Direccion Asistida - Revision Necesaria (avese va, avese no, ahora no, luego si...)

[juanfc]

Me alegro de que esté resuelto,con esos km es normal que casque la polea del alternador, en muchos casos se cambia preventivamente con la distribución.

Y establecido el hecho de que la tienes hidráulica (la dirección) yo le cambiaría el líquido, si nunca lo hiciste. Es fácil y barato, tendrás mejor tacto y te durará más todo el sistema. Eso sí, que te lo cambien entero, desplazando completamente el viejo con el nuevo.

 

[pc3]

Me alegro de que esté resuelto,con esos km es normal que casque la polea del alternador, en muchos casos se cambia preventivamente con la distribución.

Y establecido el hecho de que la tienes hidráulica (la dirección) yo le cambiaría el líquido, si nunca lo hiciste. Es fácil y barato, tendrás mejor tacto y te durará más todo el sistema. Eso sí, que te lo cambien entero, desplazando completamente el viejo con el nuevo.

Seguiré tu consejo juanfc. Gracias

 

[RLAVILLA]

Acabo de llegar de visitar el concesionario. El coche seguía, 48h después en el mismo sitio donde lo dejamos aparcado. Ya me avisaron que tenían mucho jaleo. Ha salido a hablar conmigo el mecánico que se va a encargar del coche, que es el mismo que me pasó la revisión el pasado viernes, pero que no estaba el miércoles cuando lo llevé. La visita ha sido positiva. El mecánico se acordaba de que el día que lo dejé para la revisión le nombré el fallo que me había dado ese mismo día de la dirección. Me ha dicho que en principio, hasta el martes que viene no podía cogérmelo, que es cuando había podido reservar el tiempo de trabajo para mi coche, pero aun con todo, estaba intentado adelantar un par de revisiones para sacar hoy un hueco y meterlo para pasar el ordenador. Le he explicado lo de hace dos años, de la sustitución de la batería auxiliar y la bomba de la dirección, y que ahora han coincidido los mismos fallos, por si podría haber alguna relación, y lo del fusible de 80A, que según el manual debería ser de 100A. Finalmente me llamará esta tarde, y me dirá si había podido echarle un vistazo, por si era poca cosa y se podía solucionar rápido. Respecto al coche de sustitución, les he pedido a ver si me podían facilitar uno, puesto que el de Volvo Asistencia lo tengo que devolver el lunes. Ha hecho un esfuerzo y en principio, podría proporcionarme uno para el lunes, a devolver el martes por la mañana (aunque intentaría cuadrar otros para que no lo tuviera que devolver...) pero que esta tarde me concretará.

Cuando he salido, me he ido a la exposición de vehículos de ocasión para hacer tiempo mientras venia un amigo a hacer también unas consultas, y al irnos 40 min. después, hemos comprobado que ya se habían metido el coche para adentro. Así que la visita ha merecido la pena. Y al mecánico, de momento, le pongo muy buena nota.

P.D. Como punto adicional, le han llamado de chapa y pintura, que ya tenían el material para reparar un golpe que me dio un trailer en una puerta, así que entre unas cosas y otras, si se coordinan bien entre ellos, me arreglaran la puerta mientras les lleguen las piezas de la dirección.

Me autocito a mi mismo, y actualizo el estado del asunto.

El viernes, metieron el coche a media mañana, al poco de irme, y a las 15:30 me llamó el mecánico. En base a lo que hablamos, comprobó circuitos, fusibles, cableado, etc... para descartar fallo eléctrico, y todo estaba bien. Así que el diagnostico: bomba electrohidraulica. Presupuesto... (agarrarse los machos...) 1200 € la broma. Reinsisto en lo mismo, que no es normal que falle dos años después tras 40.000 km y el que el precio es desorbitado, teniendo en cuenta que en el histórico del coche, esa misma avería costó unos 750€ iva incluido (aunque la asumió la garantía), y que los precios de garantías no son los mismos y que han subido algunos precios, y bla,bla,bla... todo con buen tono y educación... me dice que hablará con su encargado para solicitar una atención comercial a Madrid, quedamos en que piden la bomba y mientras tanto, pasarán el coche a chapa porque estábamos pendientes de que me tenían que cambiar el paño de puerta trasera izquierda por un golpe y ya había llegado.

