Ayuda mi realenti baja cuando freno en punto muerto.

[esesesenta]

Muy buenas a todos.
Tengo un problema que me esta volviendo loco.
Os cuento... Tengo un volvo s60 2.4 140cv del 2004.
Cuando voy en marcha y paro en un semaforo, ceda el paso, stop...pongo punto muerto y voy frenando hasta detenerme, justo antes de detenerme, el realenti se vuelve inestable hasta bajar casi a 500rpm y a veces se llega a calar. Cuando me detengo el realenti se vuelve estable. Es algo muy extraño. He limpiado la mariposa y sacado el sensor maf y esta bien. Tambien he cambiado el sensor map que me daba fallo con la diagnosis. He mirado los tubos, esos finos de silicona que entran y salen del conducto del aire y estan bien. No se que puede ser... El caso es que si mantengo pisado el embrague hasta que el coche se detiene no hace esa oscilacion. El embrague no creo que sea. Os ha ocurrido alguno de vosotros esto ? No quiero llevarlo a un taller y que me empiecen a cambiar piezas por cambiar y menos a la volvo que me cobran solo por pasar la diagnosis 55€ ... Os agradeceria vuestra ayuda.
Si hay algun entendido de Alicante o alrededores agradeceria su ayuda...

 

[Don Mono]

Valvula IAC o de ralenti, limpia?

 

[esesesenta]

La valvula de realenti no se donde esta... He limpiado la mariposa, el maf y cambiado el map...

 

[Javi V40]

Eso es síntoma de tubo de vacío en mal estado, o casi seguro caja de mariposa electrónica en mal estado

 

[esesesenta]

Eso es síntoma de tubo de vacío en mal estado, o casi seguro caja de mariposa electrónica en mal estado

Donde puedo localizar el tubo de vacio?? Foto??
La caja mariposa esta bien, no esta nada sucia solo un pelin de aceite que limpie..

 

[riwax]

como puedes saber si el sensor o los sensores de mariposa están bien ¿? y si es una electrónica no puedes limpiar casi nada.Tambien como puedes saber si el MAF está bien¿? por la primera vez veo que un volvo 2,4 140 2004 montó MAF y MAP.;D

 

[esesesenta]

como puedes saber si el sensor o los sensores de mariposa están bien ¿? y si es una electrónica no puedes limpiar casi nada.Tambien como puedes saber si el MAF está bien¿? por la primera vez veo que un volvo 2,4 140 2004 montó MAF y MAP.;D

Yo limpie el interior de la mariposa. Por donde circula el aire que es donde mas suciedad se acumula y estaba todo bien. El sensor map es nuevo asi que es de suponer que esta bien. Lo cambie y ya no me volvio a salir el fallor motor. Y el sensor maf es el que va en el tubo del aire que tambien esta bien a simple vista no tiene suciedad ni nada. Yo creo que si estuvieran mal me iria el realenti mal siempre estando parado o en marcha. Solo me baja de revoluciones cuando ando en punto muerto y freno en un semaforo, stop...

 

[riwax]

Yo limpie el interior de la mariposa. Por donde circula el aire que es donde mas suciedad se acumula y estaba todo bien. El sensor map es nuevo asi que es de suponer que esta bien. Lo cambie y ya no me volvio a salir el fallor motor. Y el sensor maf es el que va en el tubo del aire que tambien esta bien a simple vista no tiene suciedad ni nada. Yo creo que si estuvieran mal me iria el realenti mal siempre estando parado o en marcha. Solo me baja de revoluciones cuando ando en punto muerto y freno en un semaforo, stop...

entonces en el ralenti cuando la mariposa está completamente cerrada. Puede ser una valvula ralenti obstruida, un MAF - o una mariposa electronica defectuosa y la última deberia normalmente encender el chivato motor.

 

[esesesenta]

Pero este modelo no se donde localizar la valvula de realenti, es un s60 2.4 140cv del 2004. He estado mirando y no encuentro. Como puedo averiguar si la electronica de la mariposa esta defectuosa ? No se me enciende ningun chivato de motor desde que cambie el map. He comprado un spray para limpiar la admision...a ver si con eso se soluciona...

 

[riwax]

no conozco tu modelo a fondo, me baso en lo que me dijiste. Si no hay una válvula de ralentí es que al ralentí se ajusta y se mantiene por la mariposa electronica. Un fallo en ese normalmente no se repara, más bien se lo sustituirse.

