¿QUÉ FUTURO LE VEIS AL DIÉSEL?

miketrix dijo:
La ministra haciendo amigos...

Qué hacemos @Shifted , nos quedamos con el motor diesel o cambiamos a gasolina? jejeje....
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Es que es tan imprevisible lo que pueda pasar que en mi opinión hay que basarse en lo que sabemos hoy. Aunque estas declaraciones imprecisas no ayudan a nadie.

Yo con la subida en el precio del gasoil (ya confirmada) y el número de km que hago a día de hoy, creo que lo más lógico sería irme al T4. Por suerte tengo hasta el 20/09 para hacer cambios en el pedido, así que esperaré un poco más a tomar la decisión.

¿Tú qué dices? :tonguewink:
 
JAD

V4L

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miketrix dijo:
Aún hay quien rompe una lanza a favor del diésel https://www.autopista.es/noticias-m...-como-lo-pintan-toda-la-verdad-al-descubierto

Las palabras de la ministra "el diesel tiene los días contados" no han pasado desapercibidos desde luego...

Interesante artículo, por cierto.
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Lo acabo de leer y pensaba también compartirlo con vosotros. Es tan evidente que duele. No hace mas que recordarnos que tenemos unos dirigentes que son unos indigentes intelectuales.
 
Muy interesante, una visión especializada y tecnológica que es lo que hace falta. No mensajitos demagógicos sin ningún fundamento.

El artículo habla de que la regulación actual es la Euro6-c sin embargo, según tengo entendido, los motores actuales de Volvo cumplen Euro6-d. ¿Marca la d en este caso una regulación más avanzada o menos? Me pierdo un poco con esto.
 
Me respondo yo mismo. El XC40 (y supongo que también otros modelos de la marca) cumple con la Euro 6d. En este caso es la regulación que entraría en vigor en septiembre de 2019 y es más restrictiva que la c.

Creo que en este caso se puede estar tranquilo con el coche que estamos comprando. A quien habrá que vigilar de cerca es al gobierno...
 
Ya viste que Alemania a partir del año que viene y el siguiente, irá eliminando de sus grandes ciudades todo lo anterior a Euro6 y para el 2025 más o menos se irá eliminando todo diésel directamente.
Salvo que salga una tecnología que pueda competir con una hibridacion, dificilmente remonte el mercado diésel en el ámbito privado (y no veo por la labor a las marcas).
Yo creo que se quedarán eléctricos e híbridos.
Hay que hacerse la idea de que en unos 10 años vamos a tener la cruz TODOS sin excepción, seguramente los diésel más, la cosa estará en cómo afectará todo esto a la hora de vender.

En cuánto homologaciones creo que Volvo tiene total transparencia con WLTP, que entra en vigor en Septiembre (motivo por el que habrá subida general).
 
Bueno, en el artículo de autopista.es hablan del mercedes CLS 350 con unas emisiones de NOx espectaculares. Eso indica que las marcas siguen trabajando, aunque probablemente los diésel del futuro no serán utilitarios baratos. Si estas tecnologías se implantan creo que seguiremos viendo diésel por mucho tiempo.
 
Mercedes se puede permitir hacerlo con un utilitario de 75.000 euros para un público reducido pero no el mercado generalista.
Volvo ha anunciado el cese de la combustión diésel en 4 años donde el argumento es muy explícito, no merece la pena el balance entre inversión y reducción de emisiones. Y a partir del 2025 irán los gasolina detrás.
 
Shifted dijo:
Es que es tan imprevisible lo que pueda pasar que en mi opinión hay que basarse en lo que sabemos hoy. Aunque estas declaraciones imprecisas no ayudan a nadie.

Yo con la subida en el precio del gasoil (ya confirmada) y el número de km que hago a día de hoy, creo que lo más lógico sería irme al T4. Por suerte tengo hasta el 20/09 para hacer cambios en el pedido, así que esperaré un poco más a tomar la decisión.