Esta mañana he vuelto a estar allí. He devuelto en la empresa de alquiler, el Hyundai Tucson de alquiler que me dejaron desde Volvo Asistencia y he pasado a recoger un S60 que me iba a dejar el taller. He pasado por chapa y ha tenían la puerta desmontada, con el paño nuevo puesto y ajustándolo antes de soldar. Están siendo bastante rápidos. Y en el tema mecánica, el miércoles llegará la bomba y la montarán el jueves. La atención comercial a Madrid esta solicitada a falta de respuesta. Estoy pensando en llamar yo mismo a Volvo España y meter presión. Y acabo de llegar a casa con un V90 D4 Momentum Aut. que casi no me cabe en la plaza de garaje... El miércoles por la mañana lo tengo que devolver... a ver si me pueden prestar otro...

Lo bueno es que hemos podido coordinar chapa y mecánica. Sigo diciendo que por el momento, un 10 para Nacho, el mecánico con el que estoy tratando y que me lo esta coordinando todo el. Luego ya veremos como puntuamos a Volvo España y al concesionario.

 

[alainez81]

Con ese historial deberían tener la "atención comercial", de una factura más económica. Ya contaras como va la cosa.

Y a ver la opinión de ese V90

El año pasado, fuera de garantía asumieron el bombín del embrague con todo que conlleva, casi 1800 en la aplicación que comentaron por el Foro la semana pasada.

A ver que tal dejan lo de chapa yo he dejado esta mñn a las 8 el mío para peritar y reparar un golpe que me dieron.


Saludos

 

[wierner]

La verdad que es ya avería que no recuerdo por aquí salvo un caso pero era un Xc60 de los primeros. No soy especialista pero me huele como a ti que hay algo eléctrico que hace cascar la bomba porque dos no son casualidad.

Ánimo, y seguro que te van a hacer una atención comercial.

 

[RLAVILLA]

Martes por la tarde, llamo a Volvo España Atención al Cliente al 915666237. Una amable persona, me contesta y yo como buen cliente, (pregunto que hay de lo mío), me hago un poco el tonto y le explicó por encima el problema, y que llamo a preguntar porque ellos no me han llamado... a lo que me explica que esas cosas se encarga el concesionario y que Volvo España no llama al cliente... (Yo ya lo sabía...), Pero ya que estamos, dígame matrícula, donde tiene el coche, ya le mando un correo al señor Sxxxxo para que agilice el tema, que son ellos los que tienen que analizar y decidir... Al final, de la llamada, lo que he conseguido es que Volvo España tome nota, y le mandé un correo al concesionario para que agilice, y así el concesionario sepa que no voy a cortarme un pelo en dar caña... que es lo que yo quería... (tonto, tonto, mierda, mierda...) luego ya veremos si sirve de algo. Por cierto, llamada muy rápida... Menos de 5 min haciéndome el tonto. A atención al cliente le doy, de momento un 8.

Luego, toca madrugar, devolverles el V90, y a ver si me dejan otro y ver cómo va esa Atención Comercial...

 

[RLAVILLA]

Con ese historial deberían tener la "atención comercial", de una factura más económica. Ya contaras como va la cosa.

Y a ver la opinión de ese V90

El año pasado, fuera de garantía asumieron el bombín del embrague con todo que conlleva, casi 1800 en la aplicación que comentaron por el Foro la semana pasada.

A ver que tal dejan lo de chapa yo he dejado esta mñn a las 8 el mío para peritar y reparar un golpe que me dieron.


