Dudas a la hora de elegir mi primer XC60

[Pedrosuecia]

Hola,

Trabajo para el grupo Geely en Suecia, y me ha llegado una oferta de Volvo para empleados que no puedo dejar pasar. Necesito vuestra ayuda con un montón de dudas que me surgen antes de comprar mi nuevo XC60.

A la oferta se le pueden añadir paquetes, extras, y cambiar cosillas, pues el coche todavía no está fabricado.

Ésto es lo básico en la oferta:
XC60 Momentum Advanced (Creo también llamado Pro en España) Special Edition. Incluye los siguientes paquetes:
- Förarsröd: Intellisafe Assist, Intellisafe Surround BLIS
- Teknikpaket: Navigation, cámara trasera, smartphone integration, sensor parking delantero/trasero, Harman Kardon PremiumSound
- klimatPaket: Asientos delanteros y traseros calefactados, volante calefactado.

Hay dos opciones de motor en la oferta (mismo precio)
1) -> B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, consumo 5.8 l/100km. Motor Euro6d. 151g CO2/km.
2) -> B5 semihibrido Gasolina 2.0, 250 CV, consumo 7.5 l/100km. Motor Euro6d. 171g CO2/km.

Todo sale por 34.400€, pagando al contado, con matriculación e impuestos incluidos.

Ahora vienen las dudas:

- Qué os parece el precio? Qué viene a costar ese coche en España? (Si me arrepiento, seria posible revenderlo en un año en España y sacar margen?)

- Tema motores: A primera vista parece que con la diferencia de consumo que hay entre motores conviene coger diesel, pero... Me preocupan varias cosas:
- Animadversión al diesel: Futuras prohibiciones para circular en algunas ciudades incluso si el motor es Euro6, impuestos añadidos futuros, etc.
- He leído que el mantenimiento del diésel es más caro que uno gasolina. No se si es verdad.
-He leído que los motores diésel tienden a estropearse cuando el coche se emplea mucho para distancias cortas por ciudad. En mi caso será máximo 20.000/año y bastante distancia corta.
-He leído también que en caso de querer revender el coche, sacaría más con la versión gasolina. Es verdad?

- Tema transmisión: La oferta incluye FWD para ambos motores. Veis útil añadirle AWD? Se nota en los virajes o algún otro momento de la conducción? La tracción trasera está siempre funcionando o solo entra en caso de pérdida de adherencia? Añadir AWD subiría 1.700€ y aumento de consumo de combustible 10%.

- Cámara 360. Añadirla cuesta 400€. Le veis utilidad, o con la cámara trasera y los sensores delanteros y traseros vale?

- Pregunta estúpida: Color negro o blanco? Cuál preferís?

- Hay algún extra que le añadiríais al coche?


Como veis ando bastante perdido, así que cualquier comentario será bienvenido.
Mil gracias!!

/Pedro

 

[Pelaito]

A ver, no tengo mucha idea de ese modelo, pero hay un par de cosas que me harían inclinarme hacia la gasolina:

1- Vives en Suecia, donde no hay prácticamente diferencia de precio entre gasolina y diésel.
2- El otro inconveniente es que el diésel quieren que desaparezca de los surtidores de esos países en breve
3- Yo tengo un XC90 V8 del 05, y el gasto no es dramático. Saco medias por debajo de 12L/100 si cuido un poco el pie derecho. Un B4 no debería tener medias muy altas, pero algún forero con ese mismo modelo podrá darte mejor info en ese aspecto, pero todo dependerá de tu forma de conducir y el uso que le des al coche. Allí no se suele dar mucha cera a los coches en carretera y la gente conduce bastante tranquila, que ayuda a mantener medias de consumo bajas. Total, me imagino que los precios rondarán las 13/15 SEK/litro si no ha cambiado mucho el cuento, y si te dan sueldo de allí no debería ser mucho problema.

Respecto al AWD... En Suecia no lo dudes... Me imagino que vivirás cerca de Göteborg, aunque lo mismo los chinos han abierto más instalaciones por todo el país. En esa zona de Suecia hay mucha lluvia y, por consiguiente, hielo, más que en las zonas interiores como Karlstad o Västerås, que hay más nieve, con lo que vas a necesitar ese extra de tracción a diario, que con los neumáticos de invierno te van a sacar de más de un apuro al llevar un coche de 2T, aunque yo optaría por los Dubbdäckar...
Dispone de Haldex, que acopla totalmente cuando lo necesites y, si no recuerdo mal, en condiciones normales envía solo una pequeña parte del par de forma permanente, lo mismo algún forero me puede corregir si me equivoco.