¿Tú qué dices? :tonguewink:
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yo tengo pedido el T4. pero yo ya lo pedi en mayo. y tengo tasado el mercedes gla 220 4MATIC, desde abril,creo que de la rebaja que se aplicara a las tasaciones de los diesel despues que la menetra abriese la boca me salve
 
Creo que donde se equivoca casi todo el mundo es en generalizar todo. Los comentarios cuñaos/ministras meten a todos los diesel en el mismo saco, cuando ya sabemos que los de euro6 ya emiten casi las mismas emisiones que un gasolina. Otro sitio donde se generaliza, bajo mi opinión, es en el tipo de coche. No es lo mismo un utilitario urbano que un SUV como el XC60/90. Un motor diesel para un utilitario, y con el enfoque que tiene ese tipo de coche (principalmente ciudad) pues es verdad que cada vez tiene menos sentido, sobretodo porque para cumplir las cada vez más restrictivas normas de emisiones de gas, desarrollar diesels cada vez más limpios sale muy caro. Por tanto, en un coche que cueste 10-20k, no sale a cuenta. Ahora, un SUV más grande y pesado, que fácilmente puede valer más de 40k, pues un motor diesel puede seguir una opción lógica.

Que los motores de combustión acaben desapareciendo a favor de eléctricos (o hidrógeno), es probable, pero será un proceso bastante lento, muy lento. Mucho dependerá (por desgracia) de las decisiones que haga el gobierno para llevar esta transición de forma exitosa o desastrosa....
 
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La demonización del diésel es un hecho y vamos a ver una campaña más agresiva a medida que pase el tiempo.

Lo que no se puede hacer es culpar a la sociedad. Son los gobiernos y la industria los que pusieron el anzuelo. La industria te alentaba a comprar diesel para ahorrarte consumo y el gobierno miraba para otro lado porque bien que podían haber bajado la gasolina para incentivar dicho consumo.

Esto quizás hubiese ahorrado la nube de Madrid hace 10 años y no ahora.
Hay países que sí fueron conscientes y tienen prohibido el diésel desde hace mucho, aquí como siempre..

Hoy me encontré esta noticia:

http://m.europapress.es/motor/coche...-espana-2025-oliver-wyman-20180713131126.html
 
Y siguen mirando para otro lado, sin duda. Si no, ¿por qué se grava con el impuesto de matriculación al 4,75% a los coches que emiten más de 120 g/km de C02?. Que calculen el impuesto en función del NOX. Yo tengo un diésel y no lo pagué, porque emite 89 g/km. El mensaje que me dieron es: "su coche es limpio, por lo que se ahorra un 5% en el precio, bienvenido". El T2 sí pagaba ese 4,75% y ahora resulta que es más "limpio" al ser de gasolina...

Y cuando cambie en septiembre la norma aplicable sobre consumos y emisiones, veremos la cantidad de coches que suben de precio al tener que pagar ese 4,75% adicional.
 
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Lo que tenía que hacer el gobierno es bajar la gasolina y subir el diesel ,pero esto no les conviene porque es menos pasta para ellos. Prefieren subir el diesel así se llevan más pasta.yo llevo con un xc40 mes y medio y cuando empezé en febrero a mirar coches pensé en un coche eléctrico pero en España no es viable porque no hay casi puntos de recarga porque prefieren llevarse la pasta con los impuestos de la gasolina y diésel es una vergüenza,como hay una gasolinera debería un punto de recarga pero no les conviene.y otra cosa es el precio de los coches eléctricos que no bajan 30.000 con una autonomía de 250 km máximo.
 
Además, el eléctrico tiene un problema por solucionar. En una gasolinera, se tarda 5 minutos en repostar de media. Si no hay baterías compatibles y puntos de recarga rápida, no puedes pararte dos horas a recargar ni tener el punto con colas de gente esperando. Eso todavía tiene que solucionarlo la tecnología.
 
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