Compra de Volvo V40

kalin63

kalin63

6 Nov 2021
49
35
Badajoz
Hola a todos. Una de mis hijas quiere cambiar de coche, tiene un Golf IV de 130 cv que aunque pasa de 400.000 kms, funciona de maravilla, pero está muy feo de estética. Le gusta el Volvo V40 y lo único que pide es que sea igual de fiable que el Golf, manual y con una potencia parecida. Le da igual diésel o gasolina, sería para hacer unos 40 kms diarios interurbano y unos 30.000kms totales al año. Se quiere gastar entre 10 y 15.000 euros y evidentemente sería usado. ¿Qué opináis de este modelo y su fiabilidad? ¿Qué motor me aconsejáis? Creo por lo menos había que pillar un motor de 150 cv.
Un saludo y gracias de antemano.
 
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Es imposible aventurarse a hablar de la fiabilidad de coches tan relativamente modernos y menos si comparamos con algo tan fiable como esos Golf.
Los V40 están saliendo buenos, sobre todo los D3 de 150, pero hasta ahí la garantía
 
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Buenas tardes. Tuve la suerte de disponer de un Golf IV 130 cv que jubilé con 300.000 Km para adquirir un Volvo v40 d4.

"Jubilé" es un decir ya que se lo di a un primo, y la "máquina" sigue rodando...

Son mecánicas muy distintas dentro de lo que se podría categorizar como mecánicas fiables, dado que la carga tecnológica que poseen los "coches modernos" hace que estos sean más susceptibles de fallar.

Por su mayor sencillez mecánica, la fiabilidad de un Golf IV, no la encontrará en el V40, al menos teoricamente, no obstante si lo adquiere, no se arrepentirá. Saludos.
 
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Señor K dijo:
Es imposible aventurarse a hablar de la fiabilidad de coches tan relativamente modernos y menos si comparamos con algo tan fiable como esos Golf.
Los V40 están saliendo buenos, sobre todo los D3 de 150, pero hasta ahí la garantía
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El D3 de 150 cv es diésel de 5 cilindros?. Si es así tiene buena pinta.
Y los motores de gasolina, qué tal van, me parece que quizás sean mas fiables
Un saludo y gracias por contestar
 
JAD

V4L

Miembro Master
Josemaria270876 dijo:
Buenas tardes. Tuve la suerte de disponer de un Golf IV 130 cv que jubilé con 300.000 Km para adquirir un Volvo v40 d4.

"Jubilé" es un decir ya que se lo di a un primo, y la "máquina" sigue rodando...

Son mecánicas muy distintas dentro de lo que se podría categorizar como mecánicas fiables, dado que la carga tecnológica que poseen los "coches modernos" hace que estos sean más susceptibles de fallar.

Por su mayor sencillez mecánica, la fiabilidad de un Golf IV, no la encontrará en el V40, al menos teoricamente, no obstante si lo adquiere, no se arrepentirá. Saludos.
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Ya le he dicho a mi hija que cualquier coche que compre no le va a salir como el Golf.

Parece todo el mundo habla bien del V40, habrá que empezar a buscar.

Un saludo y gracias por contestar
 
Por la cantidad de kilometros que dices, para mi, la decisión estaria clara: DIESEL.

Y sobre que version... Tendrias 3 opciones diesel, denominadas comercialmente como D2, D3 y D4, pero según el MY (Model Year o Año de Modelo) el motor y la potencia puede varias. Asi pues... empecemos por un poco de "historia" de motores de los V40 (2012+), asi que te pongo una tabla resumen de todos los motores (diesel y gasolina) que ha montado el modelo.

Mi recomendación es que te tires a por D3, pero no descartes un D4 si se te pone a tiro y te encaja en precio.

Los D3 150cv hasta MY2015, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D4 177cv hasta MY2014, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D3 150cv desde MY2016, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.
Los D4 190cv desde MY2015, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.

Sobre el MY (Model Year), no se refiere al año de matriculación. Cada año, los modelos reciben modificaciones de mayor o menor calado. Normalmente, el cambio de Model Year se hace a mitad de año aprox. por lo que te puedes encontrar un vehiculo MY2016 matriculado en Sept-2015. Tambien puedes encontrar un MY2018 matriculado en 2019 o 2020... Otro dato, en que a partir del 1 de Sept. de 2015 no se podian matricular vehiculos Euro5 por lo que no encontraras ningun D3 de 5 cilindros matriculado a partir de esa fecha (salvo rematriculaciones)

Motores V40.jpg
 
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RLAVILLA dijo:
Por la cantidad de kilometros que dices, para mi, la decisión estaria clara: DIESEL.

