Buenas! Una duda hay que hacer rodaje? Que os han dicho? A mi me dijeron que 0 rodaje que ya vienen rodados y que desde el minuto 0 ya podia ir a tope.... en fin... que os dijeron??? Gracias
Rodaje motor D4 190cv
- Iniciador del tema Tito Costa
- Fecha de inicio
Yo hasta los 5000 km no pase de 3000 rpm. Luego subiendo cada 1000 km 500 rpm.
En el bmw lo hice así y 270.000 km y cero averías y tu Tito sabes que en el 320d no es lo habitual.
En el bmw lo hice así y 270.000 km y cero averías y tu Tito sabes que en el 320d no es lo habitual.
Por elemental prudencia mecánica y sentido común, siempre haría algo de rodaje. Seguro que no le viene mal
V4L
Miembro Master
Eso que decís,
Los comerciales pueden cantar misa, además parece ser unos dicen ajo y otros cebolla.
En mi caso no me dijeron nada, pero yo soy de la opinión que a un motor nuevo hay que tratarlo con mimo, y poco a poco ir sacándole los colores.
Los comerciales pueden cantar misa, además parece ser unos dicen ajo y otros cebolla.
En mi caso no me dijeron nada, pero yo soy de la opinión que a un motor nuevo hay que tratarlo con mimo, y poco a poco ir sacándole los colores.
Antes de montar los motores en los coches Volvo los tiene funcionando a máximas revoluciones durante media hora por lo que los motores vienen rodados pero el resto de elementos (caja de cambios, transmisión, frenos, suspensiones, etc.) si necesitan ser rodados. Es recomendable que los primeros 3.000km te los tomes con calma para permitir que todos los elementos se asienten y ajusten entre si antes de empezar a apretar el coche.
Última edición:
te dicen que no hace falta como para transmitir calidad y progreso, los motores cada vez vienen mejor ajustados y necesitan menos rodaje pero yo algo le haría, aunque posiblemente para el usuario medio algo cuidadoso no le haga falta
lo que nunca oí es rodar cajas de cambios, transmisiones y suspensiones, una cosa es no estrenarlo en un circuito, pero rodarlo...
lo que nunca oí es rodar cajas de cambios, transmisiones y suspensiones, una cosa es no estrenarlo en un circuito, pero rodarlo...
Gracias Fenix por cierto tu/ nuestro coche que es summum tiene las 2 salidas de tubo escape cromadas? Tienes alguna foto? Gracias
La forma de los escapes la marca el motor no el acabado.
D3 simple redonda.
R design. Doble redonda
D4 y D5 cuadrada cromada.
Para mi gusto, la que mejor le queda la R design.
La cuadrada no va con la linea/estilo de este coche.
Para mi gusto, la doble cuadrada es la que mejor le queda, junto con ese embellecedor color plata.
Las del R-design están bien, pero deberían ser algo más ovaladas o anchas, no sé, les falta un puntito de sal.
Las del R-design están bien, pero deberían ser algo más ovaladas o anchas, no sé, les falta un puntito de sal.
Ya dije que es mi opinión personal, pero con la trasera tan estilizada y sensual del xc60, no pegan nada esos escapes. En un evoque si por sus lineas deportivas y rectas. , y en un bmw pues también, pero me repito que esos escapes son la antítesis del diseño escandinavo.
Y que nadie se enfade por esto.
Lo que me parece horrible son los escapes de pega que está generalizando en la actualidad mercedes.
Y que nadie se enfade por esto.
Lo que me parece horrible son los escapes de pega que está generalizando en la actualidad mercedes.
Yo hace tiempo que no estreno coche, pero imagino que seguirá pasando que durante los 1000-2000km el nivel de aceite baja. Si es asi, siguen necesitando rodaje. Si baja l nivel de aceite es que no vienen lubricados bien por completo y se terminan de lubricar con el rodaje
Lo del rodaje es sentido común...si el coche está frío sobretodo.
En mi caso los primeros 1.000 kms pasando de vueltas a las 2.000 rpm (salvo una vez que me confundí con el cambio y apuré hasta la zona roja juasss) y a partir de los 1.500 kms o así de vez en cuando cambiando a las 3.000-3.200 rpm.
Hasta ahora el nivel de aceite no ha bajado. Sigue ahí.
En mi caso los primeros 1.000 kms pasando de vueltas a las 2.000 rpm (salvo una vez que me confundí con el cambio y apuré hasta la zona roja juasss) y a partir de los 1.500 kms o así de vez en cuando cambiando a las 3.000-3.200 rpm.