 

[esesesenta]

no conozco tu modelo a fondo, me baso en lo que me dijiste. Si no hay una válvula de ralentí es que al ralentí se ajusta y se mantiene por la mariposa electronica. Un fallo en ese normalmente no se repara, más bien se lo sustituirse.

Y no hay alguna manera de saber que la mariposa no trabaja bien ? Es que si estuviera realmente mal, en parado no deberia ir bien tampoco... Y se mantiene perfectaa aguja (en parado).
Cuando voy en punto muerto empieza a oscilar entre 1000 y 800 mas o menos y cuando freno baja hasta 500 y luego en parado se reestablece a 700 fijas (mas o menos)

 

[juanfc]

por indicación de Bertone (quién podría resistirse ) y tu mp te contesto, aunque no es como en mi coche y no lo controlo, estoy con JaviV40 y con riwax (no podrias estar en mejores manos), parece síntoma de tubo de vacío o caja de mariposa electrónica en mal estado, aunque lo de la caja sería más normal si fuera un 2001-2002, y no un 2004.

empieza por lo sencillo, imagino que no cambiaste la junta de la caja ¿qué tal está? a ver si lo arreglaste limpiando la caja y lo volviste a cascar con la junta vieja...

además resetea el sistema quitando la batería un buen rato, ojo, quita el negativo con la llave en posición 0 y ponlo con la llave en posición II

y lo siguiente a buscar fugas de vacío...

y lo último la mariposa, que es lo más caro...

¿en caliente mejora o empeora?

 

[esesesenta]

por indicación de Bertone (quién podría resistirse ) y tu mp te contesto, aunque no es como en mi coche y no lo controlo, estoy con JaviV40 y con riwax (no podrias estar en mejores manos), parece síntoma de tubo de vacío o caja de mariposa electrónica en mal estado, aunque lo de la caja sería más normal si fuera un 2001-2002, y no un 2004.

empieza por lo sencillo, imagino que no cambiaste la junta de la caja ¿qué tal está? a ver si lo arreglaste limpiando la caja y lo volviste a cascar con la junta vieja...

además resetea el sistema quitando la batería un buen rato, ojo, quita el negativo con la llave en posición 0 y ponlo con la llave en posición II

y lo siguiente a buscar fugas de vacío...

y lo último la mariposa, que es lo más caro...

¿en caliente mejora o empeora?

Y la valvula de realenti que me han dicho? No la encuentro...
La junta de la caja a cual te refieres?a cuando quitas la mariposa que lleva una goma ?
Y lo de quitar la bateria tengo que quitar solo el negativo no? Y de este modo se resetea el sistema. No tengo que meter ningun codigo ni nada con la llave no? Solo volver a poner el cable.
Un saludo y gracias !! [emoji3]

 

[juanfc]

tu coche no lleva válvula de ralentí, casi desaparecieron con los aceleradores electrónicos (sin cables)

sí, la junta esa esa, la de los cuatro tornillos

la batería basta con quitar solo el negativo, pero no toques nada del coche en los siguientes 5 minutos, y déjalo un rato largo así, luego no te harán falta meter códigos, (bueno, no sé que equipo de música llevas) como mucho calibrar ventanillas y así...

sí señor, un motor impecable, como debe ser, no esas guarrerías que se ven de vez en cuando por ahí...

 

[esesesenta]

tu coche no lleva válvula de ralentí, casi desaparecieron con los aceleradores electrónicos (sin cables)

sí, la junta esa esa, la de los cuatro tornillos

la batería basta con quitar solo el negativo, pero no toques nada del coche en los siguientes 5 minutos, y déjalo un rato largo así, luego no te harán falta meter códigos, (bueno, no sé que equipo de música llevas) como mucho calibrar ventanillas y así...

sí señor, un motor impecable, como debe ser, no esas guarrerías que se ven de vez en cuando por ahí...

Eso imaginaba que no llevaba valvula realenti.
Mira le he hecho unas fotos a la mariposa, la veo limpia... Y la junta no la he cambiado pero hace buena presion al apretar los tornillos.
El motor y el interior estan nuevos. Lo compre hace poco y lo mantendre asi de limpio por el resto de sus dias. Me gusta cuidar lo mio ya que me ha costado sudor ganar el dinero [emoji16] [emoji16]

 

[riwax]

y cuantos kilometros tiene el coche ¿? de gasolina no ?