Saludos

Por poco rato no hemos coincidido. Cuando pase por la mañana echaré un vistazo a ver si veo el tuyo por ahí... Creo que te lo harán rápido porque no hay mucho coche dentro del taller de chapa.

Y respecto al V90... he hecho fotos y todo... ya lo pondré

 

[wierner]

Buenas @RLAVILLA : tienes ya el coche o sigue el culebrón ?

 

[RLAVILLA]

Buenas @RLAVILLA : tienes ya el coche o sigue el culebrón ?

Ya está. Esta mañana lo he recogido. Pero cuento un poco por orden:

Miércoles mañana: tuve que devolver el V90 porque no me lo podían dejar más tiempo. Así que para ir a currar, me he buscado chófer que me lleve, como a los marqueses.

Nacho, el mecánico que ha llevado el asunto, me informa que Volvo va a asumir parte de la reparación, pero aún no sabe que cuantía. La bomba llegaba ese mismo día, pero tenía reservado hueco para cambiarla el jueves, y así dar tiempo a chapa a terminar el arreglo de la puerta.

Miércoles tarde: me llama Nacho. Por la mañana falla un cliente en su cita para revisión y como le queda hueco, se fue a chapa a por el coche y montó la bomba. Después prueba funcional por el recinto (sin puerta no podía salir a carretera) para comprobar posibles fugas y correcto funcionamiento. De la atención comercial aún no sabe importe. El coche queda pendiente de que lo terminen en chapa.

Jueves mediodia: llamada de Nacho. Volvo a contestado. Han tenido que pelear y argumentar, y finalmente recibo una atención comercial del 60% (45% Volvo y 15% taller) que aplicado a esos 1200€ aprox se quedaría la broma en unos 500€ más o menos.

Jueves tarde: llamada de Iván (chapa). Ya está terminado. Quedamos para recogerlo hoy viernes.

Viernes 9:30: recojo el coche pero antes de llevármelo, hago venir al de chapa porque los enrases de la parte inferior de la puerta no habían quedado bien. Se lo lleva y lo trae 5 min. después solucionado. No se han olvidado, y también me han repasado un poco un restregón que me hicieron en la esquina izquierda del paragolpes delantero para quitar unas marcas negras. Sin coste como me dijeron el día que peritaron la puerta.

Factura final: 343€ IVA incluido. Mucho menos de esperado. Yo contento y Nacho también por el trabajo bien hecho. Un buen chaval, con muchas ganas, que se ha esforzado al 100%.

 

[Burgoscom]

Ya está. Esta mañana lo he recogido. Pero cuento un poco por orden:

Miércoles mañana: tuve que devolver el V90 porque no me lo podían dejar más tiempo. Así que para ir a currar, me he buscado chófer que me lleve, como a los marqueses.

Nacho, el mecánico que ha llevado el asunto, me informa que Volvo va a asumir parte de la reparación, pero aún no sabe que cuantía. La bomba llegaba ese mismo día, pero tenía reservado hueco para cambiarla el jueves, y así dar tiempo a chapa a terminar el arreglo de la puerta.

Miércoles tarde: me llama Nacho. Por la mañana falla un cliente en su cita para revisión y como le queda hueco, se fue a chapa a por el coche y montó la bomba. Después prueba funcional por el recinto (sin puerta no podía salir a carretera) para comprobar posibles fugas y correcto funcionamiento. De la atención comercial aún no sabe importe. El coche queda pendiente de que lo terminen en chapa.

Jueves mediodia: llamada de Nacho. Volvo a contestado. Han tenido que pelear y argumentar, y finalmente recibo una atención comercial del 60% (45% Volvo y 15% taller) que aplicado a esos 1200€ aprox se quedaría la broma en unos 500€ más o menos.

Jueves tarde: llamada de Iván (chapa). Ya está terminado. Quedamos para recogerlo hoy viernes.

