Diseño volvos actuales versus modelos anteriores

[elotro]

Yo, si hace diez años me hubiesen dicho que me compraría un Volvo, me habría dado un ataque de risa. Personalmente creo que en temas de diseño han dado un salto brutal, y todo el mundo que ve el mio me dice lo mismo. En temas de diseño, se han puesto las pilas y lo están haciendo muy bien.
Respecto a que sean parecidos entre si, me parece normal, es el lenguaje de diseño de la marca y es uno de los simbolos diferenciadores. Eso si siempre que sea dentro de la misma generación y que el lenguaje de diseño vaya evolucionando con el tiempo, lo que no me gusta es lo que hace bmw por ejemplo que si ves las tres ultimas generaciones de serie 3 es muy dificil distinguirlas ( y quien dice serie 3, dice serie 5...). Algo parecido me paso con el A5 también, si no miras el interior, es dificil distinguir el modelo anterior del actual.

 

[eduardovol]

Pues a mi me lapidaran los del bando contrario, pero si siempre me han gustado los Volvos es por esas cajas de zapatos y coches de muertos marca de la casa.
Como actual poseedor de un old XC60, decir que del nuevo hay cosas que me gustan más y otras menos, pero indiscutiblemente, para mi claro, no han vuelto a sacar un coche como el XC70.
Y a seguir disfrutando del verano.
Saludos

 

[SirRoyRogers]

Hay una nueva clientela atraída por los nuevos diseños (perdón, diseño).
También los hay que a partir del cambio de nomenclatura de los modelos empezó a ir a Volvo diciendo eso de "es que ya no parecen cajas de zapatos". El XC90 fue un exitazo y el XC60 con los premium edition se disparó aún más.
Por otro lado están los compradores clásicos de Volvos, los de los años 70, 80 y buena parte de los 90. Esos son los que dicen "esto es un Volvo de verdad", y la verdad, bajo mi opinión no van mal encaminados.
De ahí para atrás pues ya va a ser difícil hablar con alguien porque volvos de los años 60 para atrás muchos no quedarán. Estos son los clasicazos.
Hay gente que les gustan los Volvos de todas las épocas. Otros que los odian de siempre. En fin, somos muy variados.

 

[juanan]

Igual que muchos compañeros del foro, opino que los modelos actuales ,excepto el xc40, son casi el mismo coche a escala.

Como poseedor de dos s60 que ya no se comercializan, podreis adivinar que mi gusto de orientan a las berlinas.

Aún así ,el auténtico coche Volvo para mí es el xc70.

Y el xc60l , un diseño y presencia excepcional.

 

[eduardovol]

Igual que muchos compañeros del foro, opino que los modelos actuales ,excepto el xc40, son casi el mismo coche a escala.

Como poseedor de dos s60 que ya no se comercializan, podreis adivinar que mi gusto de orientan a las berlinas.

Aún así ,el auténtico coche Volvo para mí es el xc70.

Y el xc60l , un diseño y presencia excepcional.

Coincido totalmente con tus gustos. Para mí el XC70 fue un amor a primera vista y en cuanto pude me hice con uno. Ya pasaba muchos celos con el 850 ranchera.
En cuanto a la moda Suv, creo que Volvo tiene mucha culpa, el XC90 primero y luego el superventas XC60 creo que son dos coches que impactaron con su diseño. Luego los demás se han apuntado al carro.

 

[Hewlett]

Pues yo estoy "enamorao" del V90 CC desde la primera vez que vi uno aparcado en la calle. En general, me parecen muy atractivos todos los nuevos 90 y 60 ( S, V o XC ). Y no me parece mal que se parezcan mucho entre ellos. No le veo el problema a ello.

Al XC40 , pese al indudable existo, lo siento, pero no le acabo de ver la gracia, aunque a mi mujer le encanta.

Y con respecto a los de las series antiguas , en su día también me gustaron la mayoría de ellos y he de reconocer que aún hoy me siguen gustando ( excepto los 440 que siempre me pareció que tenían un diseño , digamos, algo forzado ) pero viéndolos ahora, todos ellos con cierta retrospectiva.

Por último , aún recuerdo como también me enamoré a primera vista del XC90 serie I al verlo cuando presentaron, creo, un preserie en el Salón del Automóvil de Madrid..... Además, el "camión" me dio un servicio estupendo.

Un saludo.

 

[RLAVILLA]

Para mi, hay un Volvo con un diseño unico que no se replicó en ningún otro Volvo de la misma epoca: es el S40 de primera generacion (1996-2004) y su correspondiente V40 de la epoca. Tiene una lineas rectas no muy rectas que no se repitió en otros modelos, a excepción del C70 que tiene una trasera con un aire muy parecido al S40, especialmente las opticas. Pero cuando sacarón los S80 (recuerdo el anuncio de los astronautas) y los S60/V70 esa linea de diseño desapareció totalmente y los posteriores S40/V50 heredaron las lineas del S80.

Soy imparcial, hace unos dias volví a conducir mi ex-S40 (que se quedaron unos amigos). Para muestra...

 

[Señor K]

@RLAVILLA, qué bonito Mitsubishi

(en todo caso, serás parcial, no? )

 

[kaly]

Hombre, es que los que digan que los Volvos antiguos han sido siempre unas cajas de zapatos es que no tiene ni idea de coche, ni de volvo, ni de la vida, sino que busquen un P1800, un Amazon, un P1900, ... y a ver si les parecen feos o cajas de zapatos.