Color: blanco. En la oscuridad de Suecia se ve mejor, a efectos de seguridad. También es algo más "sufrido" (como decía mi abuela) con las salpicaduras de agua y sal.

Extras:
- Parkeringvärmare, no lo dudes, no hay nada como llegar al coche y tenerlo caliente y sin hielo en los cristales
- Motorvärmare, tampoco lo dudes, ahorra mucho combustible al arrancar con el motor caliente.
- Depende de tu ritmo de vida, dragkrok. Allí alquilas remolques en todos lados para poder hacer mudanzas, la compra de Ikea, osv, osv....
- Si puedes pedir que le den en el concesionario esa especie de brea en los bajos, mejor que mejor, evitarás corrosión prematura por la sal de la carretera y el salitre del mar.

Depende de tu bolsillo, pero todo es útil.

 

[mantes]

Hola,

Trabajo para el grupo Geely en Suecia, y me ha llegado una oferta de Volvo para empleados que no puedo dejar pasar. Necesito vuestra ayuda con un montón de dudas que me surgen antes de comprar mi nuevo XC60.

A la oferta se le pueden añadir paquetes, extras, y cambiar cosillas, pues el coche todavía no está fabricado.

Ésto es lo básico en la oferta:
XC60 Momentum Advanced (Creo también llamado Pro en España) Special Edition. Incluye los siguientes paquetes:
- Förarsröd: Intellisafe Assist, Intellisafe Surround BLIS
- Teknikpaket: Navigation, cámara trasera, smartphone integration, sensor parking delantero/trasero, Harman Kardon PremiumSound
- klimatPaket: Asientos delanteros y traseros calefactados, volante calefactado.

Hay dos opciones de motor en la oferta (mismo precio)
1) -> B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, consumo 5.8 l/100km. Motor Euro6d. 151g CO2/km.
2) -> B5 semihibrido Gasolina 2.0, 250 CV, consumo 7.5 l/100km. Motor Euro6d. 171g CO2/km.

Todo sale por 34.400€, pagando al contado, con matriculación e impuestos incluidos.

Ahora vienen las dudas:

- Qué os parece el precio? Qué viene a costar ese coche en España? (Si me arrepiento, seria posible revenderlo en un año en España y sacar margen?)

- Tema motores: A primera vista parece que con la diferencia de consumo que hay entre motores conviene coger diesel, pero... Me preocupan varias cosas:
- Animadversión al diesel: Futuras prohibiciones para circular en algunas ciudades incluso si el motor es Euro6, impuestos añadidos futuros, etc.
- He leído que el mantenimiento del diésel es más caro que uno gasolina. No se si es verdad.
-He leído que los motores diésel tienden a estropearse cuando el coche se emplea mucho para distancias cortas por ciudad. En mi caso será máximo 20.000/año y bastante distancia corta.
-He leído también que en caso de querer revender el coche, sacaría más con la versión gasolina. Es verdad?

- Tema transmisión: La oferta incluye FWD para ambos motores. Veis útil añadirle AWD? Se nota en los virajes o algún otro momento de la conducción? La tracción trasera está siempre funcionando o solo entra en caso de pérdida de adherencia? Añadir AWD subiría 1.700€ y aumento de consumo de combustible 10%.

- Cámara 360. Añadirla cuesta 400€. Le veis utilidad, o con la cámara trasera y los sensores delanteros y traseros vale?

- Pregunta estúpida: Color negro o blanco? Cuál preferís?

- Hay algún extra que le añadiríais al coche?


Como veis ando bastante perdido, así que cualquier comentario será bienvenido.
Mil gracias!!

/Pedro

Hola, a muchas preguntas eres tu el que las tienes que responder, pues si que te hacen un buen precio en cuanto a diesel o gasolina depende de los kms que hagas, yo me inclino por gasolina me gusta mas, es mas fino y mas suave todo, el ruido del diesel volvo suena un poquito fuerte en frio pero solo desde el exterior, color me quedo con el blanco mas limpio si puedes que sea metalizado muy bonito de cerca y los extras depende de tu bolsillo la cámara 360 por ese precio se puede poner.

