Cambio de aceite caja automática
- Iniciador del tema Carlos mer
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
A mí me ha convencido la corriente de los cambios por decantación, pero hechos regularmente.
Como me dijeron en Auto-matic: si lleva filtro interno, mejor por gravedad. En muchísimos foros extranjeros hablan bastante del tema, y mucha gente con motivo. Hay muchos casos en los que parte de los residuos del filtro salen del mismo y llegan a la caja de válvulas y al convertidor.
Yo pensaba que la diálisis era lo mejor, porque la lógica dicta que es mejor cambiar 8 litros que 5, pero si en sitios especializados me dicen que si el filtro es interno lo mejor es gravedad... Quién soy yo para dudar? Si supiese yo más lo haría en casa...
Como me dijeron en Auto-matic: si lleva filtro interno, mejor por gravedad. En muchísimos foros extranjeros hablan bastante del tema, y mucha gente con motivo. Hay muchos casos en los que parte de los residuos del filtro salen del mismo y llegan a la caja de válvulas y al convertidor.
Yo pensaba que la diálisis era lo mejor, porque la lógica dicta que es mejor cambiar 8 litros que 5, pero si en sitios especializados me dicen que si el filtro es interno lo mejor es gravedad... Quién soy yo para dudar? Si supiese yo más lo haría en casa...
'Me Gusta':
Burgoscom, JAVReader y relaxman
Hay un foro sueco que se llama Jagrullar, y el debate es bastante intenso con ese tema. Yo lo sigo desde hace tiempo y es bastante interesante, ya que hay fanáticos de Volvo que conocen sus coches mejor que a sí mismos, y a veces dan clases magistrales sobre todo tipo de mantenimientos, cambios y reparaciones.
Como dicen algunos amigos míos de allí: "Svenskarna är jättekonstigar, men vi vet vad vi gör", que viene a ser algo así como "los suecos somos rarísimos, pero sabemos lo que hacemos", y les creo...
Como dicen algunos amigos míos de allí: "Svenskarna är jättekonstigar, men vi vet vad vi gör", que viene a ser algo así como "los suecos somos rarísimos, pero sabemos lo que hacemos", y les creo...
'Me Gusta':
JAVReader y relaxman
Así me he pasado yo un tiempo... No sabía que hacer.
Y si lo hago por gravedad y lo jod...?
Y si lo hago por diálisis y lo jod...?
Y cuando veo que casi todos los talleres especialistas prefieren hacerlo por gravedad en detrimento de sus ingresos, me hizo pensar. Investigué un poco y llegué a la conclusión de que por gravedad el aceite se menea menos, y sus residuos también, o eso quiero pensar...
Así que decidí que le haría un cambio ahora (por fin puedo ir a Madrid a hacerlo) y otro el año que viene, lo que me supondría tener casi todo el aceite del cambio nuevo en cuestión de un año, y a partir de ahí, cada dos añitos (unos 50.000kms) se lo cambio, que en Auto-matic creo que eran como 130+IVA y no es ningún drama...
Y si lo hago por gravedad y lo jod...?
Y si lo hago por diálisis y lo jod...?
Y cuando veo que casi todos los talleres especialistas prefieren hacerlo por gravedad en detrimento de sus ingresos, me hizo pensar. Investigué un poco y llegué a la conclusión de que por gravedad el aceite se menea menos, y sus residuos también, o eso quiero pensar...
Así que decidí que le haría un cambio ahora (por fin puedo ir a Madrid a hacerlo) y otro el año que viene, lo que me supondría tener casi todo el aceite del cambio nuevo en cuestión de un año, y a partir de ahí, cada dos añitos (unos 50.000kms) se lo cambio, que en Auto-matic creo que eran como 130+IVA y no es ningún drama...
Última edición:
Entiendo que el problema de mover los restos acumulados en el filtro, puede aparecer si empujas el aceite en la dirección contraria. Según se, la máquina se conecta a los tubos de del radiador de aceite. Entra el ATF nuevo por un lado, y sale por el otro. Si lo hacen circular en el mismo sentido que circula normalmente, los posibles restos deberían quedarse donde están. Si lo haces circular al revés... y hay restos en el filtro... seguro que hay problemas. ¿No?
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Pelaito, Volvo-me y wierner
Hola a todos y gracias por las respuestas.