Hasta ahora el nivel de aceite no ha bajado. Sigue ahí.
Yo de todo lo leído sobre el rodaje en todos los sitios recomiendan que se haga . Si bien no es necesario estirarlo hasta los 20000 o 30000 kms que recomendaban hace ya muchos años. También deciros que no es igual el rodaje según por donde conduzcamos. Un rodaje por ciudad se realiza en muchos menos kms que por autopista. Tengo entendido que el mejor rodaje se hace por carreteras convencionales, a velocidades legales y que nos obliguen a cambios frecuentes ( manual claro). La duración es variable pero si es por estas carreteras dicen que entre 3000 y 5000 kms .
Otras cosas que recomiendan encarecidamente durante el mismo son:
Nunca subirlo más de 2000 o 2500 rpm si está frío y no ha conseguido la temperatura óptima ( 90*C)
Intentar no hacer viajes cortos que conllevan a parar el motor cuando no ha conseguido la temperatura óptima
También recomiendan dejar enfriar el motor hasta un nuevo arranque
Otra de las recomendaciones es no iniciar la marcha inmediatamente al arrancar. Se debe esperar 1 min aprox. Así como no parar el motor tras viajes por autopista sin esperar tb 1 min.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Otras cosas que recomiendan encarecidamente durante el mismo son:
Nunca subirlo más de 2000 o 2500 rpm si está frío y no ha conseguido la temperatura óptima ( 90*C)
Intentar no hacer viajes cortos que conllevan a parar el motor cuando no ha conseguido la temperatura óptima
También recomiendan dejar enfriar el motor hasta un nuevo arranque
Otra de las recomendaciones es no iniciar la marcha inmediatamente al arrancar. Se debe esperar 1 min aprox. Así como no parar el motor tras viajes por autopista sin esperar tb 1 min.
Un saludo
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Vaya 'RafaJ', leyendo la siguiente noticia he visto que lo clavas en tu comentario, ni que lo hubieras escrito tú.
Siempre tenía entendido que una conducción suave durante los primeros km era darle vida al motor, pero aquí se dan otros detalles, como los que también comenta Rafa que parece ser son de importancia y pienso que están menos extendidos, como por ejemplo la importancia de no realizar viajes muy largos y monótonos (en revoluciones, con control de crucero), tampoco cortos, excesivas cargas...
Ahí lo dejo:
http://noticias.coches.com/consejos/rodaje-coche-nuevo/230003?utm_source=Newsletter+coches.com&utm_campaign=cbccc374eb-Newsletter_308&utm_medium=email&utm_term=0_6c46d3d43f-cbccc374eb-47059697
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En vehículos con turbo, no solo durante el rodaje, es importante arrancar y esperar sobre un minuto antes de ponerse a andar. Eso hace que, el aceite, circule por todo (ya que hay zonas que pueden haber quedado con poca lubricación al estar parado) y coja algo de temperatura. Yo suelo esperar, en mis coches, 30 segundos cuando están en mi aparcamiento, pues como he de rodar unos metros a muy baja velocidad, también cuenta eso.
Al terminar un viaje, aparcar... yo siempre espero casi un minuto, así no se corta la lubricación del turbo y se refrigera. Al apagar el motor, no se queda aceite caliente en un eje y rodamientos que están muy calientes, evitando depósitos en estas partes. Imaginad una sartén a la que ponéis aceite y lo dejáis quemarse con el calor.
Por cierto, lo que siempre se ha dicho, mejor coger temperatura rodando lento a estar parado.
Totalmente de acuerdo con lo que estáis diciendo, no hemos de hacer lo de los coches de hace muchos años, pero los cuidados sobre piezas mecánicas, nunca vienen mal (menor ruido, mejor rendimiento, menos averías en un futuro).
Saludos
Enviado desde mi Nexus 6P
Al terminar un viaje, aparcar... yo siempre espero casi un minuto, así no se corta la lubricación del turbo y se refrigera. Al apagar el motor, no se queda aceite caliente en un eje y rodamientos que están muy calientes, evitando depósitos en estas partes. Imaginad una sartén a la que ponéis aceite y lo dejáis quemarse con el calor.
Por cierto, lo que siempre se ha dicho, mejor coger temperatura rodando lento a estar parado.
Totalmente de acuerdo con lo que estáis diciendo, no hemos de hacer lo de los coches de hace muchos años, pero los cuidados sobre piezas mecánicas, nunca vienen mal (menor ruido, mejor rendimiento, menos averías en un futuro).
Saludos
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