Viernes 9:30: recojo el coche pero antes de llevármelo, hago venir al de chapa porque los enrases de la parte inferior de la puerta no habían quedado bien. Se lo lleva y lo trae 5 min. después solucionado. No se han olvidado, y también me han repasado un poco un restregón que me hicieron en la esquina izquierda del paragolpes delantero para quitar unas marcas negras. Sin coste como me dijeron el día que peritaron la puerta.

Factura final: 343€ IVA incluido. Mucho menos de esperado. Yo contento y Nacho también por el trabajo bien hecho. Un buen chaval, con muchas ganas, que se ha esforzado al 100%.

Es una avería que no debería haber pasado, pero en al menos no han sido 1200€.
Se han portado bien.
Ahora que no dé más sustos.

 

[wierner]

Ya está. Esta mañana lo he recogido. Pero cuento un poco por orden:

Miércoles mañana: tuve que devolver el V90 porque no me lo podían dejar más tiempo. Así que para ir a currar, me he buscado chófer que me lleve, como a los marqueses.

Nacho, el mecánico que ha llevado el asunto, me informa que Volvo va a asumir parte de la reparación, pero aún no sabe que cuantía. La bomba llegaba ese mismo día, pero tenía reservado hueco para cambiarla el jueves, y así dar tiempo a chapa a terminar el arreglo de la puerta.

Miércoles tarde: me llama Nacho. Por la mañana falla un cliente en su cita para revisión y como le queda hueco, se fue a chapa a por el coche y montó la bomba. Después prueba funcional por el recinto (sin puerta no podía salir a carretera) para comprobar posibles fugas y correcto funcionamiento. De la atención comercial aún no sabe importe. El coche queda pendiente de que lo terminen en chapa.

Jueves mediodia: llamada de Nacho. Volvo a contestado. Han tenido que pelear y argumentar, y finalmente recibo una atención comercial del 60% (45% Volvo y 15% taller) que aplicado a esos 1200€ aprox se quedaría la broma en unos 500€ más o menos.

Jueves tarde: llamada de Iván (chapa). Ya está terminado. Quedamos para recogerlo hoy viernes.

Viernes 9:30: recojo el coche pero antes de llevármelo, hago venir al de chapa porque los enrases de la parte inferior de la puerta no habían quedado bien. Se lo lleva y lo trae 5 min. después solucionado. No se han olvidado, y también me han repasado un poco un restregón que me hicieron en la esquina izquierda del paragolpes delantero para quitar unas marcas negras. Sin coste como me dijeron el día que peritaron la puerta.

Factura final: 343€ IVA incluido. Mucho menos de esperado. Yo contento y Nacho también por el trabajo bien hecho. Un buen chaval, con muchas ganas, que se ha esforzado al 100%.

Me alegro por el final, pero creo que el conce debería indagar más en tu avería antes que cambiar la bomás, porque analizando la actividad del foro, la ausencia de averías como la tuya y el hecho que tú las has tenido ya dos veces, creo que hay algo en tu unidad que se carga las bombas o tienes muy mala suerte, y en mi opinión me decanto por la primera.
crucemos los dedeos para que esta bomba sea la última ?

 

[RLAVILLA]

La verdad que es ya avería que no recuerdo por aquí salvo un caso pero era un Xc60 de los primeros. No soy especialista pero me huele como a ti que hay algo eléctrico que hace cascar la bomba porque dos no son casualidad.

Ánimo, y seguro que te van a hacer una atención comercial.

Actualizo el post... volvemos a las andadas. Hoy me ha vuelto a fallar. Dos veces, y en una zona particularmente complicada para circular sin dirección asistida.

