La R es de Ridículo
- Iniciador del tema Señor K
- Fecha de inicio
Ningún material es bueno o malo per se, y todos tienen pros y contras. La cuestión es cómo se utilizan y con que acierto (o desacierto) se combinan y ajustan las proporciones. También las calidades, claro. En el V90 la proporción de este material (piano black) y su combinación con otros (madera, inox, piel, polímeros y plásticos blandos...) me parece agradable y acertada y no me ha dado especiales problemas de nIngún tipo. En otros modelos, no sabría decir.
Argumentos, lucidez explicaciones de gente normal... Bravo, sr. Bombero.
Más de esto y menos risa floja con olor a barra de bar y palillo en la boca, que en este hilo hay unos cuantos riéndose unos a otros sus propias gracias y perdonando vidas. No es necesario citarlos porque ellos mismos saben quiénes son.
Echaba de menos las siempre brillantes aportaciones de @sumerio y su pontificado moral escondiendo la carita tras una impecable corrección política.
Todo dicho desde la más absoluta sinceridad, por supuesto que no.
Besis.
Todo dicho desde la más absoluta sinceridad, por supuesto que no.
Besis.
V4L
Miembro Master
En mi V90 al menos es madera, en concreto nogal, con acabado mate y poro abierto, como indica Arial, en salpicadero y puertas. Aporta calidez y, para los supersticiosos, permite “tocar madera” llegado el caso
Yo no entiendo un carajo de maderas y no soy capaz de distinguir un pino de una sequoya, pero coincido en que la "madera" que se estilaba hace años era un pegote asqueroso de plástico con incomprensibles pretensiones; exactamente igual que el "piano Black", que el "alumiño guay" o cualquier otra moldura falsa, puesta para dar el pego y vibraciones a tutiplén.
Me gusta la madera de verdad, clarita y sin brillos, pero no sé si hay muchos coches que monten eso.
Yo algo entiendo, por gallego, marinero y porque me gusta mucho ese material, pero en este caso no hace falta entender nada, porque la propia marca lo indica (habla en sus especificaciones de walnut) y porque el aspecto y tacto de las inserciones, sin barnizar, enceradas con poro abierto al más pudo estilo nórdico, no dejan lugar a dudas, aunque no es clarita sino bastante oscura. Lo que no sé es si serán piezas macizas o laminados de algún tipo sobre una base más ligera (lo más probable) pero la presencia la tienen.
En lo del plástico imitando (mal) madera con barnizados brillantes y veteados tan recargados como imposibles (aunque la naturaleza hace cosas sorprendentes), que se estilaba hace unos años, coincidimos plenamente.
Edito con enlace a imagen:
https://www.volvocars.com/es/coches/nuevos-modelos/v90/versiones/cross-country
Última edición:
Tienes razón, y el argumento técnico es correcto, pero es que si quieres un SUV "que no balancee", o lo compras con suspensión neumática, regulable, o no te compres un SUV ¿no? El mercado se cargó los monovolúmenes amplios, altos y espaciosos para introducir unos SUV´s igualmente espaciosos, pero con unas suspensiones que la gente en general no quiere, porque le transmite inseguridad, ni necesita porque no sale de lo negro, . Eso sí, son chulos a rabiar, y transmiten una imagen deportiva, no familiar o de furgoneta, algo totalmente aburrido y demodé, y como total al campo o a esquiar no va casi nadie...
Que entiendo perfectamente ese contrasentido y esa razón, porque yo he ido más allá, y he transformado mi SUV en un turismo rancherita rígido y veloz , porque quiero que ande y se agarre como una lapa, pero ya no es un SUV, claro.
Hola
Por simplificarlo
Brillo = aspecto de mala calidad
Mate = buena calidad
No siempre se cumple eh
Si, pero si quieres cargar algo mas alto que no entra en un turismo, pues un rancheta, o suv. Es lo que hay. Aunque en altura de boca, gana el suv, y para mi aficion es lo que buscava.
Ahora bien, yo ya he pasado la edad de hacer el alonso en las carreteras, y se lo que compro. Un suv no es para ir a saco y adelantar por dentro de las rotondas, es para lo que es.
Eso si, si puedes ir algo mas seguro, intentando que no se balance tanto en curvas, y con una amortiguacion mas dura, y algo menos de balona en la rueda, pues algo hara.
Luego, que si un aleron, unos asientos mas "xulos" o algunos extras mas, pues va a gustos.
Eso si, ya lo dije, todas las marcas se unen en el tema del pack, y a veces pagas cosas que sueltas no la comprarias.
Lo de la suspension neumatica, la tubimos en casa en un scirroco, y sin desmerecer, al final te acostumbras a una postura y ya no cambias.
En turismo, en suv, puede que tenga mas sentido, sobre todo si sales del asfalto, que no es mi caso.
Yo me decidi por el xc40, porque ya, ni hijos ni nada, no me hacia hacer mas inversion en el 60, pero lo unico que hecho en falta es que llevara la traccion total. Eso si, por lo demas, voy sobrado, y espero que salga bueno el coche, pero eso, el tiempo lo dira.
