Llamada a revisión cinturón de seguridad

[pisabancales]

Hola buenas noches:
Sobre el tema de las FAQ ,si queréis, luego os hago yo un resumen.
Sustituir el pretensor es perfectamente posible, simplemente el nuevo debería llevar el cable un poco mas corto para que el usuario no pudiera doblarlo al entrar y salir del vehículo; Volvo no lo hace porque no quiere.

Estas llamadas de seguridad se hacen porque ya ha habido accidentes graves y esta claro que, en este caso, ha sido por rotura del cable, no por que no haya funcionado el pretensor, ya que la solución adoptada es eliminar ese pretensor y al eliminarlo es seguro que ya no va a actuar ¿si o que?.

Creo que al menos necesitáis una revisión de ese cable para estar seguros de que no esta dañado y no dejar de acudir a la llamada por miedo a que os lo quiten, joder el coche es vuestro y vosotros decidiréis si le dais permiso para eliminarlo o no.
Si el cable esta bien, pues nada, a casita con vuestro pretensor, solo tendréis que haceos con un sextante para dejar bien orientado ese cierre con la constelación de Orion y que no sufra daños, eso si, sin firmar absolutamente nada que exima de sus responsabilidades a Volvo. Si no pueden garantizar el correcto funcionamiento de ese elemento que lo cambien por otro a coste cero para el cliente.
Si el cable esta dañado, exigir la sustitución del mismo, si lleva aparejada la sustitución del pretensor. pues no es vuestro problema.

Hay muchos usuarios que han acudido la campaña y no tienen ni idea de lo que les han hecho.
A ver si la próxima llamada a revisión se ve con menos entusiasmo y mas critica, creo que ayuda mas que la fe ciega que algunos profesan por aquí.

 

[wierner]

Si el cable esta dañado, exigir la sustitución del mismo, si lleva aparejada la sustitución del pretensor. pues no es vuestro problema.

í.

Eso va ser mi estrategia. Exigir que me pongan un pretensor nuevo, sino no tocan el coche ni ahora ni nunca, y obviamente no pueden trabajar en mi coche sin una orden de taller firmada, que no voy a aurorizar. Huelga decir que no les pienso firmar el documento que me hago responsable.

 

[Arial1]

Yo soy muy maniático , lo reconozco . Y perfeccionista , también lo reconozco .

Por eso quiero que las cosas se hagan bien y para eso pago por el servicio .
Si quisiera que mi coche no estuviese siempre a punto , n le haría los mantenimientos preventivos y de sustitución que dictamina la marca . Probablemente lo llevaría al Medas para cambiar aceite y filtro , poniéndole el que tuviesen de oferta en ese momento . Hoy mismo delante de mi vi que al turismo de adelante le caía una correa que parecía la auxiliar y un poco más adelante perdió una polea o tensor . Unos metros más adelante ya estaba en la cuneta parado ...

y como me he liado ...para decir que cada vez que bajo del coche soy yo el que alineo él pretensor con el respaldo del asiento para que no me moleste al salir , así que el mío estará nuevo . Dejaré que lo comprueben , pero no que me lo saquen . En todo caso , que lo cambien por otro mejorado.

 

[sumerio]

Hola buenas noches:
Sobre el tema de las FAQ ,si queréis, luego os hago yo un resumen.
Sustituir el pretensor es perfectamente posible, simplemente el nuevo debería llevar el cable un poco mas corto para que el usuario no pudiera doblarlo al entrar y salir del vehículo; Volvo no lo hace porque no quiere.

Estas llamadas de seguridad se hacen porque ya ha habido accidentes graves y esta claro que, en este caso, ha sido por rotura del cable, no por que no haya funcionado el pretensor, ya que la solución adoptada es eliminar ese pretensor y al eliminarlo es seguro que ya no va a actuar ¿si o que?.

Creo que al menos necesitáis una revisión de ese cable para estar seguros de que no esta dañado y no dejar de acudir a la llamada por miedo a que os lo quiten, joder el coche es vuestro y vosotros decidiréis si le dais permiso para eliminarlo o no.
Si el cable esta bien, pues nada, a casita con vuestro pretensor, solo tendréis que haceos con un sextante para dejar bien orientado ese cierre con la constelación de Orion y que no sufra daños, eso si, sin firmar absolutamente nada que exima de sus responsabilidades a Volvo. Si no pueden garantizar el correcto funcionamiento de ese elemento que lo cambien por otro a coste cero para el cliente.
Si el cable esta dañado, exigir la sustitución del mismo, si lleva aparejada la sustitución del pretensor. pues no es vuestro problema.

Hay muchos usuarios que han acudido la campaña y no tienen ni idea de lo que les han hecho.
A ver si la próxima llamada a revisión se ve con menos entusiasmo y mas critica, creo que ayuda mas que la fe ciega que algunos profesan por aquí.