 

[pisabancales]

...y no te olvides del "gromenaüer"...

PD: En el diésel te puede dar problemas el "fistro" de particulas y el "JARL"

 

[ducaxc]

Todo sale por 34.400€, pagando al contado, con matriculación e impuestos incluidos.
Ahora vienen las dudas:
- Qué os parece el precio? Qué viene a costar ese coche en España? ...

¿Cuál es el porcentaje o el importe que aparece en la oferta de los impuestos (matriculación, IVA y otros si los hubiere)?
Pagando al contado, ¿te hacen o te quitan descuento?, ¿cuánto?

 

[Señor K]

Mi humilde aportación:
- en Suecia, YO pondría antes AWD que casi cualquier otra cosa. Con tracción total y buenos neuáticos tienes un coche seguro y utilizable. Sin eso... pues la mitad.
- las dudas son tuyas, así como los gustos y el dinero, así que coge el que más te guste. Pero ten clara una cosa: ninguno va a consumir ni parecido a las cifras oficiales, y me juego una pierna a que la dispersión del gasolina será bastante mayor que la del diesel. Un XC60 de 250cv no te va a gastar 7'5 casi ni parado; para que te hagas una idea, acabo de soltar un GLA 200 (más ligero, con 100cv menos y más aerodinámico) con 5'6 de promedio oficial, que yendo tranquilo está en 8'3 de ordenador.
A partir de ahí, tú decides.

 

[RLAVILLA]

La cámara 360 pues para mí es totalmente prescindible, pero pensando en una posible venta futura, ni que decir tiene que puede hacer más atractivo el vehículo.
Sobre motores, depende de que desplazamientos hagas, si son extremadamente cortos, tendrás problemas. Yo tengo un V60 D3 2014, y hago todos los días 18 +18 km para ir y volver del trabajo. Lo que me salen unos 18.000km/año solo para ir a trabajar. Viajes aparte. Tendrás que valorarlo. Y soy de las misma opinión que los compañeros, proporcionalmente creo que te va a gastar mucho más de lo anunciado el gasolina que el Diesel. Para mi, el XC60 o superior deberían ser Diesel si o si. Coche grande pesado y antiaerodinamico. Para una posible venta, creo sería mejor un motor diesel, pero claro, es porque yo nunca buscaría un SUV de ese tipo gasolina.

 

[j_h_m]

Desde mi experiencia, con un B4 diesel (awd) el coche va super bien. Desde parado y bajas revoluciones se mueve sin problemas. En gasolina supongo que tampoco tendra mucho problema pero jugando más con la caja de cambios. El consumo, muy bajo para lo grande que es.

En cuanto a extras, yo sí que te recomiendo la cámara 360. Es probablemente lo que más echaría de menos si me lo quitaran ahora.

 

[Pedrosuecia]

¿Cuál es el porcentaje o el importe que aparece en la oferta de los impuestos (matriculación, IVA y otros si los hubiere)?
Pagando al contado, ¿te hacen o te quitan descuento?, ¿cuánto?

Hola Ducaxc,

En el papel con la oferta que me han dado sale el precio final, no desglosa entre impuestos y matriculacion.
Pero ten por seguro que el 25% del precio final es IVA (7.000€), pues es lo que se paga aquí por bienes y servicios.
Sabes qué vale el mismo coche el Espana? Saldría a cuenta importarlo, matricularlo y venderlo en Espana en un ano o dos?

Gracias!

 

[Pelaito]

Hola Ducaxc,

En el papel con la oferta que me han dado sale el precio final, no desglosa entre impuestos y matriculacion.
Pero ten por seguro que el 25% del precio final es IVA (7.000€), pues es lo que se paga aquí por bienes y servicios.
Sabes qué vale el mismo coche el Espana? Saldría a cuenta importarlo, matricularlo y venderlo en Espana en un ano o dos?

Gracias!