Y sobre que version... Tendrias 3 opciones diesel, denominadas comercialmente como D2, D3 y D4, pero según el MY (Model Year o Año de Modelo) el motor y la potencia puede varias. Asi pues... empecemos por un poco de "historia" de motores de los V40 (2012+), asi que te pongo una tabla resumen de todos los motores (diesel y gasolina) que ha montado el modelo.

Mi recomendación es que te tires a por D3, pero no descartes un D4 si se te pone a tiro y te encaja en precio.

Los D3 150cv hasta MY2015, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D4 177cv hasta MY2014, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D3 150cv desde MY2016, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.
Los D4 190cv desde MY2015, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.

Sobre el MY (Model Year), no se refiere al año de matriculación. Cada año, los modelos reciben modificaciones de mayor o menor calado. Normalmente, el cambio de Model Year se hace a mitad de año aprox. por lo que te puedes encontrar un vehiculo MY2016 matriculado en Sept-2015. Tambien puedes encontrar un MY2018 matriculado en 2019 o 2020... Otro dato, en que a partir del 1 de Sept. de 2015 no se podian matricular vehiculos Euro5 por lo que no encontraras ningun D3 de 5 cilindros matriculado a partir de esa fecha (salvo rematriculaciones)

Ver el adjunto 49126
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Un millón de gracias, esto sí que es información detallada!!
Con tener etiqueta B ya le basta por donde se va a mover, por lo que creo que será el motor D3, además prefiero 5 a 4 cilindros. Siempre me han gustado los motores grandes, para viajar tengo un Mercedes 280 V6 de gasolina
Un saludo
 
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kalin63 dijo:
Un millón de gracias, esto sí que es información detallada!!
Con tener etiqueta B ya le basta por donde se va a mover, por lo que creo que será el motor D3, además prefiero 5 a 4 cilindros. Siempre me han gustado los motores grandes, para viajar tengo un Mercedes 280 V6 de gasolina
Un saludo
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Estos motores D3 y D4 de 5 cilindros tienen cilindrada de 1984cc. Prácticamente igual que los de 4 cilindros que es 1969cc. Osea, son motores 2 litros origen Volvo. Por si te preguntas ¿Los 5 cilindros no eran todos de 2,4L? La respuesta es que no. El 5 cilindros 2.0L es una variante del 2.4L que salió al mercado allá por 2012, y era una versión para reducir consumos y emisiones. Es un gran motor también. Yo lo tuve en un V60 en versión de 136cv/350Nm y andaba muy muy bien. En el V40, que es más ligero, debe ir cañón.
Sobre el cambio automático... Muchos por aquí opinamos que una vez que lo pruebas, no quieres otra cosa. Pero allá ella.
 
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RLAVILLA dijo:
Estos motores D3 y D4 de 5 cilindros tienen cilindrada de 1984cc. Prácticamente igual que los de 4 cilindros que es 1969cc. Osea, son motores 2 litros origen Volvo. Por si te preguntas ¿Los 5 cilindros no eran todos de 2,4L? La respuesta es que no. El 5 cilindros 2.0L es una variante del 2.4L que salió al mercado allá por 2012, y era una versión para reducir consumos y emisiones. Es un gran motor también. Yo lo tuve en un V60 en versión de 136cv/350Nm y andaba muy muy bien. En el V40, que es más ligero, debe ir cañón.
Sobre el cambio automático... Muchos por aquí opinamos que una vez que lo pruebas, no quieres otra cosa. Pero allá ella.
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En lo del cambio automático te doy la razón, lo tengo en el Mercedes que te comenté antes y una vez que te acostumbras no quieres otra cosa. Tengo 4 coches más, todos manuales y me da pereza cogerlos
 
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Pues yo recomendaría un V40 D3.

Yo tengo un D2 de solo 120 CV y estoy encantado. Actualmente con 1.628 días de vida y cero fallos (144.145 km y cuatro revisiones, a punto de pasar la quinta).

