Abuso en los talleres oficiales

Hola Cklon,

Yo estoy de acuerdo contigo de que no te han hecho lo que has pedido.
Tu les has pedido un cambio directo de la batería y ellos han hecho lo que han querido.
La culpa es del taller por no informarte de lo que iban a hacer. Si tu pides un cambio directo de batería y ellos te comprueban medio coche además (por garantías or protocolo o lo que sea) deberían informarte.

Por lo tanto para mi te han cobrado de más.

Saludos,
 
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Pero yo pregunto: ¿Te dieron una hoja con el presupuesto y la información?
Imagino que no. Ahí veo yo el fallo por ambas partes. Uno por no darlo y el otro por no pedirlo.
 
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Yo creo que quien ha ganado es el foro, hemos debatido sobre la política de precios de Volvo y la conveniencia de pedir y comprobar un presupuesto de reparación.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Respecto al tema de los presupuestos, tengo que hacer una reparación gorda en la moto y en dos talleres a los que he ido son reticentes a hacerme un presupuesto, porque suponen, pero no saben seguro que puede ser (tienen que desmontar el motor para comprobar el cambio). —> Puede ser el tambor del cambio y/o alguna de las piezas dentadas del cambio que esté gastada.
Yo les he pedido que me hagan presupuesto de desmontar motor y la reparación que sea más probable. ¿Que os parece? ¿Como hago para tener un presupuesto aceptable para la reparación?
Me da un poco de miedo darles carta blanca...
 
Yo asumiría el presupuesto (según dices inevitable) para abrir y diagnosticar, y con lo que se vea decidir que hacer y el alcance de la reparación. A ver que te dice Juanfc, que también gasta moto ?
 
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ra213 dijo:
Y clon vuelve a ganar... viene, cuenta su rollo y se da el piro.
Ahora 22 opiniones a favor y en contra, para nada. La verdad que algo debíamos hacer para evitar estos casos.
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Pienso lo mismo que tú. Desde hace años llevo pensando que habría que hacer alguna modificación en el foro. Hace un apr de años lo hablamos bastante pero al final se quedó en nada. Tiene que estar el hilo por ahí en la sección de Sugerencias y problemas de esta web.
 
mig850 dijo:
Yo asumiría el presupuesto (según dices inevitable) para abrir y diagnosticar, y con lo que se vea decidir que hacer y el alcance de la reparación. A ver que te dice Juanfc, que también gasta moto ?
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Por alusiones moteras :tearsofjoy: Si fuera yo, como con una caja de cambios no me he metido nunca, lo que haría sería desmontar todo hasta ahí, y llevarles el resto, o sea, casi el motor entero, que pesa, pero es manejable. Hablándolo antes con el taller, claro, para que no flipen. La mecánica de la moto suele ser más fácil que la del coche, más apretado, pero con dimensiones y pesos más manejables, cuando saqué el motor de la Virago no recuerdo que fuera especialmente complicado.
 
Pues si tenia tan claro que era solo el cambio de batería, porque no la has cambiado tu, o lo has llevado a un taller tipo Aurgy, Feuvert, Norauto,... ? Quizas porque busques la garantía del servicio oficial? Pues para que el servicio oficial te de su garantía necesita hacer su procedimiento, no el tuyo
 
SirRoyRogers dijo:
Creo que te equivocas. Los mecánicos de Volvo tienen un sueldo fijo mensual como todo currante. Cobran lo que cobran y te aseguro que nada que ver con esos 87€/hora. La concesión y Volvo son los que se engordan los bolsillos con ese precio, así que sí, es caro de cojones.
Pregunta a un currante de un taller oficial lo que cobra.
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Y han estado en erte.
 
juanfc dijo:
Por alusiones moteras :tearsofjoy: Si fuera yo, como con una caja de cambios no me he metido nunca, lo que haría sería desmontar todo hasta ahí, y llevarles el resto, o sea, casi el motor entero, que pesa, pero es manejable. Hablándolo antes con el taller, claro, para que no flipen. La mecánica de la moto suele ser más fácil que la del coche, más apretado, pero con dimensiones y pesos más manejables, cuando saqué el motor de la Virago no recuerdo que fuera especialmente complicado.
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No lo había pensado. Voy a ver si encuentro algún video de como sacar el motor de mi moto. ? A ver que encuentro. ??
 
Bombero cs dijo:
Pues yo, y sin tener el coche aun que sera mi primer volvo, lo veo bien. En audi la fiesta son como minimo 120euros para un A4. Segun el coche varia, y con descuento.
Este tema es claramente mas barato que muchos otros" premium".
Lo que los otros premium hacen las revisiones de cada 2 años o 30.000km.
En volvo son cada año, y me parece exajerado.
En 10 años has he ho 5 revisiones de mas que otros, a una media de 350 serian1750 euros de mas.
No es una broma.
En fin, espere.os que hagan descuento?
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Exacto, el tema de las revisiones anuales de Volvo no entiendo.
En Audi son cada 2 años o 30k kilómetros.
En Volvo anuales o 30k kilómetros, así que el mantenimiento me parece abusivo.
 
JUGOVIC dijo:
Exacto, el tema de las revisiones anuales de Volvo no entiendo.
En Audi son cada 2 años o 30k kilómetros.
En Volvo anuales o 30k kilómetros, así que el mantenimiento me parece abusivo.
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Durante la garantía no queda más remedio que seguir las pautas del fabricante . Una vez agotada , las pautas las marcas tú .