Siempre en audi y sin problemas.
Espero seguir asi.
Saludos
Yo creo que el problema no es tanto brillo o mate, que es cuestión de acabado, y también de estilo, y gustos, si se quiere. La cuestión es que se trate de un acabado falso y que se note, una mala imitación, en definitiva. Sin embargo, lo sintético, no es necesariamente sinónimo de mala calidad (también hay diversidad de calidades en esto) y en ocasiones su utilización se justifica plenamente por funcionalidad. Sobre materiales se podría debatir, puntualizar y escribir mucho, sin duda
Esto no estaba preparado, pero viniendo del trabajo en moto, he visto dos detalles del cutrerio estético que estamos hablando de ciertas marcas después de ir unos cuantos kilómetros detrás de sendos vehículos:
1. Audi A5 4.0tdi matrícula LFF, ya no lleva escapes falsos, sino semifalsos (uno tiene dentro un tubo de escape, y el otro es hueco).
2. Volvo Xc40 T3. No tiene ni escape verdadero ni falso. No sale tubo para fuera. Lo tiene por dentro mirando hacia abajo (y yo que defendía a volvo por no sumarse a la moda)
Esto último que no ofenda a los fun boys de los Xc40, pero no lo sabía y me ha dejado un poco sorprendido para mal mal.
Quitarme un cilindro tiene un pase, pero esto del escape ?
Yo he visto en fábrica distintos procedimientos de producción de tarima flotante para el sector de la construcción. La base es de madera de madera contrachapada (fibra) o tablero aglomerado (polvo), pero el acabado decorativo es en el 95% de los casos de papel con resinas, pero ojo, en algunos casos con costes elevados y calidades exquisitas. Aquí la cantidad es muy importa y superficie son planas lo que facilita el mecanizado. El otro porcentaje es vinilo y también maderas nobles de 2 a 5 mm que pueden posibilitar un pulido.
En el sector del automóvil la complejidad de las formas favorece la fabricación artesanal, pues dispara los costes de mecanizado. Por otra parte la cantidad limitada de materia prima inclina a los fabricantes al uso de madera natural.
En este link se describe la complejidad del proceso.
https://www.interempresas.net/Plast...nte-Premium-en-el-interior-del-automovil.html
En el sector del automóvil la complejidad de las formas favorece la fabricación artesanal, pues dispara los costes de mecanizado. Por otra parte la cantidad limitada de materia prima inclina a los fabricantes al uso de madera natural.
En este link se describe la complejidad del proceso.
https://www.interempresas.net/Plast...nte-Premium-en-el-interior-del-automovil.html
No, el acabado no condiciona la calidad de la base. Va ligado al nivel de protección y a los gustos estéticos. La resistencia a la abrasión es inversa al tamaño del poro. El orden sería brillo, mate y poro abierto. La abrasión es determinante en pavimentos. En la última década la tendencia son las protecciones a poro abierto, que permiten respirar a la madera como material vivo que es (relativo a su capacidad de movimiento)
A mí en su día me contó uno de Volvo que la madera de los P2 y anteriores era una lamina finísima pegada en plástico, y que era así por evitar que se astille en caso de accidente y produzca heridas. Y oiga, me lo creí.
Pues qué queréis que os diga, yo no me fijo tanto si son R-Design o no. Cuando compramos el XC60, de primeras no nos fijamos, simplemente lo vimos algo más sport que el Momentum y nos gustó, y con el uso, nos gusta más cada día, estamos muy contentos con la compra. Lo mismo nos pasa con la búsqueda de XC90, no nos estamos preocupando tanto sin son R-Design o no, miramos que tengan las "cositas" técnicas que queremos y que nos guste (y que cuadre en el presupuesto). El coche lo queremos para viajar, asfalto principalmente, pero si hay que meterse por pista, se mete uno (eso sí, sin complicaciones que no son TT, ni los Momentum, ni los Inscription, ni los R-Design).
Pues si es madera parece plasticote totalmente, me fijare bien luego, pero cuando le das con la uña suena a plástico.A mí en su día me contó uno de Volvo que la madera de los P2 y anteriores era una lamina finísima pegada en plástico, y que era así por evitar que se astille en caso de accidente y produzca heridas. Y oiga, me lo creí.
Al final me hacéis entrar.. como ya se ha dicho no confundir deportividad con potencia que no es lo mismo, no voy meterme en eso que creo que ha quedado claro, de hecho creo que el que se compra un SUV sabe que no va a tomar las curvas como en un ferrari, tenga el apellido que tenga, por esa regla de tres me compro una cabeza de camión y soy Fernando Alonso.
Ahora no hablo de los SUV sino de la R, en eso si igual hay que cambiar el chip. La R (AMG, S, M, etc...) antes era el pepino de la marca que veias por la calle y todo el mundo quería tener pero que todos pensábamos el yo no me gasto ese dinero, eso chupa mucho, a mi no me llega, por ese precio me compro 2 coches, etc.. Ahora muy listas las marcas nos dan lo que mayoritariamente “queríamos” y es el ver todos esos detalles que hacían que nos gustase pero con cualquier motor.