A mí me pasaría al revés: si quisiera cambiar del V40 a, digamos, un Golf VII, pensaría que nada me va a salir como el V40 :).

El tema de los cilindros: dado que ya hay ayuntamientos donde empiezan a distinguir entre calificación B y C, prefiero la etiqueta C. El D3 de cuatro cilindros va muy bien (probé uno antes de decidirme por el D2).

Saludos
 
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ferni00 dijo:
Pues yo recomendaría un V40 D3.

Yo tengo un D2 de solo 120 CV y estoy encantado. Actualmente con 1.628 días de vida y cero fallos (144.145 km y cuatro revisiones, a punto de pasar la quinta).

A mí me pasaría al revés: si quisiera cambiar del V40 a, digamos, un Golf VII, pensaría que nada me va a salir como el V40 :).

El tema de los cilindros: dado que ya hay ayuntamientos donde empiezan a distinguir entre calificación B y C, prefiero la etiqueta C. El D3 de cuatro cilindros va muy bien (probé uno antes de decidirme por el D2).

Saludos
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?? yo te recomiendo el D3. Si mueve el XC40 con tanta agilidad, tiene que ser un cañón con el chasis del V40. ??
 
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RLAVILLA dijo:
Por la cantidad de kilometros que dices, para mi, la decisión estaria clara: DIESEL.

Y sobre que version... Tendrias 3 opciones diesel, denominadas comercialmente como D2, D3 y D4, pero según el MY (Model Year o Año de Modelo) el motor y la potencia puede varias. Asi pues... empecemos por un poco de "historia" de motores de los V40 (2012+), asi que te pongo una tabla resumen de todos los motores (diesel y gasolina) que ha montado el modelo.

Mi recomendación es que te tires a por D3, pero no descartes un D4 si se te pone a tiro y te encaja en precio.

Los D3 150cv hasta MY2015, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D4 177cv hasta MY2014, son 5 cilindros, Euro5, etiqueta B.
Los D3 150cv desde MY2016, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.
Los D4 190cv desde MY2015, son 4 cilindros, Euro6, etiqueta C.

Sobre el MY (Model Year), no se refiere al año de matriculación. Cada año, los modelos reciben modificaciones de mayor o menor calado. Normalmente, el cambio de Model Year se hace a mitad de año aprox. por lo que te puedes encontrar un vehiculo MY2016 matriculado en Sept-2015. Tambien puedes encontrar un MY2018 matriculado en 2019 o 2020... Otro dato, en que a partir del 1 de Sept. de 2015 no se podian matricular vehiculos Euro5 por lo que no encontraras ningun D3 de 5 cilindros matriculado a partir de esa fecha (salvo rematriculaciones)

Ver el adjunto 49126
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Aunque ya te comenté anteriormente que prefiero tener un motor de mas cilindros, por suponer que va mas compensado y repartida la potencia, me asalta la duda de las diferencias del motor D3 de 4 y 5 cilindros en fiabilidad, porque supongo que el de 4 cilindros tendrá menor consumo
 
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El de 4 cilindros gasta menos. Ayer mismo, hablando con un compañero del foro sobre consumos, en su V60 con motor 2.0 de 4 cilindros sacaba consumos por debajo de 5,5. Yo en mi anterior V60 con motor 2.0 de 5 cilindros, en los mismo tipos de recorridos, 1/2 litros más.
 
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RLAVILLA dijo:
El de 4 cilindros gasta menos. Ayer mismo, hablando con un compañero del foro sobre consumos, en su V60 con motor 2.0 de 4 cilindros sacaba consumos por debajo de 5,5. Yo en mi anterior V60 con motor 2.0 de 5 cilindros, en los mismo tipos de recorridos, 1/2 litros más.
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Ese 0,5 L es muy relativo, yo antes tenia mi consumo en 5.0 L mas o menos, conducción normal. Ahora he cambiado los neumáticos por unas Primacy 4 y me ha subido el consumo 0,4 L haciendo la misma conducción.
Nunca he probado el 5 cilindros pero si lo he oído rugir, me gusta mas el sonido de 5 cilindros que el de mi 4 cilindros, ademas esos 5 cilindros en motores D3 creo que eran biturbo, en banco de potencia daban sobre 166cv.
 
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