Toda la razón, pero Volvo solo te ofrece dos opciones: dejar el cinturón como está, con el riesgo de que el cable pudiera romperse, o quitarte el cable y el pretensor.
En la práctica solo puedes aceptar una de las dos opciones o bien iniciar acciones legales con el coste económico y personal que eso supone.

 

[sumerio]

Yo soy muy maniático , lo reconozco . Y perfeccionista , también lo reconozco .

Por eso quiero que las cosas se hagan bien y para eso pago por el servicio .
Si quisiera que mi coche no estuviese siempre a punto , n le haría los mantenimientos preventivos y de sustitución que dictamina la marca . Probablemente lo llevaría al Medas para cambiar aceite y filtro , poniéndole el que tuviesen de oferta en ese momento . Hoy mismo delante de mi vi que al turismo de adelante le caía una correa que parecía la auxiliar y un poco más adelante perdió una polea o tensor . Unos metros más adelante ya estaba en la cuneta parado ...

y como me he liado ...para decir que cada vez que bajo del coche soy yo el que alineo él pretensor con el respaldo del asiento para que no me moleste al salir , así que el mío estará nuevo . Dejaré que lo comprueben , pero no que me lo saquen . En todo caso , que lo cambien por otro mejorado.

Personalmente mi caso es idéntico. Soy muy cuidadoso y el cable susceptible de romperse está absolutamente impecable y, por tanto, me parece que no tengo ese riesgo.
Me cabrea que Volvo pretenda hacer que el cliente pague su error, simplemente.

 

[juanfc]

La verdad es que viéndolo desde fuera huele a trilerismo chino low cost.

¿Cómo era eso de Premium?

 

[fpmato]

De las "preguntas y respuestas" entiendo que por culpa del diseño del pretensor, cambiarlo por otro nuevo no elimina el riesgo: es un defecto de diseño. La solución "buena" seria montar un nuevo pretensor libre de ese riesgo. Osease, rediseñarlo, pero siendo que afecta a vehiculos que ya no están en producción, dudo que lo hagan. El riesgo también entiendo que es mínimo, pero la única solución que tienen es cortar por lo sano eliminándolo. Las nuevas piezas, son cambiar el tipo de anclaje, por el mismo que va en el asiento derecho. Lo entiendo, pero no lo acepto.

Vista la información aportada por los afectados, parece claro que el pretensor se elimina y sustituye por un nuevo anclaje fijo. Aunque no me gusta sacar conclusiones precipitadas sobre asuntos que desconozco, creo que Rlavilla ha descrito muy bien la situación en el párrafo que cito.

Con respecto a lo comentado antes por Pisabancales sobre la posibilidad de sustituir el cable por otro más corto, aún de ser posible, es más que probable que reducir su longitud afectase a la efectividad del pretensor, por lo que (en tal caso) habría que partir de un diseño completamente nuevo. Coincido en que ello es bastante improbable como solución para vehículos que ya no están en producción.

Lo que me pregunto es, por una parte, si este pretensor es el único dispositivo de este tipo con el que cuenta el sistema o bien actúa en combinación con algún otro a mayores. vinculado al carrete o la hebilla (solucíones habituales en otros modelos, incluidos los actuales) para eliminar o reducir el llamado efecto bobina. Sería importante averiguar y aclarar este extremo para determinar en qué situación queda el coche, a este respecto, con la modificación.

Por otra parte, me surge la duda sobre el componente pirotécnico y su posible degradación, en relación a lo comentado en otro aviso sobre posibles explosiones descontroladas (y potencialmente mortíferas o muy dañinas) de los airbag, en componentes suministrados por ciertos proveedores en determinados modelos. ¿Afectará esto también al componente pirotécnico de estos pretensores, o algunos de ellos?. Importante también corroborar esa información.

Todo ello me parece determinante a la hora de decidir si realizar o no dicha modificación, o reclamar una solución diferente. Difícil elección, y entiendo las dudas, pero, de estar afectado, no me quedaría tranquilo ignorando una intervencíón de seguridad de este tipo. Recabar información sobre estos y otros posibles interrogantes y, en su caso (respuesta insatisfactoria), reclamación razonada (y si es posible conjunta con otros afectados), sería mi postura.

 

[pisabancales]

Con respecto a lo comentado antes por Pisabancales sobre la posibilidad de sustituir el cable por otro más corto, aún de ser posible, es más que probable que reducir su longitud afectase a la efectividad del pretensor

Un pretensor no requiere de un cable tan largo como el que se ha utilizado en los vehículos afectados, el criterio de dicha longitud excesiva que es en definitiva lo que provoca el problema, no tiene nada que ver con el correcto funcionamiento del pretensor.