Si haces 15.000 al año yo le sustituiría sólo el aceite y cuando cumpliese los 30 la haria completa.
El filtro del habitáculo te lo cambian siempre , pero si no vas por sitios polvorientos , sale limpio , tal vez puedas cambiarlo cada 60 .000 .

Así ahorrarás algún dinero.

Por otro lado Volvo si llevas el coche anualmente a sus talleres para el mantenimiento , te " regala " un año de Volvo Asistencia y a partir de que se te acabe la garantía empiezas a recibir bonos descuento para el mantenimiento a partir de un 10 % y que aumenta anualmente hasta el 25 % . Con lo cual el precio es bastante razonable , pero claro eso a mí me interesa pues hago al menos los 30.000 anuales.
 
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Yo todavía recuerdo las malas experiencias con los talleres de BMW... Se me ponen los pelos de pico de recordarlo...

Un día se me clavó el ventilador en el radiador. Lo llego al S.O. de Guadalajara. Me cambian el ventilador, el acoplamiento viscoso y casi me cambian el radiador, que por suerte no llegó a perforarse. Saco el coche del taller y a las dos horas igual: el radiador golpeado con el ventilador. Lo vuelvo a llevar y me dicen, después de mirarlo dos días, que es la bomba de agua de tiene holgura y por eso baila el ventilador. Me cambiaron el viscoso que valía 400€ y no querían devolverlo. Al final, después de mentar a los ancestros del jefe de taller y parte de la directiva, me devolvieron el dinero de la mitad del viscoso y la mano de obra de la operación anterior, pero sudando tinta...

En otra ocasión el grupo hidraúlico del SMG me perdía por un acoplamiento de cono: 4.200€ la avería. Querían cambiar todo el grupo SMG. Pasé... Me fui a una tienda de material hidráulico y conseguí que saliese el dependiente a ver el coche. Le costó 3 minutos darme la solución, y a mí me costó menos de 20€ y una cerveza la reparación.

BMW cobraba entonces, hace como 15 años, 80€ +IVA la hora de mecánica y 85€ +IVA la de electrónica.

Al final, por mucho que pagues, no dan nada de confianza...
 
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Pelaito dijo:
Yo todavía recuerdo las malas experiencias con los talleres de BMW... Se me ponen los pelos de pico de recordarlo...

Un día se me clavó el ventilador en el radiador. Lo llego al S.O. de Guadalajara. Me cambian el ventilador, el acoplamiento viscoso y casi me cambian el radiador, que por suerte no llegó a perforarse. Saco el coche del taller y a las dos horas igual: el radiador golpeado con el ventilador. Lo vuelvo a llevar y me dicen, después de mirarlo dos días, que es la bomba de agua de tiene holgura y por eso baila el ventilador. Me cambiaron el viscoso que valía 400€ y no querían devolverlo. Al final, después de mentar a los ancestros del jefe de taller y parte de la directiva, me devolvieron el dinero de la mitad del viscoso y la mano de obra de la operación anterior, pero sudando tinta...

En otra ocasión el grupo hidraúlico del SMG me perdía por un acoplamiento de cono: 4.200€ la avería. Querían cambiar todo el grupo SMG. Pasé... Me fui a una tienda de material hidráulico y conseguí que saliese el dependiente a ver el coche. Le costó 3 minutos darme la solución, y a mí me costó menos de 20€ y una cerveza la reparación.

BMW cobraba entonces, hace como 15 años, 80€ +IVA la hora de mecánica y 85€ +IVA la de electrónica.

Al final, por mucho que pagues, no dan nada de confianza...
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Exacto.
Si te reparan el coche, pero saben lo que hacen, y ves que intentan solucionar el tema, cambiando lo que toca, pues vale.
Lo que jode, es cuando no saben lo que es y van cambiando y luego te lo cobran.
Eso si que sale caro.
Hoy en dia, para mi, el servicio puede hacer que te guste o te arrepientas de un coche o marca.
Volviendo al tema de las revisiones anuales o bianuales, si yo hago"haré" como mucho 10.000 km al año, es casi un crimen tirar ese aceite motor"castrol sintetico" y tener que joder el medio ambiente, y mas, comprandome un twin, que si no pasa nada, el 70% de mis km seran en electrico.
Yo espero de verdad que eso lo tengan en cuenta. ESPERO.
Saludos
 
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Bombero cs dijo:
Volviendo al tema de las revisiones anuales o bianuales, si yo hago"haré" como mucho 10.000 km al año, es casi un crimen tirar ese aceite motor"castrol sintetico" y tener que joder el medio ambiente, y mas, comprandome un twin, que si no pasa nada, el 70% de mis km seran en electrico.
Yo espero de verdad que eso lo tengan en cuenta. ESPERO.
Saludos
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Pues al menos en la primera revisión (obligatoria al año) no tienen en cuenta los km porque a mi me lo cambiaron con 12.900 km. Cierto es que en el "cartoncito" de control apuntaron que el próximo cambio habría de hacerse a los 42.900, no se si lo respetan cuando lo llevas a la segunda revisión.
Todo es pedir presupuesto y negociar con ellos lo que realmente es necesario cambiarle al coche ANTES de llevarlo al SO.
 
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