Entra en wallapop o coches.net y haz tus números, puedes coger muchas referencias de depreciación

 

[Pedrosuecia]

La cámara 360 pues para mí es totalmente prescindible, pero pensando en una posible venta futura, ni que decir tiene que puede hacer más atractivo el vehículo.
Sobre motores, depende de que desplazamientos hagas, si son extremadamente cortos, tendrás problemas. Yo tengo un V60 D3 2014, y hago todos los días 18 +18 km para ir y volver del trabajo. Lo que me salen unos 18.000km/año solo para ir a trabajar. Viajes aparte. Tendrás que valorarlo. Y soy de las misma opinión que los compañeros, proporcionalmente creo que te va a gastar mucho más de lo anunciado el gasolina que el Diesel. Para mi, el XC60 o superior deberían ser Diesel si o si. Coche grande pesado y antiaerodinamico. Para una posible venta, creo sería mejor un motor diesel, pero claro, es porque yo nunca buscaría un SUV de ese tipo gasolina.

Hola,

Gracias por responder.
Parece que lo lógico es que me coja el motor diesel. Comentas en tu respuesta que pueden aparecer problemas si hago desplazamientos "extremadamente" cortos. Puedes por favor explicarme a qué te refieres?.

Gracias,
Un saludo

 

[Señor K]

Los diesel modernos, con filtros antipartículas, ureas y sofisticaciones anticontaminantes varias, se llevan mal con el típico desplazamiento corto ciudadano, en el que el motor no coge temperatura y funciona a muy bajas vueltas, porque acumulan porquería y terminan cascando.
Si vas a usarlo así mucho, el diesel no es lo más aconsejable.
Si te vas a hartar a hacer km en viajes por carretera, divinos, sin problema.

 

[RLAVILLA]

Hola,

Gracias por responder.
Parece que lo lógico es que me coja el motor diesel. Comentas en tu respuesta que pueden aparecer problemas si hago desplazamientos "extremadamente" cortos. Puedes por favor explicarme a qué te refieres?.

Gracias,
Un saludo

Este modelo de motor, ya tuvo problemas con la EGR por los desplazamientos muy cortos. Saltaba el "check engine". El problema era que la EGR no llegaba a alcanzar la temperatura óptima de trabajo. Se creaba condensación que unido a los gases de escape, se formaba una capa de mierda que acababa por atascar la EGR impidiendo si correcto funcionamiento. En 2016, cambiaron el modelo de EGR por una rediseñada, y también cambiaron las tuberías de refrigeración de la EGR para conseguir que se alcanzará la temperatura antes. Supongamos que si antes le costaba 8-10 min, a raíz de los cambios, le costaba 5-6 min. Ojo, no son datos reales, es un suponer. De esta forma, solucionaron el problema a mucha gente, pero los que siguen haciendo recorridos extremadamente cortos, van a seguir teniendo problemas. Para los vehículos anteriores a 2016, había una campaña que cuando saltaba el aviso por este problema, te limpiaban la EGR gratuitamente, y más tarde te la cambiaban por el nuevo modelo de EGR a cargo de Volvo. Ya no se ha vuelto a ver problemas de este tipo por el foro.

Ojo, que este problema no era exclusivo de Volvo.

¿Que tipo de recorridos vas a hacer?

 

[FELISU]

Los diesel modernos, con filtros antipartículas, ureas y sofisticaciones anticontaminantes varias, se llevan mal con el típico desplazamiento corto ciudadano, en el que el motor no coge temperatura y funciona a muy bajas vueltas, porque acumulan porquería y terminan cascando.
Si vas a usarlo así mucho, el diesel no es lo más aconsejable.
Si te vas a hartar a hacer km en viajes por carretera, divinos, sin problema.

Tal cual como dice el Señor acémila, reconocido sabio por estos lares.
Ostra cosa, si vas a estar algún tiempo por zona Vikinga igual nos es mala opción incluir el Pack Climate II, ideal para zonas "fresquitas".
Por cierto, después de meses y circunstancias...me reengancho a este foro tan familiar de nuevo.