¿Afectará esto también al componente pirotécnico de estos pretensores, o algunos de ellos?. Importante también corroborar esa información

También estuve pensando sobre esta posibilidad, incluso que este fuese el motivo real de la eliminación del pretensor, quien sabe...

Todo ello me parece determinante a la hora de decidir si realizar o no dicha modificación, o reclamar una solución diferente. Difícil elección, y entiendo las dudas, pero, de estar afectado, no me quedaría tranquilo ignorando una intervencíón de seguridad de este tipo. Recabar información sobre estos y otros posibles interrogantes y, en su caso (respuesta insatisfactoria), reclamación razonada (y si es posible conjunta con otros afectados), sería mi postura.

Absolutamente de acuerdo ??

 

[relaxman]

Acaban de llamarme del concesionario, me indican que tienen mis dos pretensores preparados para volver a ponerlos. Me han dicho que tienen un escrito que puedo firmar, o no, en el que dice que quiero revertir la campaña de seguridad de Volvo que consiste el sustituir los pretensores por un soporte fijo, que es sin coste para el cliente y que queda notificado. No me ha leído nada sobre lo que excluye la responsabilidad de Volvo. Ahora solo tengo que encontrar un hueco para acercarme al concesionario.

 

[Burgoscom]

Cómo se pusieron en Contacto contigo? Pusiste una reclamacion en atención al cliente?

Poned un comentario al respecto a la vista de todo el mundo, en las redes sociales, twitter, instagram....
No les gusta los malos comentarios.
Se ponen en contacto con nosotros, aunque a mi por lo visto después del segundo contacto no saben que contestarme.

Estoy buscando un rato para dejar en las manos de la OCU el tema para ver legalmente si es opción válida la campaña.

 

[pauli v60]

Y otra duda....donde enganchan un anclaje nuevo que no estaba previsto de enganchar?
Será más seguro? o menos que lo que tenemos

 

[pisabancales]

Y otra duda....donde enganchan un anclaje nuevo que no estaba previsto de enganchar?
Será más seguro? o menos que lo que tenemos

Si quitan el pretensor, el cinturón, el vehículo en si mismo será menos seguro, aunque lo anclaran al viaducto de Montabliz...

 

[RLAVILLA]

Y otra duda....donde enganchan un anclaje nuevo que no estaba previsto de enganchar?
Será más seguro? o menos que lo que tenemos

El pretensor va sujeto con un tornillo a la estructura del asiento. Fijate en el esquema que puse unos mensajes antes. Sueltan el tornillo, quitan el pretensor, y colocan el nuevo anclaje en el mismo sitio y con el mismo tornillo. El pretensor va unido al cinturón mediante un enganche similar al del lado que soltamos nosotros, pero sin botón. Lleva un agujero, por el que meter algo que pulsa el botón interno y se suelta, y ya queda libre el pretensor. El cinturón lo enganchan al nuevo anclaje y listo.

 

[Burgoscom]

Respuesta de nuestro querida Volvo:

Buenas tardes. Gracias por la espera.

Hemos estudiado la situación. Estas acciones están previstas en los sistemas europeos de seguridad y son un estándar de los fabricantes de coches para ofrecer la máxima seguridad de éstos cuando se detectan situaciones que aun siendo extraordinarias y de incidencia ínfima, mediante una acción en los servicios oficiales, se evita ese riesgo por muy improbable que éste sea. Volvo Cars no compromete la seguridad y nunca vacila en emitir una llamada a revisión cuando sea necesario.

Un análisis de la resistencia a los choques de un sustituto del Pretensor de la Rodilla Pélvica (PLP) con una conexión rígida en el cinturón de seguridad delantero del año modelo 20, muestra que no aumenta el riesgo de lesiones en el pecho para el ocupante. La conexión rígida es un método utilizado en Volvo Cars durante más de 20 años sin que se haya reportado incidencia alguna. Los vehículos con la conexión rígida cumplen con los requisitos legales’.

Lamentamos los inconvenientes. Un saludo.


Así que compañeros, me reafirmo en lo dicho, a parte de optar por pasar de eliminar el pretensor.... con todas la palabras os animo a dar por culo en las redes sociales que ahora mismo es lo más influyente, al menos de momento.
Les he lanzado un zasca, a ver por donde salen si tan innecesario es el aparato.

 

[ccd]

Yo también les puse un comentario en Twitter y me han contestado por privado, pidiéndome mis datos en un primer contacto y después un copia y pega como el de Burgoscom

 

[pisabancales]

<Los vehículos con la conexión rígida cumplen con los requisitos legales>... solo faltaría que instalaran algo ilegal. Si una conexión rígida es igual de efectiva que un sistema con pretensor ¿para que nos venden pretensores encareciendo el coche innecesariamente?.
Volvo se puso como objetivo cero muertes en sus vehículos para el año 2020, ¿creéis que van por buen camino?

http://www.dgt.es/es/sistemas-segur...de-esfuerzo-en-el-cinturon-de-seguridad.shtml

 

[wierner]

Respuesta de nuestro querida Volvo:

Buenas tardes. Gracias por la espera.