 

[esesesenta]

y cuantos kilometros tiene el coche ¿? de gasolina no ?

167mil km. Gasolina 2.4 140cv. Lo compre por 4500 transferido y con garantia 1 año motor y caja. No se si hice buena compra... El realenti me falla cuando freno, la distribucion me dijeron que la habian cambiado y es mentira y la direccion me da pequeños tirones. Muy limpio muy bonito sin roces ni nada pero... Tiene esos tres problemas que cuando lo probe me dijeron que era normal y mi ignorancia hizo que lo comprara. Ahora me estoy poniendo al dia en mecanica "gracias" a las averias que tiene. De los palos se aprende, malditos compraventas !

 

[riwax]

Hola,
reitero mi pregunta de ahier. ¿como puedes saber si el MAF está bien?
Aqui adjunto mi método sencillo para saberlo.

Si yo fue en tu lugar empezaria con la válvula la más fácil a comprobar y la más barata en la compra. Para eso se necesita sólo un multímetro digital y 2 clavos, ver foto. El conector del MAF puede tener 5 hilos. En mi coche sólo tengo 3, una fuente de alimentación de 12V (rojo), una tierra (negro) y otro que envia datos al ECU (amarillo/ blanco por ej.). Hay que determinar el hilo que envia datos al ECU. Con un conector de 3 hilos no hay problema pero con 4 o más hay que buscar un poco. Una vez encontrado deberia mostra un valor de 0,01V o algo así motor parado.

En continuación pon el motor en marcha, y puedes ver 1,4-1,5V en el ralentí, un valor que deberia ser estable normalmente. Al aumentar el rpm, los valores también deberian aumentar si no, el MAF está averiado.

Lo importante saber no es un número de voltios real en un RPM específico, sino a buscar fluctuaciones locos y extremos en la señal de tensión que no corresponden a la toma de aire real (RPM) del motor. Por ejemplo: Si en el ralenti la lectura de voltaje comienza a pico hacia arriba y abajo, sin la aceleración del motor.
.

 

[esesesenta]

Hola,
reitero mi pregunta de ahier. ¿como puedes saber si el MAF está bien?
Aqui adjunto mi método sencillo para saberlo.

Si yo fue en tu lugar empezaria con la válvula la más fácil a comprobar y la más barata en la compra. Para eso se necesita sólo un multímetro digital y 2 clavos, ver foto. El conector del MAF puede tener 5 hilos. En mi coche sólo tengo 3, una fuente de alimentación de 12V (rojo), una tierra (negro) y otro que envia datos al ECU (amarillo/ blanco por ej.). Hay que determinar el hilo que envia datos al ECU. Con un conector de 3 hilos no hay problema pero con 4 o más hay que buscar un poco. Una vez encontrado deberia mostra un valor de 0,01V o algo así motor parado.

En continuación pon el motor en marcha, y puedes ver 1,4-1,5V en el ralentí, un valor que deberia ser estable normalmente. Al aumentar el rpm, los valores también deberian aumentar si no, el MAF está averiado.

Lo importante saber no es un número de voltios real en un RPM específico, sino a buscar fluctuaciones locos y extremos en la señal de tensión que no corresponden a la toma de aire real (RPM) del motor. Por ejemplo: Si en el ralenti la lectura de voltaje comienza a pico hacia arriba y abajo, sin la aceleración del motor.
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Pero si el MAF estuviera mal en parado no seria el realenti inestable tambien?? Por que solo cuando voy en punto muerto y cuando freno me oscila? Es que es algo muy... Podria probar con un maf nuevo a ver que sucede y descartar ...

 

[riwax]

Pero si el MAF estuviera mal en parado no seria el realenti inestable tambien?? Por que solo cuando voy en punto muerto y cuando freno me oscila? Es que es algo muy... Podria probar con un maf nuevo a ver que sucede y descartar ...

yo que he mostrado arriba es una comprobación muy simple para ver si el MAF está funcionando o no. No se olvide que también puede funcionar mal enviando datos fuera del rango de la centralita. Y ya empiezan los problemas. He visto caudalimetros como mariposas electronicas y sondas lambdas en mal estado que influyan el ralenti. Para saber el estado exacto hay que comprobarlos con herramientas más sofisticados y no sólo con multímetros juntos con las especificaciones del producto. El conce puede hacerlo normalmente.