Esta mañana, recorriendo el Cañón de Añisclo en Huesca. Zona preciosa, y muy recomendable para los que os guste la montaña y los buenos paisajes. Es una carretera estrecha, lenta, con mucha piedra suelta y con muchas curvas. Al aparcar para hacer una excursión, ¡¡¡ ZASCA... !!!... Vuelve a saltar el mensaje "Dirección Asistida, revisión necesaria", y a duras penas he aparcado. Al rato, cuando nos hemos ido a comer, el coche a arrancado bien y la dirección funcionaba... durante apenas 3 kilómetros... luego he tenido que terminar de subir el puerto de salida del Cañón de Añisclo sin dirección asistida, pero lo peor es tener que bajar por una carretera comarcal de montaña con importantes rampas y curvas cerradas sin visibilidad para salir de allí. MSE nunca ha estado tan acoj#@&€da...

Hemos parado en Escalona a comer, y a la vuelta, todo perfecto... y ya no ha vuelto a fallar... menos mal que me ha dado por haber fotos al cuadro de instrumentos y grabar un vídeo con los mensajes y el kilometraje del coche, porque mucho me temo que cuando vaya el miércoles a quejarme, no habrá ningún error registrado en la centralita.

Yo también estoy convencido de que algo eléctrico no va bien, y apostaría a que puede ser del alternador que meta picos corriente o algo así. Eso no es normal. Y no he leído casos como el mío. Tendré que empezar a leer algún foro inglés a ver. ¿Alguna sugerencia?

De momento mantengo la calma, pero según lo que me digan y el plan que vea, le doy puerta al coche.

 

[Pablo MP]

Buena zona si para quedarte sin dirección, si.... Muy bonita y para disfrutar pero con carreteras algo estrechas y complicadas que sin dirección se deben de hacer un suplicio.
¿Que opinas del conector de alimentación (y datos) de la bomba? Yo probaría a mover el conector (y el arnés de cableado) con el coche encendido a ver si te salta el aviso. También en la caja de fusibles no vaya a ser que sea alguna holgura con el fusible.
Ve al concesionario cuando estes de vuelta en casa y que no te pongan problemas, sino ya me quejaría pero bien.

 

[pauli v60]

Vaya, te cae por todos los lados...ahora sí que me has desvelado....
Suerte aquí tambien

 

[RLAVILLA]

Buena zona si para quedarte sin dirección, si.... Muy bonita y para disfrutar pero con carreteras algo estrechas y complicadas que sin dirección se deben de hacer un suplicio.
¿Que opinas del conector de alimentación (y datos) de la bomba? Yo probaría a mover el conector (y el arnés de cableado) con el coche encendido a ver si te salta el aviso. También en la caja de fusibles no vaya a ser que sea alguna holgura con el fusible.
Ve al concesionario cuando estes de vuelta en casa y que no te pongan problemas, sino ya me quejaría pero bien.

Lo has descrito perfectamente, un suplicio. Podríamos haber disfrutado de las preciosas vistas del recorrido, pero mejor prestar atención a la carretera. Durante la vuelta a casa, no volvió a fallar. Ayer no moví el coche, y hoy hemos vuelto a Zaragoza.

Nada mas llegar, he llamado al concesionario, y tras unos minutos musicales, le he dicho a la amable señorita que ha respondido, que ayer casi me despeño en la montaña por que me quedé sin dirección asistida recién reparada hace 2 meses y poco mas de 2000 km, y que quería hablar con el mecánico que me la arregló (con nombre y apellidos). Llamarme teatrero. He hablado con el, no tenia hueco para cogérmelo hoy, pero le ha pedido hueco a un compañero para mirarlo hoy. La vez anterior comprobó todo el apartado eléctrico, y esta convencido que eso no es y que alguna otra cosa hacer fallar la bomba. He quedado a las 15:00 para llevarles el coche. De momento, el mecánico responde.

 

[fpmato]

Lo has descrito perfectamente, un suplicio. Podríamos haber disfrutado de las preciosas vistas del recorrido, pero mejor prestar atención a la carretera. Durante la vuelta a casa, no volvió a fallar. Ayer no moví el coche, y hoy hemos vuelto a Zaragoza.

