Lo de los anticongelantes es un mundo aparte....viendo el listado de IADA, debería servir el SI OAT? pone híbrido con OAT. Eso sí, son los dos únicos hibridos.
Hola necesito ayuda con el refrigerante
- Iniciador del tema XC70-2005gris
- Fecha de inicio
Me edito yo.....el SI OTAS, dice en la descripción inicial que es tecnología híbrida. Luego lees la ficha técnica y dice que es organico..... Vaya descontrol. De hecho, dice que es compatible con orgánicos y el HYBRID, en la ficha detalla en negrita que es incompatible con orgánicos.
Qué jeta tienen, o sea que no es híbrido (HOAT), sino con "tecnología híbrida"... un sindios
Al menos es compatible con híbrido, pero puestos a poner eso yo limpiaría y enjuagaría antes el anterior, con un limpiador de radiadores y agua destilada
Al menos es compatible con híbrido, pero puestos a poner eso yo limpiaría y enjuagaría antes el anterior, con un limpiador de radiadores y agua destilada
Hola, rescato el hilo para hacer la pregunta de el millón...….queria cambiar el refrigerante de mi coche V60 D3 5cil del 2015 ….¿que refrigerante tengo que poner?
He mirado mucho y la forma de hacerlo lo tengo bastante claro. pero lo del liquido, cuanto mas miro menos me entero de cual poner.
Según el vida la referencia del liquido es 9437651 para 1L- 9437652 para 4L- 9437652 para 200L pero en las paginas de recambios que he mirado, por esas referencias no me sale nada, y mirando por la nube, veo que hay muchas clases( que si G05 que si G11 o G12-13 que si mineral, orgánico etc.) y en los hilos que he visto por el foro no queda nada claro.
lo suyo seria poner el original volvo, pero por internet, no veo ninguna pagina que lo vendan ( que por cierto, ¿cual es el que lleva ahora mi coche con el original?) por lo que he podido descifrar creo que es un G12 orgánico, pero no estoy nada seguro.
Bueno pues lo dicho....si alguien que me aportaría un poco de luz selo agradecería..
He mirado mucho y la forma de hacerlo lo tengo bastante claro. pero lo del liquido, cuanto mas miro menos me entero de cual poner.
Según el vida la referencia del liquido es 9437651 para 1L- 9437652 para 4L- 9437652 para 200L pero en las paginas de recambios que he mirado, por esas referencias no me sale nada, y mirando por la nube, veo que hay muchas clases( que si G05 que si G11 o G12-13 que si mineral, orgánico etc.) y en los hilos que he visto por el foro no queda nada claro.
lo suyo seria poner el original volvo, pero por internet, no veo ninguna pagina que lo vendan ( que por cierto, ¿cual es el que lleva ahora mi coche con el original?) por lo que he podido descifrar creo que es un G12 orgánico, pero no estoy nada seguro.
Bueno pues lo dicho....si alguien que me aportaría un poco de luz selo agradecería..
V4L
Miembro Master
A ver si logramos aclararlo. El pero que le pongo al artículo es que, por lo que he leído en otros sitios, el G11 es inorgánico. Edito, el g11 no es inorgánico, es HOAT, hibrido.
https://www.actualidadmotor.com/que-tipos-de-anticongelante-hay/
Ante la duda, lo puedes comprar en el conce a precios similares que otras marcas fuera.
https://www.actualidadmotor.com/que-tipos-de-anticongelante-hay/
Ante la duda, lo puedes comprar en el conce a precios similares que otras marcas fuera.
Última edición:
Buen artículo, aunque lo que dice ya lo sabía. El problema que tengo es saber cuál es el que llevo ahora, para coger uno de las mismas características.
Si no lo encuentro iré al conce.
Otra cosa, estos coches no tienen purgadores verdad. La forma de purgar es una vez echado el refrigerante nuevo y con el tapón del vaso quitado ponerle en marcha con la calefaccion puesta y que salte el termostato hasta que salga el aire?
