Lo están incorporando los más recientes (no sólo en Volvo) para cumplir normativa de emisiones, por los problemas de emisión de partículas (y NOx) de los motores de inyección directa, que afectan también a los de gasolina. Es posible que el tuyo no lleve
Si algún fabricante me preguntara mi opinión (cosa que no sucederá) les diría que habiliten un indicador para saber cuándo hay una regeneración en marcha, e incluso un sistema parecido de del aviso de revisión anual, que avise cuando ya empiece a ser conveniente hacer una y el usuario pueda lanzarla cuando sepa que va a hacer algún recorrido largo.
Sí, yo lo he pensado también, imagino que los fabricantes lo habrán descartado para no liar a usuarios con pocos conocimientos sobre el particular o ganas de complicarse con estos asuntos. Esperemos que vayan mejorando la “inteligencia” del vehículo a la hora de activar estos sistemas y su eficacia cuando se activan.
Por ahora ningún Volvo gasolina lleva filtro de partículas pero será cuestión de meses porque las partículas que emiten los inyeccion directa de gasolina son más perjudiciales que la de los diésel modernos y la UE y con la nueva normativa que entra en 2020 tendrán que llevarlos todos.
En los Mitsubishi outlander con motor psa le ponian un led conectado a la luneta termica ya que al hacer las regeneraciones se encendia esta y el led lo ponian junto ala tuiter del espejo, mi outlander es motor vag y no tiene fap pero e visto el brico a varios.
Curioso, aunque es difícil de entender para qué demonios encienden la luneta con la regeneración. Pero me hace pensar que sería posible identificar el circuito eléctrico correspondiente en los Volvo, y poner un vampirito en el fusible correspondiente para poner una lucecita. Si mi coche fuera Diesel me lo miraría.
Tal vez simplemente por que comparten fusible...no lo se, el sabado precisamente mi v60 cc d3 hizo una regeneración con 2500km.
Los motores psa encienden todos los componentes electrónicos posibles en la regeneración para que el alternador trabaje a tope y por ende el motor, y así le obligue a una mayor carga de trabajo que permita una mejor quema de las partículas.
Entendido. Pero sigue vigente lo de que si hay un circuito/fusible específico para eso, sería fácil 'pescarlo' en la caja de fusibles. Yo estoy seguro de que se me olvidaría lo de "estar pendiente", cosas peores se me olvidan todo el rato.
Correcto. Que fácil sería si en el cuadro te pusiera un mensaje tipo:”realizándose regeneración “
Tienes razón, yo con el Peugeot 307 hdi Fap, ese era su nombre ya que fue de lo primeros en montar fap (año 2003) nadie me dijo que cuidados tenía que tener.