 

[Pedrosuecia]

Este modelo de motor, ya tuvo problemas con la EGR por los desplazamientos muy cortos. Saltaba el "check engine". El problema era que la EGR no llegaba a alcanzar la temperatura óptima de trabajo. Se creaba condensación que unido a los gases de escape, se formaba una capa de mierda que acababa por atascar la EGR impidiendo si correcto funcionamiento. En 2016, cambiaron el modelo de EGR por una rediseñada, y también cambiaron las tuberías de refrigeración de la EGR para conseguir que se alcanzará la temperatura antes. Supongamos que si antes le costaba 8-10 min, a raíz de los cambios, le costaba 5-6 min. Ojo, no son datos reales, es un suponer. De esta forma, solucionaron el problema a mucha gente, pero los que siguen haciendo recorridos extremadamente cortos, van a seguir teniendo problemas. Para los vehículos anteriores a 2016, había una campaña que cuando saltaba el aviso por este problema, te limpiaban la EGR gratuitamente, y más tarde te la cambiaban por el nuevo modelo de EGR a cargo de Volvo. Ya no se ha vuelto a ver problemas de este tipo por el foro.

Ojo, que este problema no era exclusivo de Volvo.

¿Que tipo de recorridos vas a hacer?

Hola Ravilla,

En verano le meteré tralla al coche, y lo bajaré a Espanya.
Los fines de semana le haré trayectos de 30-45 minutos.
Un par de veces entre semana le haré trayectos algo mas cortos, en plan 5-10 minutos.
Calculo 20.000-25.000 km/anyo. Me compensa Diesel bajo tu punto de vista??

He estado leyendo sobre la politica de Diesel en Suecia, y no planean quitarlo de los surtidores. Simplemente lo que han hecho es anadir un impuesto especial al Diesel:
Ejemplo: Motor B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, FWD. 151g CO2/km. -> Pagará un impuesto de circulación de 740€/anyo los tres primeros anyos, y a partir del cuarto anyo: 350€/anyo.
Motor B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, AWD. 168g CO2/km. -> Pagará un impuesto de circulación de 920€/anyo los tres primeros anyos, y a partir del cuarto anyo: 405€/anyo

Esto me lleva a plantearme también qué hacer en cuanto a la transmisión.
En 10 anyos de vida, con transmision FWD el coche pagará de impuesto de circulación: 740x3+350x7= 4.670€
En 10 anyos de vida, con transmision AWD el coche pagará de impuesto de circulación: 920x3+405x7= 5.595€
El consumo teórico pasa de 5,8 l a 6,4 l -> 25.000 km/anyo x 10 anyos = 250.000 km -> 2.500 x 0.6 l/100 x 1,4€ = 2,100€

Es decir, anadir AWD cuesta 1.700€ (Diferencia precio coche entre FWD y AWD)+ 925€ (impuesto circulacion extra pior tener AWD) + 2.100£ (aumento de consumo)= 4,725€ adicionales.
Me pregunto si con FWD, neumáticos de invierno, y el control de tracción del coche es suficiente, o por el contrario me compensa anadir AWD.

Gracias!
Un saludo

 

[FELISU]

Desde luego las razones económicas que expones te plantean dudas y lo entiendo.

Yo creo que siempre escogería un AWD, y yo sólo hago negro como dicen por ahí, es decir carretera.
Dicho lo cual si te decantas por un FWD también te digo que la electrónica que lleva el vehículo es la ayuda que algo o bastante suple el no tener tracción total...y a más abundamiento si cabe no escatimes en absoluto en el calzado...lleva siempre los mejores neumáticos que existan, tipo M +S por ejemplo, casi diría que vital, y más en tierras Vikingas.

 

[RLAVILLA]

Hola Ravilla,

En verano le meteré tralla al coche, y lo bajaré a Espanya.
Los fines de semana le haré trayectos de 30-45 minutos.
Un par de veces entre semana le haré trayectos algo mas cortos, en plan 5-10 minutos.
Calculo 20.000-25.000 km/anyo. Me compensa Diesel bajo tu punto de vista??

He estado leyendo sobre la politica de Diesel en Suecia, y no planean quitarlo de los surtidores. Simplemente lo que han hecho es anadir un impuesto especial al Diesel:
Ejemplo: Motor B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, FWD. 151g CO2/km. -> Pagará un impuesto de circulación de 740€/anyo los tres primeros anyos, y a partir del cuarto anyo: 350€/anyo.
Motor B4 semihibrido Diesel 2.0, 197 CV, AWD. 168g CO2/km. -> Pagará un impuesto de circulación de 920€/anyo los tres primeros anyos, y a partir del cuarto anyo: 405€/anyo