Si, es así. Y durante unos dias revisa el nivel en frio para dejarlo clavao.
Prueba a comprobarlo en skandix, fcpeuro, ipdusa a ver que refrigerante te propone.
Ya puestos, otro artículo, este de fcpeuro. Se pueden comparar las especificaciones americanas con las europeas g12 g12+ g13 (que al parecer es un invento de wolkswagen).
https://blog.fcpeuro.com/how-to-pick-the-right-coolant-for-your-car
https://blog.fcpeuro.com/how-to-pick-the-right-coolant-for-your-car
¡Madre mía! Ahora sí que me has matado .......y cual lleva mi modelo el G11-12+-12++-12+++-13--IOAT-OAT- HOAT-G05-G30-48-38-40......me cago en la p...le pongo agua del grifo y colorante de la paella
Es un poco lío, si. Pero en fcpeuro lo aclara bien. Los g05.... G48 son especificaciones USA y los 11....13 europeas (VW). Asi que aqui, generalmente, no encontraremos a la venta esas especificaciones USA. El que mas se parece al original de Volvo es el Zerex (se comento hace tiempo en el foro), que se encuentra en internet como g05 y g48, porque es de origen USA.
Los IAT son los inorganicos
Los OAT son los orgánicos
Los HOAT son los hibridos. g05 y g48 USA y G11 europeo. Osea, que G11 es híbrido y no inorgánico (que leí en otro sitio).
Los IAT son los inorganicos
Los OAT son los orgánicos
Los HOAT son los hibridos. g05 y g48 USA y G11 europeo. Osea, que G11 es híbrido y no inorgánico (que leí en otro sitio).
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Y el G12. Por lo que he leído por hay el G11 es antiguo ahora se pone G12-G12+ o G13.
En definitiva un G12 le valdría a mi coche?que es lo que más se ve por ahí. De todas formas cuando se pueda pasaré por la Volvo a ver lo que tienen.
Hola de nuevo, que os parece esta página
https://www.volvopentashop.com/epc/es-ES/Details/AccessoriesCatalog/7118?path=6903/6904/7118 alguien la conoce?....que os parece ese refrigerante? Valdría para mi coche?
https://www.volvopentashop.com/epc/es-ES/Details/AccessoriesCatalog/7118?path=6903/6904/7118 alguien la conoce?....que os parece ese refrigerante? Valdría para mi coche?
Si tu coche lleva el típico refrigerante azul HOAT Volvo yo lo cambiaría por el Motul inugel expert híbrido, es algo más barato, pero sobre todo lo compro online y me evito el rollo de ir al Conce.
Previamente hazle un enjuague con agua destilada, y hasta con un limpiador, aunque yo lo usé hace poco y salió impecable, no arrastró nada de suciedad, sólo espuma, se ve que no había nada que limpiar.
Previamente hazle un enjuague con agua destilada, y hasta con un limpiador, aunque yo lo usé hace poco y salió impecable, no arrastró nada de suciedad, sólo espuma, se ve que no había nada que limpiar.
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El que lleva mi coche ahora es (creo ,si no lo han cambiado antes en el conce, sin yo saberlo ) el original de color amarillo. El depósito tiene algo de sedimentos pegados en las paredes, mi intención es quitar el depósito y limpiarle, y si que le haré un enjuague al circuito, pero no quería meterle de momento un limpiador esta vez, porqué son 5 años y no creo que esté muy sucio, lo dejaré para la próxima.
Estaba pensando de coger el Motul pero el amarillo https://www.lubricantes-online.com/motul-inugel-long-life-50 es un G12+ le irá bien?
En el vida he visto, que para vaciar el circuito se abre la llave que tiene abajo del radiador ( que está bastante bien para hacerlo y sin quitar el cubre Carter) pero también sueltan un manguito en el radiador cuadrado pequeño que hay al lado del grande a media altura. Es necesario hacer eso? O no hace falta y solo con abrir la llave se vacía
Estaba pensando de coger el Motul pero el amarillo https://www.lubricantes-online.com/motul-inugel-long-life-50 es un G12+ le irá bien?
