Me presento XC60 T8 Twin

[GORDON55]

no sé... si me disculpáis creo que este producto (T8 Twin) no está pensado para minimizar el consumo, de lo contrario hubieran puesto -como dijeron algunos foreros- un pequeño motor térmico para 'ayudar' al motor eléctrico. Pero estamos hablando de un vehículo de alto rendimiento de 400 caballos y 640 newtons/metro de par (más que muchos deportivos de alta gama)... así que en este caso concreto es al revés... pusieron un motor tocho de 300 caballos y como querían aún más, pusieron un eléctrico de 100cv para 'ayudar' al motor térmico.

Lo del consumo en este vehículo concreto es puramente anecdótico... es un vehículo pensado para el performance. Es como comprarse un helicóptero y ver cómo se desenvuelve en donde se usaría un dron.

 

[quiqueal]

Tiene algunas bajadas y lo que tiene es varias rotondas que te hacen frenar y que hacen que se ponga a recargar.

Para mi, el camino tiene que ir por los híbridos con una autonomía de unos 100km y un motor térmico no tan grande como el que tiene este.

 

[fpmato]

La paradoja de este modelo es que exprimir a fondo sus posibilidades va en contra de su naturaleza. La ventaja es que no se quedará corto, aunque la batería esté agotada y las condiciones sean desfavorables, asumiendo que el consumo subirá considerablemente.

 

[Hewlett]

Por curiosidad, ¿ qué ritmo de conducción llevaste ? Es que esos 10,5 litros /100km .....

 

[mdmdmd0]

Por curiosidad, ¿ qué ritmo de conducción llevaste ? Es que esos 10,5 litros /100km .....

Sí, yo hago por debajo de 10 en un T5 yendo a velocidades casi-legales (<130) y sin ECO. En modo ahorrar, puedo fácilmente bajar de 9.

 

[Osmosis]

Desde el punto de vista de la eficiencia, estos motores son geniales si el uso diario es urbano dentro del rango que da la batería y luego el fin de semana sales fuera. Este es mi caso, y la combinación de consumir 0 litros de lunes a viernes (vivo en las afueras de Madrid, a 11 kms del trabajo) y consumir entorno a 9-10 litros cuando sales el finde sale un promedio espectacular para un coche de 390cvs, 2.400 kgs, 7 plazas, llantas de 21...”disfrutando” del silencio en la conducción de lunes a viernes y disfrutando de los casi 400cvs sin mucho miramiento el fin de semana.
Si el uso que le vas a dar se asemeja a este es genial.
Os adjunto uno de los trayectos de vuelta a casa desde el trabajo que es en subida con algo de tráfico y una punta en eléctrico de 114km/h

 

[pabloV90]

Sí, yo hago por debajo de 10 en un T5 yendo a velocidades casi-legales (<130) y sin ECO. En modo ahorrar, puedo fácilmente bajar de 9.

Yo en autopista, cargado, modo confort, a velocidades legales, con el cruise control (no adaptativo) puesto le he hecho entre 8,4 - 8,7 l/100km al V90 CC que tiene peor aerodinámica y más peso que el XC60

 

[fpmato]

Yo en autopista, cargado, modo confort, a velocidades legales, con el cruise control (no adaptativo) puesto le he hecho entre 8,4 - 8,7 l/100km al V90 CC que tiene peor aerodinámica y más peso que el XC60

Más peso puede, pero en cuanto a aerodinámica, si consideras coeficiente y superficie frontal, más bien lo contrario

 

[mdmdmd0]

El anterior fue un ejemplo de viajar con la batería baja. Aquí otro viaje, saliendo con la batería cargada, por el norte de España a velocidades más apropiadas pero más km y los kW ayudan menos.
Ver el adjunto 40633

Sí, este consumo es más acorde con lo que vemos en coches parecidos. Es claramente mejor que si no llevaras la ayuda eléctrica.
Por cierto, que vaya viajes te pegas. Se agradecerá un coche cómodo ... En eso Volvo sí se porta bien.

 

[Tabei]

Enhorabuena, a mi me lo dieron hace 2 semanas también, aunque por diferentes motivos aún no he podido hacerle más que 130 km. Hoy saldré de viaje y este fin de semana le caerán más de 800km, a ver. Una curiosidad, ¿cuántos KM te marca en modo eléctrico con el coche totalmente cargado? Yo lo he cargado dos veces a tope (bastantes horas conectado) y nunca he visto más de 35Km. Eso sí, ayer en un trayecto de 10km me pasó de 35 a 28 (3KWh consumidos y 0,5KWh generados). Pensé que cargaría hasta más de 40km. Aunque tengo un compañero con un XC90 con más tiempo y ya más de 30.000Km y siempre le pasó lo mismo.

 

[Tabei]

No se si quiqueal y tú tenéis un modelo 2020. En el modelo 2019, la batería cargada solo marca 35km aunque en invierno, malamente marca más de 33km. En modo pure, ya sube a 38-40. Creo que el 2020 debería marcar hasta 45km (Podría ser mode pure y en modo híbrido un poco menos o al revés, la web de Volvo no se explica muy bien).

Pero esa cifra es muy teórica y baila tanto o más que el rango calculado para el depósito de gasolina. en el manual ya te pone que a 100km/h por hora, la eficiencia del motor eléctrico se reduce a la mitad. A 50km/h es donde deberías esperar sacarle todo el jugo.

cuando probé el T8 por segunda vez, era un modelo del 2018. En modo eléctrico/pure , con tramos urbanos y carreteras comarcarles, con subidas y bajadas, llegue a hacerle los 50km exactos que marcaba.

Con el tiempo, empezaremos a ver los efectos de la degradación de la batería pero como Volvo no quiere que te enteres de eso, no muestra cuántos kW le quedan o le has metido al coche.

El mío es modelo 2020 y marca, al arrancar en modo Hybrid, 35KM. Sí es cierto que pasé a modo PURE y marcaba más, ahora no recuerdo cuanto. He leído en otro post (debería estar en los últimos del día de hoy) que la autonomía que dan en modo Hybrid a los XC60/XC90 es de 35Km y de 40Km en Modo Pure. Hay un video en la que una persona con el coche 100% cargado ha hecho 50Km. Parece que en modo Pure permite "apurar" más la batería (con la consiguiente degradación) y automáticamente modifica algunos parámetros como la climatización para un menos consumo eléctrico.

 

[Osmosis]

El mío es modelo 2020 y marca, al arrancar en modo Hybrid, 35KM. Sí es cierto que pasé a modo PURE y marcaba más, ahora no recuerdo cuanto. He leído en otro post (debería estar en los últimos del día de hoy) que la autonomía que dan en modo Hybrid a los XC60/XC90 es de 35Km y de 40Km en Modo Pure. Hay un video en la que una persona con el coche 100% cargado ha hecho 50Km. Parece que en modo Pure permite "apurar" más la batería (con la consiguiente degradación) y automáticamente modifica algunos parámetros como la climatización para un menos consumo eléctrico.

Mi XC 90 2020 marca 35kms totalmente cargado en Hybrid y si lo cambias a Pure pasa a 40kms. En la realidad depende de las condiciones climatológicas y de la conducción realizada. En mi caso, lo que me está durando en real está en el entorno de los 43 kms, comprobado a través de la app que es bastante útil.
Saludos.