Hemos estudiado la situación. Estas acciones están previstas en los sistemas europeos de seguridad y son un estándar de los fabricantes de coches para ofrecer la máxima seguridad de éstos cuando se detectan situaciones que aun siendo extraordinarias y de incidencia ínfima, mediante una acción en los servicios oficiales, se evita ese riesgo por muy improbable que éste sea. Volvo Cars no compromete la seguridad y nunca vacila en emitir una llamada a revisión cuando sea necesario.

Un análisis de la resistencia a los choques de un sustituto del Pretensor de la Rodilla Pélvica (PLP) con una conexión rígida en el cinturón de seguridad delantero del año modelo 20, muestra que no aumenta el riesgo de lesiones en el pecho para el ocupante. La conexión rígida es un método utilizado en Volvo Cars durante más de 20 años sin que se haya reportado incidencia alguna. Los vehículos con la conexión rígida cumplen con los requisitos legales’.

Lamentamos los inconvenientes. Un saludo.


Así que compañeros, me reafirmo en lo dicho, a parte de optar por pasar de eliminar el pretensor.... con todas la palabras os animo a dar por culo en las redes sociales que ahora mismo es lo más influyente, al menos de momento.
Les he lanzado un zasca, a ver por donde salen si tan innecesario es el aparato.

Ni el mismísimo Mariano Rajoy Hubiera redactado una respuesta así.

 

[wierner]

Maestro @RLAVILLA : cuéntanos tu experiencia hoy en el conce. Estamos todos intrigados!

 

[ccd]

<Los vehículos con la conexión rígida cumplen con los requisitos legales>... solo faltaría que instalaran algo ilegal. Si una conexión rígida es igual de efectiva que un sistema con pretensor ¿para que nos venden pretensores encareciendo el coche innecesariamente?.
Volvo se puso como objetivo cero muertes en sus vehículos para el año 2020, ¿creéis que van por buen camino?

http://www.dgt.es/es/sistemas-segur...de-esfuerzo-en-el-cinturon-de-seguridad.shtml

Ese link he mandado directamente a Volvo por el Messenger de Twitter

 

[RLAVILLA]

Maestro @RLAVILLA : cuéntanos tu experiencia hoy en el conce. Estamos todos intrigados!

Esta tarde he estado en el concesionario, y por supuesto, no he hecho la campaña. Preguntando, y enseguida me han remitido al técnico para que me lo explicase. Me dice de primeras, que quitan el cable de acero y ponen en su lugar un anclaje fijo. Le digo que eso es el pretensor. Me dice que el pretensor va en el otro lado (donde enganchamos nosotros el cinturón al ponérnoslo). Le respondo que en el mío no hay pretensor en ese lado, sino un anclaje fijo. Me dicen no hay problema, que el cinturón se tensa arriba. ¿En el carrete del pilar? pregunto. Si me responde. El carrete se bloquea pero no tensa el cinturón le digo yo. Eso quería decir, me dice. En fin... que no quieren decir la palabra "PRETENSOR"

Les he preguntado por otra solución y simplemente dicen que es lo que manda Volvo. Tienen orden de hacer la campaña (todas las campañas pendientes) en todos los vehículos. ¿Puedo no hacerla? Por supuesto, pero nos tiene que firmar un papel como que no nos autoriza a hacerla. ¿Porque? Porque Volvo nos exige que la hagamos, y si no la hacemos, entonces se nos cae el pelo. Por eso hay que hacer el papel para demostrar a Volvo porque no la tiene hecha. ¿Puedo hacerla mas adelante? Si claro, mientras este la campaña activa, puede. Si no esta hecha, aparecerá como pendiente en el ordenador. ¿Y la haréis siguiente vez que lo traiga? Si esta pendiente, tenemos que hacerla, salvo que nos vuelva a decir que no. ¿Tengo que deciros que no cada vez? Si.

Me han enseñado el procedimiento que les ha mandado Volvo. Aparecen todos los pasos. Les he pedido un una copia y les he dejado claro que quería consultar esto en la ITV. Me ha respondido que no porque es un documento interno de Volvo y no pueden facilitármelo. No importa, me memorizado el numero de documento y se lo he pedido a un ser superior (san Google) que ha respondido rápidamente en formato PDF:

Instruccion VCC-519373-1

Que incluye en enlace a un video ilustrativo de Youtube: R10029 seat belt fastener recall method (XC60)

Todo lo que me han comentado se podría resumir en una imagen:



¿ He porculeado lo suficiente ?