En el vida he visto, que para vaciar el circuito se abre la llave que tiene abajo del radiador ( que está bastante bien para hacerlo y sin quitar el cubre Carter) pero también sueltan un manguito en el radiador cuadrado pequeño que hay al lado del grande a media altura. Es necesario hacer eso? O no hace falta y solo con abrir la llave se vacía
¿El amarillo venía de serie? El 9437651 es el típico azul de Volvo. Si vas a mezclar colores yo sí usaría un limpiador y un enjuague con agua destilada porsia.
Al menos en nuestros coches, por el radiador no sale todo, imagino que el más pequeño que dices será de la caja automática, por donde saldrá algo más. El mío es manual, así que le quito también por un manguito del radiador de aceite.Y abre por arriba el tapón del depósito, claro.
Al menos en nuestros coches, por el radiador no sale todo, imagino que el más pequeño que dices será de la caja automática, por donde saldrá algo más. El mío es manual, así que le quito también por un manguito del radiador de aceite.Y abre por arriba el tapón del depósito, claro.
He mirado facturas de refrigerante del conce, y las referencias que tengo son: garrafa de 4l concentrado 31439721. Bote de 1l al 50% para rellenar 31439723. Ambos son verdes. En algunos sitios de internet, con esa referencia también sale azul. La referencia que pone Juanfc también aparece por internet. No se muy bien a que se debe 2 referencias distintas para el mismo producto. Por lo que estoy viendo, azul y verde se corresponde con HOAT, G11. Pero lo de los colores y su relacion con Gxx, no lo veo muy de fiar aunque en varias tablas aparece.
Y me surge la misma duda que a Juanfc, ese amarillo es el original? De haberlo cambiado, solo hubiera sido en el conce?.
Y me surge la misma duda que a Juanfc, ese amarillo es el original? De haberlo cambiado, solo hubiera sido en el conce?.
ahora que lo pienso cuando le dejé por un ruido al poner el climatizador y que dijeron que cambiaron el compresor, quizás pudieron llegar a cambiarlo, no lo sé y no me dijeron nada, aunque no lo creo, por que para mí, que ni le cambiaron el compresor. Y si lo han cambiado a sido en el conce porque no lo he llevado a otro taller excepto para cambiar el atf de la caja.
No sabía que la referencia 9437650-1-2 que pone el vida fuera azul, osea que si lo compro en el conce va a ser azul?
El Motul amarillo que he puesto el enlace antes como lo veis?
No sabía que la referencia 9437650-1-2 que pone el vida fuera azul, osea que si lo compro en el conce va a ser azul?
El Motul amarillo que he puesto el enlace antes como lo veis?
Lo de poner un limpiador no sé qué hacer.
Eso me supongo y sin tener ni idea, que llevará algún ácido o algo, y no dañará a medio y largo plazo juntas y plasticos-gomas. Aunque si tengo que poner un líquido distinto al que tiene, tendré que eliminar el viejo lo más posible.
Eso me supongo y sin tener ni idea, que llevará algún ácido o algo, y no dañará a medio y largo plazo juntas y plasticos-gomas. Aunque si tengo que poner un líquido distinto al que tiene, tendré que eliminar el viejo lo más posible.
Si el limpiador es bueno no te va a generar ningún problema. Y sí, en estos coches no se vacía todo en una vez (sin usar los desagües, si los tiene), de ahí los limpiadores y/o enjuagues con agua destilada.
Para cambiar el compresor no hace falta tocar el refrigerante, yo consultaría en el conce qué refrigerante es ese amarillo. El Motul amarillo ni idea, habría que confirmar que sea un HOAT o compatible con ellos.
Para cambiar el compresor no hace falta tocar el refrigerante, yo consultaría en el conce qué refrigerante es ese amarillo. El Motul amarillo ni idea, habría que confirmar que sea un HOAT o compatible con ellos.