Nada mas llegar, he llamado al concesionario, y tras unos minutos musicales, le he dicho a la amable señorita que ha respondido, que ayer casi me despeño en la montaña por que me quedé sin dirección asistida recién reparada hace 2 meses y poco mas de 2000 km, y que quería hablar con el mecánico que me la arregló (con nombre y apellidos). Llamarme teatrero. He hablado con el, no tenia hueco para cogérmelo hoy, pero le ha pedido hueco a un compañero para mirarlo hoy. La vez anterior comprobó todo el apartado eléctrico, y esta convencido que eso no es y que alguna otra cosa hacer fallar la bomba. He quedado a las 15:00 para llevarles el coche. De momento, el mecánico responde.

Que el mecánico lo tome como algo personal y se vuelque en el diagnóstico y la solución es lo más productivo y mejor que puede ocurrir (y que hábilmente has inducido ). Esperemos que den cuanto antes con la tecla y que esta vez sea la definitiva. También con el otro problema, estén relacionados o no.

 

[wierner]

Lo has descrito perfectamente, un suplicio. Podríamos haber disfrutado de las preciosas vistas del recorrido, pero mejor prestar atención a la carretera. Durante la vuelta a casa, no volvió a fallar. Ayer no moví el coche, y hoy hemos vuelto a Zaragoza.

Nada mas llegar, he llamado al concesionario, y tras unos minutos musicales, le he dicho a la amable señorita que ha respondido, que ayer casi me despeño en la montaña por que me quedé sin dirección asistida recién reparada hace 2 meses y poco mas de 2000 km, y que quería hablar con el mecánico que me la arregló (con nombre y apellidos). Llamarme teatrero. He hablado con el, no tenia hueco para cogérmelo hoy, pero le ha pedido hueco a un compañero para mirarlo hoy. La vez anterior comprobó todo el apartado eléctrico, y esta convencido que eso no es y que alguna otra cosa hacer fallar la bomba. He quedado a las 15:00 para llevarles el coche. De momento, el mecánico responde.

Una pregunta. ¿Cómo tienes la batería?

 

[RLAVILLA]

Una pregunta. ¿Cómo tienes la batería?

Que yo sepa, la batería es la de origen del coche (fabricado en jul-13, matriculado en ago-15, comprado en may-17). Dudo que se la hubieran cambiado antes de comprarlo yo. Después de leer tu comentario, he estado a punto de decirle al mecánico que revisasen la batería... pero prefiero decírselo cuando me llame el después de que hayan vuelto locos revisadolo.

El coche se ha quedado allí. Por suerte, o casualidad, nada mas llegar al concesionario me ha vuelto a fallar la dirección asistida. Justo antes he hecho varias maniobras seguidas para aparcarlo... ¿casualidad?... Lo hemos metido, y sin pararlo, para que no se perdieran los errores, lo han conectado al VIDA (usando un DICE bluetooth) y han echo escaneo de errores. Y por supuesto me los he apuntado en un "descuido":

CEM-U013100 - Perdida de comunicación con la unidad de mando de la dirección asistida (PSCM)
ECM.P2A0036 - O2 Circuito Range/Rendimiento (Banco 1, Sensor...
ECM-P029900 - Condición de baja presión del turbocompresor/sobre...
ECM-P054400 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de ...
ECM-P004900 - Velocidad excesiva en la turbina del turbocompreso...
ECM-P045C85 - Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" de la...
ECM-P208454 - Rango/Funcionamiento del circuito del sensor de te...

 

[RLAVILLA]

Paso a transcribir el codigo de error:

CEM-U013100 Perdida de comunicación con la unidad de mando de la dirección asistida (PSCM). Información general sobre averías. No existe información de ese tipo

Información sobre el código de avería (DTC) CEM-U013100

Condición

Las unidades de mando se comunican entre si para intercambiar información en un red mediante un procedimiento de comunicación en serie normalizado - CAN (red de área de controlador).

Se presenta código de avería si la unidad de mando detecta que:

• La comunicación con Power Steering Control Module (PSCM) tiene interferencias o es inexistente.