Yo también he leido rs foros creo que americano,que no hacerlo por máquina,y si por decantacion.no se el motivo
La cuestión es cuando el cambio está correcto y lo hacemos para mantenelo y es cuando entran dudas.
También he leido que Volvo ha cambiado las especificaciones del atf a AW1
Yo también he leido rs foros creo que americano,que no hacerlo por máquina,y si por decantacion.no se el motivo
La cuestión es cuando el cambio está correcto y lo hacemos para mantenelo y es cuando entran dudas.
También he leido que Volvo ha cambiado las especificaciones del atf a AW1
'Me Gusta':
JAVReader y Pelaito
Esta misma mañana he pedido cita en Auto-matic, donde me han confirmado lo que ya me dijeron, que recomiendan cambiar por gravedad si los cambios van a ser regulares, que lo ideal es hacerlo a los 50.000. Si el filtro es externo se puede hacer sin problemas con diálisis, pero que si le haces los cambios por gravedad cada 50.000 el aceite sale limpio y no es necesario.
Tengo cita el martes que viene, ya os contaré el resultado, ya sea que el coche va todavía mejor o tengo que pedir cita para reparar la caja ????????????????
Tengo cita el martes que viene, ya os contaré el resultado, ya sea que el coche va todavía mejor o tengo que pedir cita para reparar la caja ????????????????
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JAVReader y wierner
Bueno pues yo al final y despues de leer e informarme mucho he decidido pedir presupuesto a volvo Cáceres
Y he tomado la decisión de hacerlo con ellos por estas razones:
Precio 230€ con atf original y el que le corresponde,en el taller que me lo hacían por dialisis 340€ y un atf con unas especificaciones AW que era el atf anterior al 2010 que recomendaba volvo ,pero esto ha cambiado.(les comenté esto y me miraron raro,)
Imagino que en volvo si tienen que actualizar el software ,lo harán.
El jueves por la tarde lo voy ha hacer ya os contare si se nota el resultado.
.
Y he tomado la decisión de hacerlo con ellos por estas razones:
Precio 230€ con atf original y el que le corresponde,en el taller que me lo hacían por dialisis 340€ y un atf con unas especificaciones AW que era el atf anterior al 2010 que recomendaba volvo ,pero esto ha cambiado.(les comenté esto y me miraron raro,)
Imagino que en volvo si tienen que actualizar el software ,lo harán.
El jueves por la tarde lo voy ha hacer ya os contare si se nota el resultado.
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relaxman y Pelaito
Buenas noches!!
Cambio de atf realizado en volvo Cáceres por decantación con el atf original.
El coche cambia mas suave sobre todo en marchas cortas ,ahi notaba el cambio de marchas , tanto al acelerar como al dejarlo caer.ahora prácticamente inapreciable el salto de ellas.
También se ha reducido el pequeño golpe de pasar de P aR ,N ,D . prácticamente inapreciable ahora.
Mañana lo probare en frio y os cuento,
Cambio de atf realizado en volvo Cáceres por decantación con el atf original.
El coche cambia mas suave sobre todo en marchas cortas ,ahi notaba el cambio de marchas , tanto al acelerar como al dejarlo caer.ahora prácticamente inapreciable el salto de ellas.
También se ha reducido el pequeño golpe de pasar de P aR ,N ,D . prácticamente inapreciable ahora.
Mañana lo probare en frio y os cuento,
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RLAVILLA, relaxman, JAVReader y 2 más
Buenos dias ya con dos días desde el cambio,la caja se nota bastante mas suave sin empujones al pasar de DRNP ,
Bajo mi experiencia os recomiendo hacerlo con el ATF original y no creo que sea necesario hacerlo cada 50000 km.
Mi coche tiene 177000 y lo acabo de hacer.
Bajo mi opinión cada 100000km creo que estara bien.
A mi me lo han realizado por decantación y algo de atf queda.
Mi intención es volver a hacerlo en 30000 km y despues subir a 60000 km.
Con estos km que tiene
Bajo mi experiencia os recomiendo hacerlo con el ATF original y no creo que sea necesario hacerlo cada 50000 km.
Mi coche tiene 177000 y lo acabo de hacer.
Bajo mi opinión cada 100000km creo que estara bien.
A mi me lo han realizado por decantación y algo de atf queda.
Mi intención es volver a hacerlo en 30000 km y despues subir a 60000 km.
Con estos km que tiene
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Ati10, v70hf, Pelaito y 4 más