Aquí yo reflexiono, algunos les parecerá un sacrilegio pero es así. Igual el problema lo tenemos nosotros al esperar que dentro de esa R-desing vamos a tener 500cv y unos frenos, suspension y demas para meter el coche en un circuito pero esto no es así, ahora eso es un acabado estético y lo debemos ver como tal.
Volviendo al tema de los SUV con acabado R-desing o como se llame en otras marcas el tema es meramente estético, nos podemos reír lo que queramos pero el 99% que se compra este acabado es por que le gusta mas y luego está un 1% que pensará que la R le da 20cv.
Ojo que entiendo que a la gente no le guste, que busque una estética diferente como la del inscription que es elegante. Personalmente estuve hasta ultima hora dudando entre uno y otro y al final optamos por este por que era mas juvenil y los acabados interiores nos gustaban mas, no me gustaba la palanca de cambios en cristal. Eso si los asientos no me gustaban y pusimos cuero por poco dinero mas.
Os voy a decir mas en cuestión de gustos para que me echéis a los leones, el xc60 no lo cogí por que no me gusta nada el frontal y os aseguro que si llega a ser como el de el xc40 lo hubiese cogido casi fijo. Mi Xc40 es un azul eléctrico pero en el xc60 no me gusta como queda.
Y ahora un par de detalles de los que habláis al final del hilo, a mi la madera en los coches no me gusta, me parece super difícil combinarla para que quede bien así que hay veis los gustos. He visto algún volvo con asientos medio azules, plasticos grises, volante negro y luego la madera que da hasta miedo.
Otro apunte por algún comentario que he leído, las llantas de serie del XC40 R-desing son en 18, igual que el acabado momentum e inscriptión, el único modelo que trae las de 17 es el básico. De hecho si le queremos dar una vuelta de tuerca estas si se pueden considerar algo mejores no solo esteticamente que como decimos es cuestión de gustos sino que estas llantas son las que menos pesan de todas las que se ofertan con el XC40.
Por ultimo decir que no he tenido tiempo para hacer unas fotos en condiciones de mi coche y que cuando las haga haré su pertinente apartado en presentaciones, sino las pondría aquí para que os sangren los ojos con un R-desing y llantas en 19.
Ahora no hablo de los SUV sino de la R, en eso si igual hay que cambiar el chip. La R (AMG, S, M, etc...) antes era el pepino de la marca que veias por la calle y todo el mundo quería tener pero que todos pensábamos el yo no me gasto ese dinero, eso chupa mucho, a mi no me llega, por ese precio me compro 2 coches, etc.. Ahora muy listas las marcas nos dan lo que mayoritariamente “queríamos” y es el ver todos esos detalles que hacían que nos gustase pero con cualquier motor.
Aquí yo reflexiono, algunos les parecerá un sacrilegio pero es así. Igual el problema lo tenemos nosotros al esperar que dentro de esa R-desing vamos a tener 500cv y unos frenos, suspension y demas para meter el coche en un circuito pero esto no es así, ahora eso es un acabado estético y lo debemos ver como tal.
Volviendo al tema de los SUV con acabado R-desing o como se llame en otras marcas el tema es meramente estético, nos podemos reír lo que queramos pero el 99% que se compra este acabado es por que le gusta mas y luego está un 1% que pensará que la R le da 20cv.
Ojo que entiendo que a la gente no le guste, que busque una estética diferente como la del inscription que es elegante. Personalmente estuve hasta ultima hora dudando entre uno y otro y al final optamos por este por que era mas juvenil y los acabados interiores nos gustaban mas, no me gustaba la palanca de cambios en cristal. Eso si los asientos no me gustaban y pusimos cuero por poco dinero mas.
Os voy a decir mas en cuestión de gustos para que me echéis a los leones, el xc60 no lo cogí por que no me gusta nada el frontal y os aseguro que si llega a ser como el de el xc40 lo hubiese cogido casi fijo. Mi Xc40 es un azul eléctrico pero en el xc60 no me gusta como queda.
Y ahora un par de detalles de los que habláis al final del hilo, a mi la madera en los coches no me gusta, me parece super difícil combinarla para que quede bien así que hay veis los gustos. He visto algún volvo con asientos medio azules, plasticos grises, volante negro y luego la madera que da hasta miedo.
Otro apunte por algún comentario que he leído, las llantas de serie del XC40 R-desing son en 18, igual que el acabado momentum e inscriptión, el único modelo que trae las de 17 es el básico. De hecho si le queremos dar una vuelta de tuerca estas si se pueden considerar algo mejores no solo esteticamente que como decimos es cuestión de gustos sino que estas llantas son las que menos pesan de todas las que se ofertan con el XC40.
Por ultimo decir que no he tenido tiempo para hacer unas fotos en condiciones de mi coche y que cuando las haga haré su pertinente apartado en presentaciones, sino las pondría aquí para que os sangren los ojos con un R-desing y llantas en 19.
Te doy toda la razón , siempre R desing, por su diseño, su pintura, sus asientos, sus llantas, los ojos siempre se van hacia el, cada uno tiene sus gustos y preferencias pero yo no hubiera comprado un momentum.