiento si rebasas 45-47 km/h, vas en modo Eco o Confort y levantas el pie del acelerador, algo parecido al Coasting, pero con un rango diferente de velocidad. En carretera si vas a velocidades legales es fácil conseguir un consumo de 6-6,5 litros a los 100, yo con orografía favorable he conseguido bajar de 6 litros, para mí está muy bien pues el Beetle daba igual, consumía mucho en cualquier circunstancia. Yo no te puedo decir nada malo del coche de momento, eso sí, si puedes, yo le pondría el techo panorámico, yo no lo he tenido nunca y es una pasada, si tienes familia a los ocupantes traseros les va a encantar, ha estado un tiempo no disponible, pero para la terminación Plus otra vez se puede configurar, lo que no sé si eso retrasaría la entrega. Yo no pude poner el BLIS y el CTA, me fastidió mucho, pero no hubo manera. Conclusión en el poco tiempo que llevo con el coche, como he dicho anteriormente, encantado.
Hola Faustino,
Tengo visto y a punto de comprar un xc40 B3 con 17000km a concesionario oficial. Tengo dudas de posibles fallos que puedan dar estos coches y me gustaría conocer tu experiencia. Has tenido problemas con tu coche que sean destacables y hayas pisado el taller?
Gracias de antemano
 
Hola Faustino,
Tengo visto y a punto de comprar un xc40 B3 con 17000km a concesionario oficial. Tengo dudas de posibles fallos que puedan dar estos coches y me gustaría conocer tu experiencia. Has tenido problemas con tu coche que sean destacables y hayas pisado el taller?
Gracias de antemano
Buenas Fran,

te comento, con el coche sigo encantado, soy una persona que no hace muchos kilómetros, unos 6.000 kms al año, pero para mí la compra ha sido un acierto, el coche me gusta, me resulta cómodo y no me ha dado problemas, bueno me han tenido que cambiar el motor de la cortinilla, pues como he comentado, mi coche tiene el techo panorámico. En cuanto a mecánica, no he tenido ningún problema. Durante un tiempo tuve un sonido al frenar como si hubiese arenilla metida en algún sitio y al frenar en cuesta sonaba, lo llevé al concesionario, lo escuchó el jefe de taller, me dieron cita y en los días que pasaron el ruido desapareció, yo creo que de tanto hacer porque sonase, lo que fuese que estuviese metido donde fuese se salió, pero como te digo, eso no influía en el comportamiento del coche. En cuanto a consumos, lo que se dice por el foro, creo que es un coche que en carretera y circulando a velocidades legales tiene un consumo muy aceptable, ahora en ciudad y trayectos muy cortos, es lo que es, complicado bajar de 9-10 litros. Yo me lo volvería comprar, quizás es lo mejor que te puedo decir, pues soy un usuario estándar que no tiene idea de mecánica y que lo que busca en un coche es comodidad y que sea fiable. En cuanto a los mantenimientos, estoy pasando los establecidos y no me resulta más caro que los que pasaba con el Beetle en el servicio oficial, la vida sube, hay una burbuja en todo, algún día explotará, pero no se sale de lo normal. Ya nos contarás si finalmente te decantas por la compra. Te deseo suerte. Saludos.