Esto me lleva a plantearme también qué hacer en cuanto a la transmisión.
En 10 anyos de vida, con transmision FWD el coche pagará de impuesto de circulación: 740x3+350x7= 4.670€
En 10 anyos de vida, con transmision AWD el coche pagará de impuesto de circulación: 920x3+405x7= 5.595€
El consumo teórico pasa de 5,8 l a 6,4 l -> 25.000 km/anyo x 10 anyos = 250.000 km -> 2.500 x 0.6 l/100 x 1,4€ = 2,100€

Es decir, anadir AWD cuesta 1.700€ (Diferencia precio coche entre FWD y AWD)+ 925€ (impuesto circulacion extra pior tener AWD) + 2.100£ (aumento de consumo)= 4,725€ adicionales.
Me pregunto si con FWD, neumáticos de invierno, y el control de tracción del coche es suficiente, o por el contrario me compensa anadir AWD.

Gracias!
Un saludo

Con 20-25.000 km al año, según los gurus, estás en el limite. Algunos dicen que para menos de 25.000km/año mejor gasolina, pero yo no soy de esa opinión. Para mi, depende del tipo de desplazamiento. (P. ej, llevar los niños al cole a 5 min en ir y 5 en volver, y luego va a por la compra, etc... le iria mejor un gasolina). Pero, para el uso que describes, mi opinion es que la mecánica diesel no "sufrirá". Los pocos trayectos cortos, los compensas con los desplazamientos de finde. Eso si, te recomiendo que en los desplazamientos cortos, intentes alargar un poco el tiempo de funcionamiento del motor, para favorecer la lubricación y la temperatura. Por ejemplo, no iniciar la marcha inmediatamente, esperar 1-2 min (sobre todo cuando haga mucho frio) y conducirlo suavemente. Esto para cualquier motor.

Sobre si te compensa o no. Economicamente, creo que te estás equivocando en la forma de planteartelo. Estas manejando datos a 10 años vista, y a la vez te planteas la opción de venderlo dentro de un año y ganar dinero. Creo que son cosas contradictorias. Comprar un coche nuevo, siempre supone una perdida de dinero (excepto si eres profesional, lo necesitas para trabajar y lo amortizas metiendolo como gasto deducible) y sobre todo si tienes que financiar la compra. En cualquier caso, para mirar los numeros, debes tener en cuenta también los costes de mantenimiento anual. Puedes consultarlos en la web de Volvo, tienen un tarificador de coste de mantenimiento que te puede ayudar a calcular la diferencia entre un FWD y AWD año a año (según kilometraje). Y no te olvides del seguro de circulación. No será mucho, pero algo de diferencia habrá entre AWD y FWD. Ademas de a 10 años, deberias de calcular los costes del coche año a año, ya que los tres primeros años es cuando mayores costes adicionales hay y seguramente tendrás el seguro a todo riesgo durante 5-6 años... Sobre los consumos, si no quieres llevarte sorpresas, añade un 20% (1,5L aprox.). Mas vale pasarse un poco, que quedarse corto.

Calcula las cuatro opciones: Diesel FWD, Diesel AWD, Gasolina FWD o Gasolina AWD. Y calcula el coste mensual, que es lo que mas afecta a la economia del dia a dia. Con todo esto, se puede valorar mejor lo que te va a suponer "el capricho". Tal vez, incluso llegues a la conclusión de que, económicamente, es mejor quedarse con el coche que tengas ahora.

Para mi, con esos km, y ese coche, prefiero Diesel, y AWD

 

[mdmdmd0]

yo tengo un T5. Consumo medio entre 9 y 10 litros en trayectos mixtos urbano-carretera. En ciudad solo puede ser bastante más, depende mucho de los atascos. Pero rara vez he visto mas de 12, en trayectos muy cortos y con atascos. En carretera, siendo ahorrativo, he conseguido fácilmente 8,5. Haciendo algo el burro en carretera tampoco he llegado a ver el 11. Creo que para un coche de este peso los consumos de este motor son excelentes.

EL motor gasolina es mucho más fino, menos ruido, menos vibraciones. Eso de que para coches grandes es mejor el Diesel es un poco mito: con cambio automático de 8 marchas la mayor elasticidad del Diesel es mucho menos importante. Por no hablar de que estos gasolina modernos logran el par máximo a muy pocas vueltas, casi igual que el Diesel. Y sin contar que con Polestar el par máximo se queda igual que el del D4 . Por cierto, la repro Polestar piénsala, es muy recomendable.

