Si no tienes la costumbre de poner el freno de mano, es muy probable que en las cuestas también lo olvides. Siendo yo niño vi como una furgoneta sin conductor atropellaba a dos personas, probablemente olvidó poner el freno de mano, o bien, falló.
Aparcar coche automatico en plaza de garaje.
- Iniciador del tema wierner
- Fecha de inicio
Si no tienes la costumbre de poner el freno de mano, es muy probable que en las cuestas también lo olvides. Siendo yo niño vi como una furgoneta sin conductor atropellaba a dos personas, probablemente olvidó poner el freno de mano, o bien, falló.
sisi claro en las cuestas lo pongo, lo que me refiero que no me doy cuenta si pongo P, suelto freno y freno de mano, o freno de mano, P y suelto freno...
mejor segunda opcion no ?
saludos
Sentido común: parar coche, freno de mano hasta que no se mueva, y después bloquear con transmisión, con lo que es el freno de mano el que soporta el peso del coche y la transmisión (que además es más fiable) se queda "para por si acaso".
Por supuesto, todo ello si hay pendiente. Porque en llano no se necesita nada y es ahí donde yo prescindo del freno de mano, ahorrando fatiga innecesaria a cable y zapatas
Por supuesto, todo ello si hay pendiente. Porque en llano no se necesita nada y es ahí donde yo prescindo del freno de mano, ahorrando fatiga innecesaria a cable y zapatas
V4L
Miembro Master
Muy interesante lo que comentais, pero mi pregunta es…..Si lo importante es q el peso del coche no recaiga sobre el cambio, pq solo ponéis la P en el garaje?, lo digo pq, aunque el garaje sea totalmente llano, al subir y bajar del coche los ocupantes, eso genera un movimiento, aunque mínimo del vehículo, lo cual hace que el peso recaiga en el cambio, no?
Yo siempre pongo el freno de mano automático, así en caso de exterior no se me olvidará nunca.
Yo siempre pongo el freno de mano automático, así en caso de exterior no se me olvidará nunca.
Ufff, no sé el tuyo, pero para que el mío se mueva un milímetro, hay que empujarlo con la fuerza de tres cuadrillas de esclavos egipcios de los que se usaban para las pirámides....
Dos milímetros, seis cuadrillas ;D.
Dos milímetros, seis cuadrillas ;D.
Efectivamente no se mueve nada. El mini lo tengo sin freno y marcha ya que tengo que empujarlo cada vez que entro en el trastero y no te imaginas lo que cuesta moverlo y eso que el peso es de 1.035 kg. Imaginate el Xc
Eso mismo venía a decir yo. Aparcado en P 'no hay quien lo mueva. en llano a mínimo que haya algún pequeño obstáculo. No es un coche para dejar en doble fila.
Forzar el freno de mano? La primera vez que oigo esto en 20 años. El freno de estacionamiento está para esto y nada más.
Yo siempre lo pongo y ahora con el automático haré lo mismo.
Efectivamente. sacrificas el desgaste de un freno de estacionamiento por el desgaste de la caja de cambios. No tiene sentido.
No leemos...
En llano no desgastas la caja de cambios nada, porque no soporta ningún peso.
Pero si metes un freno de estacionamiento tradicional, obligas al cable a estar en tensión... para nada.
Otra cosa son los eléctricos, por supuesto.
Y en todo caso, oye, que cada uno ponga o quite el frenomano como le salga del níspero, que nadie está ordenando lo contrario
En llano no desgastas la caja de cambios nada, porque no soporta ningún peso.
Pero si metes un freno de estacionamiento tradicional, obligas al cable a estar en tensión... para nada.
Otra cosa son los eléctricos, por supuesto.
Y en todo caso, oye, que cada uno ponga o quite el frenomano como le salga del níspero, que nadie está ordenando lo contrario
Normalmente el sistema de bloqueo de las cajas automáticas cuando seleccionas con la palanca la posición P (con el coche sin movimiento) es un trinquete que se encaja en una rueda dentada. Por lo tanto no sufre desgaste ya esté el coche en llano o en cuesta. Lógicamente en cuesta el peso del coche hará fuerza en ese trinquete, pero ya vienen preparados para soportar dichas fuerzas.
Un saludo
Un saludo
Bueno es saberlo. Es el primer coche automático que tengo y no quería hacer sufrir a la caja más de la cuenta por torpe.
Es decir, que salvo que lo aparques en mitad de la cuesta del "Angliru" entiendo que lo puedes dejar perfectamente sólo con la P.
Yo no se que leí por ahí, que era recomendable, primero poner el freno de mano y luego la P.
Es recomendable poner el freno de estacionamiento para descargar esa presión en cuesta que ejerce el peso coche sobre el trinquete, pero eso no significa que el trinquete no aguante.
Yo pondría el freno de estacionamiento, accionaría la palanca hasta la P, notando como se enclava el trinquete y sino dejo caer el coche unos cm hasta que se enclava y ya lo dejo el freno de mano puesto. En los eléctricos no sé como va que nunca lo he usado con un automático.
A ver si encuentro una foto del sistema para ilustrar mejor el tema.
Un saludo
Yo pondría el freno de estacionamiento, accionaría la palanca hasta la P, notando como se enclava el trinquete y sino dejo caer el coche unos cm hasta que se enclava y ya lo dejo el freno de mano puesto. En los eléctricos no sé como va que nunca lo he usado con un automático.
A ver si encuentro una foto del sistema para ilustrar mejor el tema.
Un saludo
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Vamos a vé
Garaje y/o llano: P sin freno de mano
Cuesta:
1 freno pie + N.
2 piso freno mano(que es de pie y es una caca, retiene poco me da a mi) y paso a P.
Garaje y/o llano: P sin freno de mano
Cuesta:
1 freno pie + N.
2 piso freno mano(que es de pie y es una caca, retiene poco me da a mi) y paso a P.
yo en llano depende, lo que siempre hago en cuesta es como tú, pero cuando echo el de mano suelto el de pie en la N para que el coche apoye sobre el freno de las ruedas y luego ya lo vuelvo a pisar y a la P.
Os ha faltado poner la piedra tras la rueda y el volante girado para que las ruedas frenen con el bordillo,jejejeje...
Lo único que echaría en falta es que en P hubiera la posibilidad de que se quedara desbloqueado,un punto muerto normal.Creo que algún Toyota tenía ese desbloqueo,ideal para la doble fila.
Echo de menos el automático.....
Lo único que echaría en falta es que en P hubiera la posibilidad de que se quedara desbloqueado,un punto muerto normal.Creo que algún Toyota tenía ese desbloqueo,ideal para la doble fila.
Echo de menos el automático.....
La P es de Parcao!!
Si quieres dejarlo con alegría en doble fila pues está la N de Nada o Neutro para otros