Por cierto, en diseños prefiero cualquiera de los que he nombrado a nungun S, V, o XC sea all old o all new

 

[pisabancales]

Hombre, es que los que digan que los Volvos antiguos han sido siempre unas cajas de zapatos es que no tiene ni idea de coche, ni de volvo, ni de la vida, sino que busquen un P1800, un Amazon, un P1900, ... y a ver si les parecen feos o cajas de zapatos.

¡¡¡ DI-QUE-SI ¡¡¡ y la Sofia Loren, o la Gina yo-lo, lo-yo, yo-yo...¡ Lollobrigida ¡ que no me salia, ...esas si que eran guapas de verdad....

 

[fpmato]

Lo cierto es que la renovación para Volvo era algo indispensable, y cuestión de superviviencia, tras la etapa de dependencia de Ford en la que, lejos de ser tratada como un “buque insignia”, más bien lo fue como una marca subsidiaria y un limón al que exprimir sus singularidades y aportaciones tecnológicas, siendo obligada a sobrevivir con plataformas y motores prestados y un escaso margen de autonomía en cuanto a evolución e innovación. Algo similar a lo ocurrido con Saab y GM, que, lamentablemente, ya hemos visto como acabó.

Afortunadamente, en el caso de Volvo, ha aparecido un inversor que, tras adquirir la marca y sus activos por algo menos de 2.000 millones de €, no la ha considerado como un elemento subisidiario de otras y ha invertido casi 12.000 millones de € más en el desarrollo de nuevas plataformas y motores propios, lo que ha permitido dar continuidad, poner en valor la marca y actualizar su oferta, dejando ¨trabajar a los suecos” (actuales gestores, diseñadores, técnicos y responsables de la marca) para desarrollar, dentro de esos límites, todo su potencial.

El resultado, en mi experiencia como usuario, creo que es positivo y está a la altura de lo que exigen los nuevos tiempos, en esta etapa de transición, y con buenas perspectivas de evolución y adaptación a los cambios que vienen (aunque esto es difícil de vaticinar). El salto adelante en tecnología, calidad percibida y actualizaciones de diseño, creo que ha sido importante y evidente (tanto como necesario), sin abandonar el legado ni perder las señas de identidad de la marca (seguridad, solidez, confort, “buen gusto” y singularidad).

En todo cambio y transformación de esta envergadura se ganan cosas e, inevitablemente, se pierden otras. Es cuestión de cada uno hacer balance y valorar. En mi caso y experiencia (ciertamente limitadas) la valoración global es positiva y la experiencia como usuario (con el V90CC) está siendo muy buena.

 

[Señor K]

¡¡¡ DI-QUE-SI ¡¡¡ y la Sofia Loren, o la Gina yo-lo, lo-yo, yo-yo...¡ Lollobrigida ¡ que no me salia, ...esas si que eran guapas de verdad....

Se comenta mucho que Cleopatra tenía su aquél

 

[pisabancales]

Ponle pegas...

 

[majiga]

Ponle pegas...
Ver el adjunto 40314

Yo lo utilizaba para pasear a despedidas de solteras ????

 

[Señor K]

Ponle pegas...
Ver el adjunto 40314

Imposible.
Perfecto

 

[kaly]

Ponle pegas...
Ver el adjunto 40314

Y a este?:

 

[pisabancales]

Y a este?:

Almíbar !!!

 

[Señor K]

Pornografía pura

 

[pisabancales]

Imposible.
Perfecto

Tal vez cambiarle ese VERDE OLIVA CORNICABRA por un GREEN HOPE POETRI

 

[bohemius]

Lo cierto es que la renovación para Volvo era algo indispensable, y cuestión de superviviencia, tras la etapa de dependencia de Ford en la que, lejos de ser tratada como un “buque insignia”, más bien lo fue como una marca subsidiaria y un limón al que exprimir sus singularidades y aportaciones tecnológicas, siendo obligada a sobrevivir con plataformas y motores prestados y un escaso margen de autonomía en cuanto a evolución e innovación. Algo similar a lo ocurrido con Saab y GM, que, lamentablemente, ya hemos visto como acabó.

Afortunadamente, en el caso de Volvo, ha aparecido un inversor que, tras adquirir la marca y sus activos por algo menos de 2.000 millones de €, no la ha considerado como un elemento subisidiario de otras y ha invertido casi 12.000 millones de € más en el desarrollo de nuevas plataformas y motores propios, lo que ha permitido dar continuidad, poner en valor la marca y actualizar su oferta, dejando ¨trabajar a los suecos” (actuales gestores, diseñadores, técnicos y responsables de la marca) para desarrollar, dentro de esos límites, todo su potencial.

El resultado, en mi experiencia como usuario, creo que es positivo y está a la altura de lo que exigen los nuevos tiempos, en esta etapa de transición, y con buenas perspectivas de evolución y adaptación a los cambios que vienen (aunque esto es difícil de vaticinar). El salto adelante en tecnología, calidad percibida y actualizaciones de diseño, creo que ha sido importante y evidente (tanto como necesario), sin abandonar el legado ni perder las señas de identidad de la marca (seguridad, solidez, confort, “buen gusto” y singularidad).

En todo cambio y transformación de esta envergadura se ganan cosas e, inevitablemente, se pierden otras. Es cuestión de cada uno hacer balance y valorar.

Muy buena exposición de la evolución de la marca en los últimos años, muy positiva también en mi opinión.