Yo estoy muy contento de haber abandonado el Diesel tras casi toda mi vida llevando gasoils. No veo haber perdido nada y sí ganado varias cosas. Eso sí, si planeas hacer MUCHOS Km anuales, el Diesel sigue teniendo su papel. Pero piensa que al final es sobre todo cuestión de gustos.

Los mantenimientos del Diesel ERAN más caros que para gasolina, pero ahora que ya todos llevan inyección directa la diferencia es pequeña o nula.

Coincido con casi todos, el AWD es interesante. Igual solo le sacas partido un par de veces al año, pero con eso ya compensas el sobrecoste, en mi opinión.

 

[ducaxc]

Con un IVA del 25%, siendo posiblemente el impuesto de matriculación también más alto que en España, pago al contado y los extras que comentas, desde luego es una magnífica oportunidad de compra.

Comprarlo como inversión para venderlo en España pasados uno o dos años, no estoy seguro. Tendrías que echar números de lo que cuesta matricularlo en España, tasas en Tráfico, gestoría, etc.; lo que le saldría al comprador pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (si es el caso) en su comunidad autónoma (creo que varía entre el 4% y el 8%) en la compraventa, habiendo pasado ese primer o ese segundo año; lo que valoraras tú económicamente disfrutar de esta maravilla de coche ese año o esos dos años; y conocer lo que en ese espacio de tiempo se devalúa este coche, yo no siendo experto no te puedo ayudar.

Por otro lado, yo elegiría la motorización B4 si fuera para mí, pero por los pocos kilómetros y recorridos cortos y creo que numerosos que le vas a hacer en Suecia, elije sin duda el B5. Yo mi coche diésel siempre lo dejo un rato encendido antes de iniciar la marcha y al llegar al destino, y si le vas a hacer numerosos trayectos cortos, en mi opinión el motor debe ser de gasolina (siendo el precio el mismo), que no lo precisa. Los 1,7 litros/100 Km que te va a consumir más el coche, no es una exageración, en esos 20.000 Km/año te supone incrementar 340 litros el consumo de combustible al año.

Para gustos los colores, yo prefiero el blanco que el negro. El negro destaca más estando el coche recién lavado, y más con los embellecedores cromados, pero claro, es un color muy sucio y siempre vas a encontrar alguna/s mancha/s al poco rato. El color Crystal White (blanco) es muy bonito (aunque para mí el más bonito es el de mi coche, el Mussel Blue , que ha desaparecido en el XC60 este año ).

 

[Señor K]

A mi juicio, el planteamiento falla en la base: es -muy- comprensible que te preocupe el tema económico, pero si se convierte en una prioridad, sencillamente te confundes de coche, porque los consumos de un bicho de estos, nunca van a ser los de la berlina equivalente. Insisto: los oficiales no son fiables, cosa que te podrá confirmar cualquiera, en diesel o gasolina. Y hacer cálculos económicos sobre una hipótesis que no tiene fundamento, es comprarse todas las papeletas para llevarse una gran decepción.
Dicho lo cual: el plus de SEGURIDAD que te da la tracción total cuando la cosa se pone fea (y hablamos de Suecia, hoygan) creo que bien vale la pena en un coche de este tipo. Invertir en seguridad antes que en cámaras de muchos grados se me antoja muy inteligente (yo soy de los que no le encuentran ninguna utilidad a la cámara 360, pero porque soy muy raro, retrógrado y un poquito opresor, como bien te dirán muchos foreros tricilíndricos ). En serio: con los sensores y la cámara trasera dejas un XC90 al milímetro, pero bueno, en todo caso es algo secundario poner o no una opción de 400€ en un coche de ese precio.
En mi opinión, y resumo: AWD, de todas. Si consume más, que consuma. Y a mi humilde entender, estás en cifras y utilización de diesel, muy tranquilamente. Pero si te atraen los 250 burros y su finura y estás dispuesto a comprobar que NO va a consumir esa cifra oficial tan ridícula... dale y nos lo cuentas. Esto último, hagas lo que hagas.
El burro ha hablado. (No hagáis caso de los burros, queridos niños)