La prueba de la unidad de mando para el código de avería se inicia en caso de:

• Posición II del interruptor de arranque.
• ¡Atención! La unidad de mando no puede detectar la avería hasta que la prueba haya empezado, y el código de avería se presenta cuando se han cumplido las condiciones.

Sustituir valor

• Ninguno

Fuente posible

• Power Steering Control Module (PSCM) sin alimentación.
• Interrupción del cable de tierra de Power Steering Control Module (PSCM)
• Resistencia de contacto en los terminales.
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado de la red de área de controlador (CAN).
• Power Steering Control Module (PSCM) no ha sido concebido para este vehículo, por ejemplo, una unidad de mando de segunda mano con otro software/equipamiento.

Anomalías

• QH, Dirección/Otros problemas de dirección/manejo

 

[wierner]

Que yo sepa, la batería es la de origen del coche (fabricado en jul-13, matriculado en ago-15, comprado en may-17). Dudo que se la hubieran cambiado antes de comprarlo yo. Después de leer tu comentario, he estado a punto de decirle al mecánico que revisasen la batería... pero prefiero decírselo cuando me llame el después de que hayan vuelto locos revisadolo.

El coche se ha quedado allí. Por suerte, o casualidad, nada mas llegar al concesionario me ha vuelto a fallar la dirección asistida. Justo antes he hecho varias maniobras seguidas para aparcarlo... ¿casualidad?... Lo hemos metido, y sin pararlo, para que no se perdieran los errores, lo han conectado al VIDA (usando un DICE bluetooth) y han echo escaneo de errores. Y por supuesto me los he apuntado en un "descuido":

CEM-U013100 - Perdida de comunicación con la unidad de mando de la dirección asistida (PSCM)
ECM.P2A0036 - O2 Circuito Range/Rendimiento (Banco 1, Sensor...
ECM-P029900 - Condición de baja presión del turbocompresor/sobre...
ECM-P054400 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de ...
ECM-P004900 - Velocidad excesiva en la turbina del turbocompreso...
ECM-P045C85 - Rango/rendimiento del circuito del sensor "A" de la...
ECM-P208454 - Rango/Funcionamiento del circuito del sensor de te...

Ver el adjunto 44039

Paso a transcribir el codigo de error:

CEM-U013100 Perdida de comunicación con la unidad de mando de la dirección asistida (PSCM). Información general sobre averías. No existe información de ese tipo

Información sobre el código de avería (DTC) CEM-U013100

Condición

Las unidades de mando se comunican entre si para intercambiar información en un red mediante un procedimiento de comunicación en serie normalizado - CAN (red de área de controlador).

Se presenta código de avería si la unidad de mando detecta que:

• La comunicación con Power Steering Control Module (PSCM) tiene interferencias o es inexistente.

La prueba de la unidad de mando para el código de avería se inicia en caso de:

• Posición II del interruptor de arranque.
• ¡Atención! La unidad de mando no puede detectar la avería hasta que la prueba haya empezado, y el código de avería se presenta cuando se han cumplido las condiciones.

Sustituir valor

• Ninguno

Fuente posible

• Power Steering Control Module (PSCM) sin alimentación.
• Interrupción del cable de tierra de Power Steering Control Module (PSCM)
• Resistencia de contacto en los terminales.
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado de la red de área de controlador (CAN).
• Power Steering Control Module (PSCM) no ha sido concebido para este vehículo, por ejemplo, una unidad de mando de segunda mano con otro software/equipamiento.

Anomalías

• QH, Dirección/Otros problemas de dirección/manejo

Te lo peguntaba porque el otro día el mecánico me comento que la mayor parte de averías raras que parecen eléctricos, provienen de la batería y muchas veces son muy complicadas de localizar. En esos casos él siempre empieza cambiando la batería.

Tu coches es muy peculiar, porque estuvo casi 24 meses parado sin dueño.